км. Бортовой радиолокационный комплекс способен одновременно сопровождать 10 целей и обеспечивать применение оружия по шести из них. Он приобрел способность действовать и по наземным целям.
Для модернизированного МиГ-31 АО «Русская авионика» разработана принципиально новая компоновка кабины летчика и штурмана-оператора.
Основным недостатком прежней компоновки являлось отсутствие у летчика МиГ-31 информации о тактической обстановке: командир не знал, что делает штурман. Теперь в передней кабине, с правой стороны приборной доски, установлен жидкокристаллический многофункциональный индикатор форматом 6x8 дюймов (аналогичный использованному па МиГ- 29СМТ), Более существенным изменениям подверглась кабина штурмана-оператора, в которой в ряд расположено три таких индикатора, па которые может выводиться самая разнообразная информация (тактическая, навигационная, радиолокационная, «картинки» телевизионных датчиков управляемых средств поражения и т. п.), Самолет получил, также, индикатор на лобовом стекле, заменивший прежний ППИ.
Навигационный комплекс, которым оснащается модернизированный МиГ-31, в значительной степени унифицирован с новым навигационным комплексом, разрабатываемым для истребителя МиГ-29СМТ (в его состав входит приемник спутниковой навигации).
В результате модернизации боевая эффективность самолета при действиях по воздушным целям по сравнению с МиГ-31 возросла в 2,6 раза. Достигнута возможность перехвата целей, летящих со скоростью, соответствующей М=6, улучшены другие характеристики комплекса.
Самолет получил вооружение, аналогичное использованному па перехватчике МиГ-3 IM, а также управляемые средства поражения класса «воздух-поверхность».
Предполагается, что в вариант МиГ-31БМ будет доработан весь парк самолетов МиГ-31 ВВС России. На экспортном варианте этого истребителя - МиГ-31ФЭ - могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ, Перехватчик МиГ-31 способен бороться с воздушными целями в простых и сложных метеорологических условиях, днем и ночью, в сплошном и дискретном поле команд управления и наведения, вне зависимости от использования целью оборонительного маневрирования и поискового противодействия. Реализована возможность борьбы с самолетами и крылатыми ракетами противника при массированных налетах. Возможен сверхзвуковой рубеж персхвата воздушных целей при посадке на аэродроме вылета.
Компоновочная схема самолета МиГ-31 близка схеме истребителя МиГ-25. МиГ-31 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным и целноповоротным горизонтальным оперением. Планер на 50% изготовлен из нержавеющей стали, на 16% из титана, на 33% из алюминиевых сплавов, 1 % приходится на другие конструкционные материалы.
Экипаж - летчик и оператор системы вооружения - размещается в двухместной кабине па катапультных креслах К-36ДМ. Фонарь кабины имеет две откидывающимися вверх- назад створки. На модернизированных самолетах слева перед кабиной размещена убираемая Г-образнaя топливозаправочная штанга. На нижней поверхности фюзеляжа перед нишами основных опор шасси имеются тормозные щитки, выполняющие одновременно функции створок шасси.
Трехлонжеронное крыло имеет угол стреловидности но передней кромке, равный 41°. На верхней поверхности каждой консоли крыла установлен аэродинамический гребень. Имеются щелевые закрылки, элероны и четырехсекционные отклоняемые носки.
Консоли цельноповоротного горизонтального оперения могут oтклоняться как синхронно (для управления по тангажу), так и дифференциально (для управления но крену).
Двухкилевое вертикальное оперение, установленное с углом развала 8°, оснащено рулями направления. Под хвостовой частью фюзеляжа с развалом 12° расположены аэродинамические гребни.
Система управления самолетом МиГ-31 - механическая.
Основные опоры шасси самолета оснащены тележкой с двумя колесами размерами 950 х 300 мм. Заднее колесо расположено со сдвигом во внешнюю сторону относительно переднего. Передняя опора шасси снабжена двумя колесами (660 х 200 мм).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА МиГ-31 включает два ТРДДФ Д-ЗОФ-6 (2 х 9500/15.500 кгс) со смешением потоков наружного и внутреннего контуров за турбиной, с форсажной камерой и регулируемым всережимным соплом створчатой конструкции. Воздухозаборники двигателей - боковые, прямоугольного сечения, регулируемые посредством подвижных горизонтальных панелей.
Внутренний запас топлива, размещаемого в семи фюзеляжных, четырех крыльевых и двух килевых баках- 16.350 кг. На внешние подкрыльевые узлы могут дополнительно подвешиваться два ПТБ по 2500 л. Заправка - централизованная.
Самолеты МиГ-31 более позднего выпуска, а также МиГ-31Б (БС) оснащаются убирающейся Г- образной штангой-топливоприемником системы дозаправки в полете.
ОБОРУДОВАНИЕ. Основу системы управления вооружением самолета составляет радиолокационная станция с фазированной антенной решеткой РП-31 Н007 «Заслон», имеющая дальность обнаружения воздушных целей типа «истребитель» (ЭПР порядка 5 м2) до 180 км (дальность автоматического сопровождения - 120 км). На модернизированном самолете МиГ-31ДМ максимальная дальность обнаружения воздушных целей увеличена до 320 км. Зона одновременного сопровождения и обстрела целей составляет ±70° по азимуту и +70* .,.-60° по углу места, 10 целей принимаются на автоматическое сопровождение. Бортовой вычислитель «Аргон-К» выбирает из них четыре наиболее важные, на которые одновременно могут наводится четыре ракеты «воздух-воздух» большой дальности Р-33 (Р-ЗЗС). На МиГ-31БМ одновременный пуск ракет Р-ЗЗС и Р-37 (последние - на дальность до 280 км) возможен по шести целям.
Дополнительным средством обнаружения воздушных целей является теплопеленгатор 8ТП, размещенной под носовой частью фюзеляжа (дальность обпаружсЕшя -до 50 км, горизонтальный сектор обзора ±60°, вертикальный +6°/-13°). В полетном положении теплопеленгатор убран в фюзеляж, а в рабочем - выпускается в поток. Он сопряжен с РЛС и предназначен для пассивного обзора воздушного пространства, а также для выдачи целеуказания ракетам Р-40ТД и Р-60 с ТГС
Группа из четырех самолетов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжен [гостью по фронту 800-900 км.
Пилотажно-навигационное оборудование самолета МиГ-31 включает систему автоматического управления САУ-155МП и навигационный комплекс КН-25 с двумя инерциальными системами ИС-1-72А с цифровым вычислителем «Маневр», радиотехнической системой ближней навигации «Радикал-НП» (А-312) или А-331, радиотехнической системой дальней навигации А-723 «Квиток-2». Дальняя радионавигация осуществляется в посредством двух систем; «Тропик» (аналогична системе «Лоран») и «Маршрут» (аналог - система «Омега»).
Самолет оснащен средствами РЭБ радиолокационного и ИК-диапазонов. Перехватчик МиГ-31 выполняет боевые задачи во взаимодействии с наземной автоматизированной цифровой системой управления, работающей в режимах дистанционного наведения, полуавтономных действий (координатная поддержка), одиночно, а также в составе группы из четырех самолетов с автоматическим внутри групповым обменом информации). Цифровая помехозащищенная система связи обеспечивает автоматический обмен тактической информацией в группе из четырех перехватчиков, удаленных одни от другого па расстояние до 200 км и наведение па цель группы истребителей, имеющих менее мощное БРЭО (МиГ-29, Су-27; в этом
случае самолет МиГ-31 выполняет роль пункта наведения). Цело распределение, а также назначение целей на атаку осуществляет ведущий группы по информации, отображаемой па индикаторе тактической обстановки с последующей автоматической передачей на борт ведомых перехватчиков.
ВООРУЖЕНИЕ состоит из ракет «воздух-воздух» и встроенной пушечной установки. Основным вариантом вооружения самолета являются четыре ракеты Р-33 с максимальной дальностью 110 км, Р-ЗЗС или Р-37, размещаемые конформно парами одна за другой под фюзеляжем на авиационных катапультных устройствах. Под крылом возможна подвеска ракет класса «воздух-воздух» средней дальности РВВ-АЕ (МиГ- 31М и МиГ-31БМ, до четырех единиц), Р-40ТД (две) или четырех У Р малой дальности Р-60М с ТГС.
Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-
