Авиация и космонавтика 1995 06

км; крейсерское аэродинамическое качество: 10 при М = 2, 15 при М = 0,9.

Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает посадку по категории IIIA ИКАО.

Состояние. В стадии исследований.

Дополнительные сведения. Информация о самолете была представлена на Парижском авиасалоне в июне 1993 г. Исследования начались в 1988 г. Предположительный срок поступления в эксплуатацию - 2025 г. Потенциальный рынок оценивается более чем в 100 самолетов.

РОССИЯ Ту -330 АНТК им. А. Н. ТУПОЛЕВА

Транспортный самолет Экипаж 3 чел.

Модификации. Прорабатываются варианты самолета с двигателями на жидком водороде и природном газе.

Размеры. Размах крыла 47,47 м; длина самолета 42,70 м; высота самолета 15,00 м; площадь крыла 220,0 м2 , длина пола грузовой кабины 18,60 м, ширина пола грузовой кабины 4,00 м, вы

сота грузовой кабины 4,00 м; длина рампы 4,00 м, ширина рампы 4,00 м.

Двигатели. Два ТРДД Г1С-90А (2Х 158,2 кН/2Х X16140 кгс на максимальном режиме и 2Х X 171,6 кН/2х17 500 кгс на чрезвычайном режиме).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 114 700 (при взлете с грунта 96 000); полезная нагрузка 35 000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 830 км/ч, крейсерская скорость 800 км/ч; практическая дальность полета с коммерческой нагрузкой 30 000 кг -5000 км, 25 000 кг -6250 км, 20 000 кг - 7600 км; потребная длина ВПП: при взлете 2000 м (с грунта 2100 м), при посадке 1600 м.

Конструктивные особенности. Создается с учетом имеющегося в АНТК им. А. Н. Туполева научно- технического задела по крылу и силовой установке (предполагается использование серийных сертифицированных двигателей ПС-90А).

Оборудование. Кабину экипажа, крыло, значительную часть бортового оборудования и систему управления (аналоговая ЭДСУ) намечено унифицировать с пассажирским самолетом Ту-204.

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведения. Работы по программе начаты в 1993 г. Сертификация и начало эксплуатации самолета запланированы на 1997 г.; так же как и Ан-70, Ту-330 предназначен для замены к 2000 г. Ан-12, вырабатывающих свой ресурс.

Самолет предназначен для использования в гражданской авиации и ВВС.

В 1995-1998 гг. на Казанском авиационном заводе намечена постройка опытной серии из 10 самолетов.

РОССИЯ Ту-334 ОКБ им. a. Н. ТУПОЛЕВА

Ближнемагистральный пассажирский самолет Экипаж 2-3 чел.

Модификации. Ту-334-100 - исходный вариант на 102 пассажира; Ту-334-200 - перспективный вариант с двигателями НК-112 конструкции IT. Д. Кузнецова и увеличенной до 126 чел. пасса- жировместимостью.

Размеры. Размах крыла 29,8 м; длина самолета 31,26 м; высота самолета 8,63 м; площадь крыла 83,2 м2 ; пассажирская кабина: ширина пола 3,50 м, максимальная высота 2,16 м.

Число мест. Пассажиров в компоновке трех классов 86, в компоновке двух классов 72 (60 - туристического класса, 12-первого класса), в компоновке туристического класса 102 (при шаге кресел 0,78 м).

Двигатели. ТРДД Д-436Т-1 Запорожского моторостроительного КБ с реверсивными устройствами (2X73,6 кН, 2X7500 кгс). На перспективном варианте предполагается установка двух ТРДД Д-436Т-2 Запорожского моторостроительного КБ тягой по 80,4-83,4 кН (8200-8500 кгс).

Возможна установка разрабатываемых двигателей BMW/Роллс-Ройс BR-700 или Пратт-Уит- ни/MTU RTF-180 (71-76 кН, 7300-7700 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 46100; максимальная самолета без топлива 41 050; полный запас топлива 9540; максимальная коммерческая нагрузка 11 000.

Летные данные. Крейсерская скорость 800- 820 км/ч; высота крейсерского полета 10 600- 11 100 м; потребная длина ВПП 2200 м; дальность полета при коммерческой нагрузке 9250 кг (102 пассажира) 2000 км.

Конструктивные особенности. При проектировании Ту-334 широко использованы технические решения (в частности, конструкция фюзеляжа и крыла со сверхкритическим профилем и концевыми аэродинамическими поверхностями), нашедшие применение на самолете Ту-204. Обеспечен высокий уровень унификации систем и агрегатов самолетов Ту-334 и Ту-204.

Оборудование. Автоматизированная трехка- нальная цифровая электродистанционная система управления полетом с резервным трехканальным аналоговым контуром включает ограничитель предельных режимов полета и малоходовые мини- штурвалы. Пилотажно-навигационный комплекс с цифровыми вычислителями и датчиками обеспечивает автоматизированное самолетовождение по оптимальным запрограммированным маршрутам и посадку в условиях минимума категории III А ИКАО. Применена электронная информационно- управляющая система с шестью индикаторами на многоцветных ЭЛТ.

Состояние. В стадии постройки опытного образца.

Дополнительные сведения. Проектирование Ту-334, предназначенного для замены Ту-134, началось в 1989 г. Серийное производство готовится в Киеве и Таганроге, потенциальный объем производства оценивается в 200 самолетов,

РОССИЯ Ту-404 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА

Самолет сверхбольшой пассажировместимости

(исследовательский проект)

Размеры. Размах крыла 100 м; площадь крыла 700 м2 .

Число мест. Пассажиров 700-750.

Массы и нагрузки, кг: взлетная 450 000.

Двигатели. ТВВД (6Х22 000-25 000 кгс) с использованием криогенного топлива и с толкающими винтовентиляторами.

Летные данные. Дальность полета 13 500- 15 000 км.

Конструктивные особенности. Самолет с несущим корпусом.