полета. Топливо - керосин и жидкий кислород. Серийное производство ракеты развернуто на Куйбышевском авиазаводе № 1.
Боевое дежурство модифицированные 'семерки' несли на стартовых позициях в Плесецке и на Байконуре. Время подготовки к пуску удалось довести до семи-восьми часов. Но ракетчики не были удовлетворены. Усовершенствованная система управления позволяла использовать упрощенную и компактную наземную аппаратуру. Но и это не нравилось войскам. Оба комплекса не удовлетворяли людей в погонах. Ракетостроение вплотную подошло к рубежу принятия принципиально новых решений.
В октябре шестидесятого разведка доложила главкому Неделину о том, что в США произведен успешный запуск ракеты 'Атлас', имеющей дальность около 15 000 км. Связавшись с Королевым, Неделин спросил, может ли Р-7А пролететь столько же, если мощность ядерного боеприпаса будет уменьшена вдвое (ученые из Арзамаса-16 уже сообщили ему о создании компактного заряда мощностью 1,65 мегатонны). Королев ответил утвердительно, хотя отчетливо представлял: речь идет о создании нового ракетного комплекса.
Модификацию Р-7А все же испытали. С облегченной головной частью она преодолела расстояние 12 000 километров. Однако в серию не пошла, оставшись опытной. Малая мощность заряда не могла компенсировать значительное отклонение ракеты от цели. Стрелять по городам не возбранялось, но поразить хорошо укрепленные стратегические объекты противника было невозможно. На очереди стояла Р- 9.
Межконтинентальные ракеты средней дальности Р-5 и Р-5М
Работы над проектом ракеты Р-5 явились логическим продолжением работ над ракетой Р-3. Эскизный проект ракеты Р-5 был закончен в октябре 1951 года. Ракета одноступенчатая. ЖРД РД-103 однокамерный. Топливо: окислитель - жидкий кислород, горючее - этиловый спирт. Управление ракетой производилось с помощью газоструйных и аэродинамических рулей.
Вес головной части с обычным В В по проекту 1425 кг, дальность стрельбы 1200 км с вероятным отклонением от цели по дальности ±1,5 км и боковым ±1,25 км. Кроме того, предлагались дополнительные (боковые) головные части. Две из них можно было использовать при стрельбе на дальность от 560 до 810 км, четыре общим весом 3830 кг - при стрельбе на дальность до 560 км.
Система управления инерциальная с боковой радиокоррекцией.
Первый этап летных испытаний ракеты Р-5 прошел в марте - мае 1953 года на полигоне Капустин Яр. Всего было произведено 8 пусков ракет: два пуска 15 и 18 марта 1953 года на дальность 270 км, пять на максимальную дальность 1200 км и один на 550 км. Первый успешный пуск на максимальную дальность провели 19 апреля 1953 года.
Пуски на дальность 270 км были удачными. При двух пусках ракет на максимальную дальность 1200 км обнаружились недоработки. Нормальный полет ракеты продолжался до 64,5 с до наибольшей степени статической неустойчивости, после чего полет ракеты прекращался из-за потери управляемости. При последнем пуске на 550 км условия испытаний для проверки устойчивости полета были более жесткими, так как ракету оснастили четырьмя подвесными головными частями, которые увеличивали величину дистабилизиру-ющего аэродинамического момента. Пуск прошел нормально.
Второй этап летных испытаний ракеты Р-5 проходил в октябре - декабре 1953 года. Было проведено семь пусков ракеты на дальность 1185 км. Один из пусков был неудачным из-за повреждения в бортовой кабельной сети, что привело к выдаче преждевременной команды на выключение двигателя и, следовательно, недолет ракеты.
По двум этапам испытаний не удалось полностью решить все задачи экспериментальной отработки ракеты - не до конца была проверена надежность ракеты, ее систем агрегатов, не полностью оценена ее эксплуатация с подвесными головными частями и не был проверен весь комплекс наземного оборудования.
Третий этап летных испытаний ракеты Р-5 проходил с августа 1954 года по февраль 1955 года. Всего было произведено 19 пусков: 5 пристрелочных, 10 зачетных, к которым еще добавили 4 пристрелочных из- за неудач с отработкой радиоуправления дальностью. В ряде пусков наблюдалось ослабление радиосигнала из-за влияния струи двигателя. Чтобы добиться нужных результатов потребовалась передислокация наземных пунктов радиоуправления полетом ракеты Р-5, что вызвало длительный перерыв в ее испытаниях.
Ракета Р-5 с зарядом обычного ВВ не могла быть эффективным оружием. При таком рассеивании затраты на производство и запуск Р-5 в среднем превышали вероятный урон противника от попадания ее боеголовки. В начале 50-х годов разрабатывалась головная часть с боевыми радиоактивными веществами 'Генератор-5'.
Для Р-5М была разработана новая схема установки на стартовой позиции в вертикальном положении с помощью установщика и подъемно-транспортной тележки. Установщик и подъемно-транспортная тележка с уложенной на ней ракетой пристыковывались к пусковому столу, затем с помощью гидропривода производился подъем стрелы установщика в вертикальное положение, а тросы полиспастной системы через блоки стрелы присоединялись к цапфам рамы тележки. На стыковочной машине подвозилась головная часть и пристыковывалась к корпусу ракеты. После этого лебедкой и полиспастной системой установщика производился подъем тележки с ракетой в вертикальное положение, и ракета ставилась на пусковой стол. Затем на стартовую площадку подавались заправочные агрегаты, их коммуникации пристыковывались к ракете, и начиналась заправка компонентами топлива. Заправка горючим производилась с помощью насосов, а заправка окислителем (жидким кислородом) и перекисью водорода - путем вытеснения сжатыми газами из баков заправщиков.
21.01.1955 г. на полигоне Капустин Яр был осуществлен первый старт ракеты Р-5М. Пуск прошел успешно.
С января по июль 1955 года было запущено 14 ракет Р-5М, из них 13 достигли цели. Две ракеты отклонились больше, чем на 7 разрешенных градусов, и двигатель был отключен системой АПР (автоматический подрыв ракеты).
Заключительный (пристрелочный) этап летно-конструкторских испытаний ракет Р-5М проходил в августе - ноябре 1955 года. Было проведено 10 пусков, из них пять - на дальность 1165 км, три - на дальность 1083 км и два -на 1189,8 км (в зависимости от веса ракеты). На этих испытаниях радиосистема управления дальностью полета рассматривалась как временное решение, так как в дальнейшем предполагалось укомплектовать бортовую часть системы управления автономной системой управления дальностью полета. Из десяти пусков восемь прошли успешно. Результаты пристрелочных пусков 1955 года послужили основанием для подготовки в следующем, 1956 году, испытаний ракеты Р-5М по полной программе.
К зачетным испытаниям, которые проходили с 11 января по 6 февраля 1956 года, были представлены пять ракет. Головные части четырех из них имели действующие макеты атомного заряда, в которых было все, что нужно для атомного взрыва, кроме продуктов атомного распада, вызывающих цепную реакцию. Проверялись стыковка головной части с бортовыми системами ракеты, технология подготовки и надежность работы в полете всей автоматики. Четыре пуска прошли нормально.
Пятый пуск состоялся 2 февраля 1956 года. Ракета Р-5М впервые в мире несла ядерный заряд.
Время предстартовой подготовки к пуску составляло около 2 часов. Мощность зарядов ракет Р-5М несколько раз менялась, были и 300-кТ заряды, а в конце концов поступили и 1 мТ термоядерные заряды.
Ракеты Р-5М имели существенный недостаток, связанный с использованием в качестве окислителя жидкого кислорода, который быстро испарялся и не позволял держать ракету в заправленном состоянии свыше 30 суток. Для выработки запаса кислорода необходимо было иметь мощные кислородные заводы в районах базирования ракетных частей, что делало комплекс Р-5М малоподвижным и неспособным к
