Вскоре был сбит ещё один 'фокке-вульф'. Потеряв два истребителя, противник прекратил атаки.
Майор Степаненко одержал в этом бою свою 30-ю индивидуальную победу, а майор Рязанов - 29-ю. Вместе с Киттелем погиб унтерофицер Альбрехт Лихт.
После гибели лучшего аса 'Grunherz' лейтенант Хейнц Кордез, возглавивший 2/JG 54, заявил: 'Без Отто - нам конец!', хотя и с живым Киттелем, рассчитывать на другой расклад было, по меньшей мере, наивно.
6 марта 1945 года в том же районе командиром 4 ИАП подполковником Марковым были уничтожены два 'фокке-вульфа'. Обладатель Рыцарского креста лейтенант Хайнц Вернике (49 побед) из I.JG54 выпрыгнул из горящего самолёта, спасся на парашюте и был пленён. Его ведомый ефрейтор Хельмут Хопп (31 победа) погиб.
Бой завязался в момент нанесения штурмовиками удара по танковой колонне, причём противники имели равный численный состав: 12 Як-9 с советской стороны, против 12 Fw-I90A-8 - с немецкой. Группы, эшелонированные по высоте, действовали на малых интервалах и увеличенных дистанциях.
Сначала в схватке участвовали по одному ударному звену с каждой стороны, а четвёрки прикрытия маневрировали на высоте около 3000 метров, угрожая атаками с вертикали. Незначительная ошибка в маневре привела к тому, что ведомый первой пары ударного звена Хельмут Хопп сблизившись с ведущим, оказался значительно ниже и правее звена подполковника Маркова.
Самые результативные летчики 1 ГИАД КБФ: (слева-направо) старший лейтенант Селютин (4 ГИАП, 16+3 победы), капитан Костылев (4 ГИАП, 41 официальная победа), капитан Татаренко (4 ГИАП, 23+6 побед), подполковник Голубев (4 ГИАП, 39 официальных побед), майор Батурин (10 ГИАП, 22 победы).
Выполнив переворот через крыло и доворот в направлении противника, командир полка, из положения 'вверх колёсами', открыл огонь. Уходя от трасс, Хопп рванулся в сторону и таранил своего ведущего. 'Фокке-вульфы' огненным клубком упали на землю.
Потеряв два истребителя, немецкая группа перестроилась и атаковала звено подполковника Маркова. Одновременно к месту боя подошли ещё две четвёрки 'фокке-вульфов'. Звено прикрытия, которым командовал майор Степа-ненко, оказалось в численном меньшинстве и помочь командиру не смогло.
Истребители командира полка и его ведомого были подбиты, а подполковник Марков и лейтенант Кошевой - тяжело ранены, тем не менее группа продолжала бой и уничтожила ещё два 'фокке-вульфа'.
Вернике стал последним асом 'Grunherz', сбитым в годы войны. Да и вообще, потери Эскадры с начала 1945 года пошли на убыль, что объясняется малым количеством боевых вылетов, которые совершали немецкие лётчики. Запертая в 'Курляндском мешке', JG 54 испытывала серьёзные затруднения с топливом, да и боевой дух лётного состава был близок к точке замерзания. Рациональные немцы, не спешившие умирать за Родину в любое время, теперь справедливо полагали, что с поражением Германии жизнь не заканчивается. Надо только успеть вовремя смыться, что и было с успехом проделано.
Ранним утром 8 мая 'фокке-вульфы' без 'зелёных сердец' взлетели с аэродромов Прибалтики и взяли курс на Гамбург. Несколько лётчиков, из-за навигационных ошибок, совершили посадки в Дании и Швеции и, переданные советской стороне, некоторое время жили в СССР, например в Иваново, Вологде или Рязани. Но ведь именно к этому они и стремились в 1941 году.
А в целом, расчёт оказался правильным: жизнь продолжалась. 26 октября 1982 года 34-я Эскадра истребителей-бомбардировщиков ФРГ получила почётное наименование 'Grunherz' и на бортах 'Торнадо' засияли 'Зелёные сердца'. На праздник собрались ветераны Эскадры во главе с легендарным коммодором Ханнесом Траутлофтом.
В окружении молодых лётчиков они и повеселились, и погрустили, вспоминая боевых товарищей, погибших на Восточном Фронте. А вспомнить было кого: 416 лётчиков 'Grunherz' не возвратились из боевых вылетов.
Посидев в кабинах современных самолётов, ветераны сравнили их с верными 'мессершмиттами' и 'фокке-вульфами', 2135 из которых, остались в виде дюралевого лома на огромном пространстве от Ладоги, до Львова. Словом, праздник удался.
Остаётся добавить, что из 112 лётчиков 'Grunherz', которые под ласковым июньским дождиком выруливали на взлётные полосы аэродромов Восточной Пруссии, перед вторжением в Советский Союз, до капитуляции Германии дожили только четверо.
И уже в первых боях немецкие пилоты осознали, что предстоит долгая война на взаимное уничтожение.
Поэтому какие-бы заявления не делал Гитлер перед войной, его любимцам приходилось считаться с объективной реальностью.
Валерий ДЫМИЧ
ПРИМЕЧАНИЕ
'Grunherz' - 'Зелёное Сердце' - герб Тюрингии, где родился коммодор Ханнес Траутлофт. Впервые эта эмблема появилась на истребителе Не-51 лейтенанта Траутлофта в Испании в 1937 году. Jagdgeschwader (JG) - Истребительная Эскадра (дивизия) состояла из трёх Групп (с середины 1943 года к ним добавилась четвёртая) штабного штаффеля.
Gruppe - Группа (полк) состояла из трёх штаффелей и штабного шварма. Обозначалась римской цифрой с точкой, например: IUG54.
Staffel - штаффель (эскадрилья) состоял из трёх швармов, причём каждый штаффель Эскадры имел свой яорядцсовый номер от 1 до 9 (с середины 1943 года - до 12). Штаффель обозначался арабской цифрой с дробью например: 3/JG 54,
Schwarm ~ шварм (звено) состояло из четырёх истребителей.
Rotte - ротте (пара) состояла из ведущего (rottefuhrer) и ведомого (rotteflieger, в просторечии:- katehmarek). )Ж
Horrido! « Хорридо! - победный клич, по имени святого Хорридуса, считавшегося покровителем лётчиков-истребителей Люфтваффе.
'Цветная Капуста' - ироническое название 'Дубовых листьев' (Eicheniaube) распространённое среди немецких пилотов. 'Иван''' - истребитель МиГ~3. Немецкие летчики, испытавшие трофейные 'миги' в июне 1941 года, считали, что истребитель 'дубоват' поэтому такое.прозвище носит явно выраженный презрительный оттенок»
'Крыса' - истребитель И-16, Прозвище осталось еще с Испанской войны.
ТЯЖЕЛЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ*
Владимир КОТЕЛЬНИКОВ
ЦКБ-54 - САМОЛЕТ СОПРОВОЖДЕНИЯ
Относить ильюшинский ЦКБ-54 к тяжелым истребителям, в общем-то, не совсем корректно. Он является представителем иной, более редкой, категории машин - самолетом сопровождения.
Истребитель сопровождения атакует противника, пытающегося прорваться к эскортируемым им бомбардировщикам. Самолет сопровождения атаковать неспособен, он лишь поддерживает огнем идущие
