Авиация и космонавтика 1995 06

Состояние. В стадии исследований.

Дополнительные сведения. Главный конструктор самолета Ю. В. Воробьев.

РОССИЯ Ту-2000 ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА

Экспериментальный воздушно-космический самолет

(исследовательский проект)

Размеры. Размах крыла 14 м; длина самолета 55-60 м; площадь крыла 160 м2 ; стреловидность крыла по передней кромке 70°.

Двигатели. ТРД + ГПВРД + ЖРД на жидком водороде.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 70 000-90 000; полный запас топлива 35 000- 50 000.

Летные данные. На первом этапе: число М = = 5… 6, высота полета 30 км; на втором этапе: скорость от соответствующей числу М›15 до орбитальной, высота полета от более 60 км до выхода на орбиту высотой 200 км.

Конструктивные особенности. Самолет выполнен по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом. Двигатели установлены в подфюзеляжпой гондоле (ГПВРД) и в хвостовой части фюзеляжа (ТРД и ЖРД).

Состояние. В стадии исследований.

Дополнительные сведения. Ту-2000 предназначен для полетов как в атмосфере, так и в ближнем

космическом пространстве. На базе технологии экспериментального самолета возможно создание пассажирского гиперзвукового самолета, а также гиперзвуковых ЛА других классов. Макет самолета Ту-2000 был показан на выставке «Мосаэро- шоу-92» на стенде ОКБ им. А. Н. Туполева.

РОССИЯ ВР -3 «РЕЙС» ОКБ им. А. Н. ТУПОЛЕВА

Беспилотный самолет

Модификации. Варианты самолета, предназначенные для ведения фото-, телевизионной и радиационной разведки; самолет-мишень, оборудованный аппаратурой промаха.

Размеры. Размах крыла 2,25 м; длина 8,06 м; высота 1,55 м; высота с подвешенным стартовым ускорителем 2,10 м.

Двигатели. Маршевый ТРД ТР-3-117 (IX Х5,8 кН/1х590 кгс) и стартовый твердотопливный двигатель СПРД.

Массы и нагрузки, кг: взлетная 1390 (в варианте для ведения фоторазведки) или 1410 (в варианте для ведения телевизионной разведки).

Летные данные. Максимальная скорость (в зависимости от модификации) 875-950 км/ч; практическая дальность полета 180 км; диапазон рабочих высот полета 200-5000 м.

Конструктивные особенности. ДПЛА «Рейс» - аппарат многоразового применения, выполненный по схеме «утка» с ТРД, установленным над хвостовой частью фюзеляжа. Форма планера обеспечивает минимальную ЭПР.

Старт - при помощи твердотопливного ускорителя из пускового контейнера под углом 15° (СПРД отделяется при достижении самолетом скорости 290 км/ч на удалении 500 м от ПУ).

Способ посадки парашютный, на трехопорное убирающееся шасси (вместо колеса на каждой стойке имеется пята круглой формы), обеспечивающее приземление с вертикальной скоростью 6 м/с.

Контейнер e ПУ размещен на четырехосном шасси повышенной проходимости БАЭ-135СПУ, кроме того, в состав комплекса входит транспорт- но-заряжающая машина BA3-135T3M, перевозящая на открытой платформе два ДПЛА и снабженная подъемным краном.

Оборудование. Оснащен различными комплектами разведывательной аппаратуры, в состав которых входят телевизионная камера, АФА (размещены в фюзеляже, на нижней поверхности которого имеются оптические окна) и аппаратура радиационной разведки.

Снабжен автоматической системой управления, обеспечивающей полет в программном режиме (возможно программирование двух разворотов по курсу на угол до 270° и изменение высоты полета в пределах 5000 м).

Состояние. Состоит или состоял на вооружении стран СНГ и Чехословакии.

Дополнительные сведения. Беспилотный самолет предназначен для ведения тактической разведки. Принят на вооружение ВВС СССР в 1982 г. (в качестве замены беспилотного разведывательного самолета на базе мишени Ла-17), ВВС Чехословакии - в 1984 г.

Ранее в ОКБ им. А. Н. Туполева был создан разведывательный комплекс ДБР-1, включающий беспилотный разведчик «Ястреб» (принят на вооружение в 1963 г., взлетная масса со стартовыми ускорителями 36 000 кг, крейсерская скорость соответствует М = 2,5, радиус действия 1800 км, практический потолок 21 000-23 000 м, выпускался Воронежским авиационным заводом).

РОССИЯ ВСХС АНТК ИМ. А. Н. ТУПОЛЕВА (Воронежский филиал)

Сельскохозяйственный самолет Экипаж 1 чел.

Модификации. На базе самолета возможно создание модификаций, предназначенных для пожаротушения, аэрофотосъемки, перевозки грузов, патрулирования, а также двухместного УТС.

Размеры. Размах крыла 12,56 м; длина самолёта 8,62 м; высота самолета 2,95 м; площадь крыла 22,5 м2 .

Двигатели. ПД М-14П (1X268,6 кВт/1 X Х360 л. е.). Возможно оснащение самолета другими ПД и ТВД как отечественного, так и зарубежного производства.

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 2190, пустого 1096.

Летные данные. Максимальная скорость 282 км/ч; максимальная скорость с установленной опыливающей аппаратурой 240 км/ч; крейсерская скорость 160-173 км/ч; посадочная скорость 77 км/ч; практический потолок 4550 м; скороподъемность 5,6 м/с; перегоночная дальность полета 510 км; длина разбега (ВПП с травяным покрытием) 166 м; длина пробега (ВПП с травяным покрытием) 144 м.

Конструктивные особенности. Геометрические формы максимально упрощены, в то же время конфигурация планера выполнена с соблюдением требований технической эстетики и эргономики. При проектриовании самолета к числу одной из важнейших задач отнесено обеспечение безопасности эксплуатации, полная защита экипажа во время аварии (для сельскохозяйственного самолета проблема осложняется наличием на борту большого количества высокотоксичных химикатов), исходя из чего выбрана компоновка с баком для химикатов, установленным непосредственно за двигателем, перед пилотской кабиной (при аварии содержимое бака выливается вперед, не достигая летчика). Обеспечена повышенная коррозионная защита. Возможна установка самолета на лыжи или поплавки.