Распад СССР негативно сказался на судьбе одной из самых мощных в мире наступательной системы. На территории независимой Украины осталось 19 самолетов Ту-160, абсолютно не вписывающихся в оборонительную доктрину этой страны. 'Украинские' Ту-160 стали предметом торга между политиками России и Украины и бесславно доживают свой срок на стоянке в Прилуках, имея на своих плоскостях национальную символику Украины – желто- голубые круги и трезубцы, заменившие привычные красные звезды. Иногда в воздух для парадов поднимается один самолет. В 1998 году, после долгих бесплодных переговоров с Россией, на Украине приступили, при технической помощи США, к разделке Ту- 160, поскольку содержать их даже в режиме консервации для этой страны не по силам, да и ни к чему, а вернуть России без денег нельзя – собственные националисты шум могли поднять о бесплатной передаче Москве 'украинской собственности'. В октябре 1999 года в отечественных СМИ появилась обнадеживающая информация о том, что наконец между Россией и Украиной достигнута договоренность о передаче России восьми 'украинских' Ту-160 и трех Ту- 95МС в счет долгов за поставленный газ. В том же октябре 1999 года на Украину отправилась военно-техническая делегация ВВС России для оценки технического состояния самолетов. В декабре 1999 года и январе 2000 года самолеты перелетели на аэродром под Энгельсом.
На территории России в начале 90-х годов имелось порядка десятка Ту-160, различных годов выпуска, имелась возможность доведения до сдаточного состояния нескольких машин на КАПО. 10 сентября 1999 года очередная достроенная машина № 802 совершила первый полет с аэродрома КАПО. В настоящее время все доведенные до боеспособного состояния машины находятся в составе 1-го ТБАП Дальней авиации, базирующегося под Энгельсом. Каждый из самолетов полка имеет свое персональное название: 'Илья Муромец', 'Иван Ярыгин', 'Василий Решетников', 'Михаил Громов' и т.д. Известный снимок самолета с надписью 'Ильин Муромец', опубликованный в ряде авиационных изданий – не что иное, как первоапрельская шутка (см. первоисточник – 'АиК' №4/97). Это название – компьютерный коллаж – дружеская пародия на авиацион. журналиста Владимира Ильина.
В начале 1999 года в отечественной открытой печати появилась информация о том, что принято правительственное решение о начале разработки в 1999 году перспективного авиационного комплекса для Дальней авиации, в котором получит дальнейшее развитие идеология ракетоносца Ту-160.
Основные данные самолета Ту-160
(по материалам открытой печати) длина самолета – 54,1 м; размах крыла
х=20 град – 55,7 м; х=65 град – 35,6 м; высота самолета – 13,2 м; площадь базового
крыла, при х=20 град – 293,15 м
крыла, при х=65' – 189,83 м
масса – 275000 кг; масса пустого
самолета – 110000 кг; масса топлива – 148000 кг; нормальная
боевая нагрузка – 9000 кг; максимальная
боевая нагрузка – 45000 кг; максимальная
скорость полета – 2200 км/ч; практический потолок – 15600 м; практическая
дальность полета – 13200 км; экипаж – 4 чел.
'161' (Ту-161)
Межконтинентальный многорежимный стратегический самолет- носитель, проект
Один из проектов дальнейшего развития Ту-160
ЕЖ – ПТИЦА ГОРДАЯ… ПОКА ПИНКА НЕ ДАШЬ, НЕ ПОЛЕТИТ!
Разумная предосторожность
В самом начале 70-х годов на одном из полигонов после окончания учений проводится военный парад и показательное бомбометание. Среди группы высших офицеров выделяется пожилой генерал – участник минувшей войны. Узнав о предстоящей работе 'летунов', он бочком-бочком отделяется от группы и занимает место рядом со штабным бронетранспортёром, усаживаясь почти под днищем – абы чего не вышло. Более молодые храбрые коллеги ехидно обсуждают между собой ветерана в лампасах.
Над смотровой площадкой стоит довольно плотная облачность. В один из просветов устремляется четверка истребителей-бомбардировщиков. Оказавшись ниже облаков, ведущий обнаруживает, что пикирует прямо на смотровую площадку, и командует: 'Сброс отменяю!'
Но у ведомых пальцы уже на кнопке бомбосбрасывателя, нервы напряжены. Услышав первое слово 'Сброс…', они жмут на нее.
Пыхтя, ветеран выбирается из под брони и, по-отечески журит засыпанных землей зрителей:
'Не послушались, а я же знаю наших соколов'.
Техинформация
Конец 70-х годов. В США принимаются на вооружение крылатые ракеты морского и воздушного базирования 'Томагавк' и ALCM. Полковник, замполит части проводя политическую информацию, и желая блеснуть своими познаниями в технике, рассказывает личному составу о том, что 'Коварные империалисты придумали две новые ужасные ракеты…' – тут он забывает названия ракет и, подглядев в свои записи, уверенным голосом продолжает – 'Одну из них назвали Тома, а вторую – Гаек'.
Народный метод
Два пилота на 'спарке'-потеряли ориентировку. К счастью, вскоре они вышли на железнодорожную ветку. Идя вдоль нее, они вскоре увидели населенный пункт. Снизившись до минимально возможной высоты, они прошли вдоль станции и попытались прочитать её название. Однако скорость полёта оказалась слишком высокой, и разобрать название им не удалось. Впрочем, лётчики успели заметить, что название состоит из четырёх букв. Тогда экипаж принял следующее решение: сделать ещё один заход, в ходе которого один из пилотов должен обратить всё своё внимание на две первые буквы, а другой – на две последние. Совершив очередной проход вдоль станционных построек, летчики с радостью делятся своими наблюдениями: Первый называет две увиденные им буквы – К и А, второй с удивлением
