Конструктивные особенности. Крыло подкосное с автоматическими предкрылками (для повышения сопротивляемости сваливанию), хвостовое оперение двухкилевое, стабилизатор с перевернутым фиксированным предкрылком («Ледобой» – для защиты носка стабилизатора от обледенения и для обеспечения безотрывного обтекания нижней поверхности стабилизатора при заходе на посадку). Шасси неубирающееся, обеспечивает эксплуатацию самолета с грунтовых аэродромов с прочностью грунта 3,5 кгс/сма. Вход пассажиров и погрузка грузов осуществляются через дверь в хвостовой части фюзеляжа.
Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает всепогодную эксплуатацию самолета днем и ночью и включает комбинированную курсовую систему «Гоебещ,-1», автоматический радиокомпас APK-I5, радновысотомеп РВ-5 пли А-037, мапкерный приемник М^П-66. Имеются связная УКВ радиостанция «Баклан-5» и а ванн иная радиостанция i^-SSSyM, самолетное переговорное устройство СПУ- 6. Установлена система кондиционирования воздуха в кабине. Имеются стартер и лебедка грузоподъемностью 500 кг. обеспечивающие автономность запуска двигателей и погрузочио-разгрузочных работ.
Состояние. В серийном производстве.
Дополнительные сведения. Ан-28 спроектирован для замены самолетов Ан-2 на местных авиалиниях стран СНГ. Летные испытания опытного самолета завершены в 1972 г. В 1978 г. принято решение о серийном выпуске самолета по лицензии в Польше на заводе в Мелеце, и первый самолет польского производства совершил первый полет 22 июля 1984 г. Советский сертификат летной годности получен в феврале 1986 г. К началу 1992 г. заказано 187 самолетов, из которых поставлено 173. Предполагается организовать серийное производство самолета также на заводе в Новосибирске.
Первый полет варианта «Сафари» памечалеи на конец 1992 г.
Ан-30
ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Самолет-аэрофотосъем щик Экипаж 5 чел.
Модификации. Ан-ЗОМ – самолет метсозащиты (для вызова дополнительных атмосферных осадков в засушливое время или для защиты ограниченной территории от осадков в нужное время); Ан-ЗОД («дальний») «Сибиряк»-самолет с увеличенной продолжительностью полета, системой дальней навигации и оборудованием для эксплуатации в высоких широтах, предназначенный для патрулирования 200-мильной экономической морской зоны, проводки судов, ледовой разведки, разведки рыбы и морского зверя; разработан в 1990г.
Размеры. Размах крыла 29,20 м; длина самолета 24,26 м; высота самолета 8,32 м; площадь крыла 74,98 м2; диаметр фюзеляжа 2,90 м.
Число мест. Операторов фотоаппаратуры 2.
Двигатели. ТВД А И-24 ВТ ЗМКБ «Прогресс» (2X2074 кВт, 2X2820 э. л. с), приводящие четы- рехлопастные реверсивные воздушные винты изменяемого шага АВ-72Т диаметром 3,90 м.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная и посадочная 23 000 (Ан-ЗОД -24 000); типовая снаряженного самолета 15 590; аэрофотоаппаратуры 650; максимальный тапас топлива 6200 л (на
Ан-ЗОД в обтекателях по бортам фюзеляжа установлены два дополнительных бака, вмещающие около 3 т топлива).
Летные данные. Максимальная скорость горизонтального полета 540 км/ч; крейсерская скорость на высоте 6000 м -430 км/ч; посадочная скорость 175 км/ч; практический потолок с работающей ВСУ 8300 м; длина разбега 710 м; длина пробега 670 м; дальность с максимальным запасом топлива без АНЗ 2630 км; продолжительность полета в варианте Ан-ЗОД более 9 ч.
Оборудование. Аппаратура для автоматической и полуавтоматической аэрофотосъемки п обработки пленки на борту. Аэрофотосъемка выполняется в масштабе от 1:5000 до 1:200 000 аппаратами с различными фокусными расстояниями, размещенными в пяти люках в полу самолета, В носовом подфюзеляжном обтекателе возможно размещение метеораднолокатора «Гроза-30».
Ан-ЗОМ вместо фотоаппаратуры оснащен оборудованием для сброса экологически чистой твердой гранулированной двуокиси углерода («сухого льда»), содержащейся в восьми контейнерах (в каждом но 130 кг) в основной кабине и провоцирующей атмосферные осадки.
На Ан-ЗОД установлены система дальней навигации «Квиток-2», радиостанция СВ диапазона, устройство передачи (раке им ильных изображении картин ледовой обстановки. Аэрофотоаппаратура позволяет фиксировать на фотопленке судно-нарушитель или другой объект с констатацией его географических координат, даты и времени события. Имеется комплекс спасательного оборудования.
Состояние. Эксплуатируется в странах СНГ и ряде других стран.
Дополнительные сведения. Ап-30 разработан па основе Ан-24 и Ан-26. Отличается приподнятой кабиной.четного экипажа для улучшения доступа к рабочему месту штурмана п остеклением носовой части фюзеляжа (для штурмана). Первый полет совершил в 1974 г. Построен небольшой серией. Помимо стран СНГ поставлен в Болгарию, Венгрию и Румынию. Россия планирует использовать Ан-30 в качестве самолета наблюдения для контроля за военной деятельностью стран, подписавших Договор но открытому небу.
Ан-32
ОКБ им. О. К. АНТОНОВА
Многоцелевой транспортный самолет малой/средней дальности Экипаж 3 чел.
Модификации. Ан-32П – пожарный вариант (серийно не строится). Разработаны также санитарный и сельскохозяйственный варианты, разведчик рыбы.
Размеры. Размах крыла 29,26 м; длина самолета 23,68 м; высота самолета 8,75 м; площадь крыла 74,98 ms; диаметр фюзеляжа 2,9 м; грузовая кабина: длина 12,48 м, ширина 2.3 м. млкепма.ть цая высота 1,84 м.
Число мест. Пассажиров 50; парашютистов 42; больных на носилках 24 + 3 медработника; пожарных- десантников со спецснаряжением 27-30 (Лп-32П); поддонов до 12.
Двигатели. ТВД ЛИ-20ДМ сер. 5 Запорожского МКБ «Прогресс» (2X3810 кВт, 2x5180 а. л. с); диаметр четырсхлопастиых ВИШ 4,70 м.
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 27 000 (Ан-32П-29 700); максимальная посадочная 25000, пустого снаряженного самолета 17310; максимальная коммерческая нагрузка 6700 (Ан-32П – пожаротушащая жидкость 8000); максимальный запас топлива 5445.
Летные данные. Крейсерская скорость полета па наивыгоднейшей высоте 8000 м – 470-530 км/ч (Лп-32П – 420-500 км/ч); рабочая скорость Ап-32П – 230-240 км/ч; практический потолок 9400 м; длина разбега 760 м; длина пробега 470 м; потребная ВПП 1800 м; практическая дальность: с коммерческой нагрузкой 6,7 т – 830 км, с коммерческой нагрузкой 5,5 т- 1730 км, с полным запасом топлива 2050 км; радиус действия Ан-
