подачи пенообразующей жидкости. Вертолет создан на базе противолодочного вертолета-амфибии Ми- 14, ранее состоявшего на вооружении авиации ВМФ.
Созданы и проходят испытания новые краново-монтажные и трелевочные модификации сверхтяжелого 'вертолета Ми-26. 'Летающий кран' Ми-26ТК оборудован внешней кабиной оператора крановых работ, системой ориентации грузов по азимуту, а также системой стабилизации висения 'над точкой'.
Ведется разработка пассажирской, 'экологической' (предназначенной для контроля природной среды) и противопожарной модификаций этого вертолета. Начат экспорт Ми-26 в Европу и в Америку (в частности, машины этого типа поставлены мексиканским вооруженным силам).
Важнейшим направлением работ милевской фирмы является развитие ударных вертолетов авиации Сухопутных войск.
Работы по модернизации самых массовых в мире боевых вертолетов типа Ми-24 направлены на совершенствование их авионики, силовой установки и планера.
Успешно проходит летные испытания опытный образец модернизированной машины Ми-24ПН, оснащенный тепловизионным пилотажно-прицельным комплексом, обеспечивающим боевое применение в темное время суток (полет, поиск цели и применение управляемого оружия) в темное время суток. Основу комплекса составляет гиростабилизированный тепловизор 'Ноктюрн', разработанный в Красногорске для бронетанковой техники.
Однако 'Ноктюрн' может удовлетворить лишь потребности текущего дня. Модернизационные возможности этой системы ограничены. С 'прицелом' на более отдаленную перспективу в ОКБ создан и представлен на испытания опытно-экспериментальный вертолет Ми-24ВК-1 с тепловизионной станцией УОМ-3 Уральского оптико-механического завода.
На первом этапе испытаний опти- коэлектронный 'шар', в тепловизоре которого использована французская матрица, должен обеспечивать лишь навигацию и стрельбу неуправляемыми авиационными ракетами. Полностью 'русифицированный' Ми-24ВК-2 должен приобрести способность применять в ночное время и высокоточное оружие (например, ПТРК 'Атака', а также перспективные ракетные системы). Предполагается, что Ми-24ВК-2 будет представлен на госиспытания уже в декабре 2000 г.
На опытных вертолетах отрабатывается новое информационно-управляющее поле кабины экипажа, выполненное с использованием многофункциональных цветных жидкокристаллических индикаторов, значительно облегчающих экипажу пилотирование и боевое применение машины. На индикаторы выводится электронная карта местности. В состав навигационного оборудования модернизированного вертолета будет включен и приемник спутниковой навигации ГЛОНАСС/ NAVSTAR.
Однако совершенствование авионики – лишь одно из направлений, предусмотренных 'блочной' программой модернизации Ми-24. Ведутся работы по оснащению Ми-24 новой, более мощной силовой установкой. С мая 2000 г. проходит испытания модернизированный вертолет, оснащенный двигателями ВК- 2500 (ТВЗ-117ВМА-СБЗ). По сравнению со своим предшественником новый двигатель обладает значительно большей мощностью (2400 л.с. на взлетном и 2700 л.с. на чрезвычайном режиме) и имеет ряд эксплуатационных преимуществ. В конструкции ВК-2500 реализованы мероприятия по усовершенствованию турбины компрессора, что позволило увеличить ресурс до первого капитального ремонта в два раза (до 3000 часов), а назначенный ресурс – до 7500 часов.
Предусмотрен ряд усовершенствований конструкции планера. В частности, Ми-24 получит новое крыло уменьшенного размаха. Шасси будет выполнено неубирающимся (что позволит значительно облегчить конструкцию, немного потеряв в скорости). Подвергнется доработке гидросистема. Будут внедрены стеклопластиковые лопасти несущего винта, заимствованные у вертолета Ми-28, эластомерная втулка, X- образный рулевой винт. В результате масса планера уменьшится на 300 кг, статический потолок возрастет на 600 м а максимальная скороподъемность увеличится с 9,6 до 12,4 м/с. Улучшатся маневренные характеристики и боевая живучесть машины.
Совершенствование управляемого вооружения Ми-24 осуществляется путем внедрения нового противотанкового комплекса 'Атака'. Для борьбы с воздушными целями вертолет получит управляемые ракеты 'Игла-В' с тепловой системой самонаведения. 'Пулеметные' модификации Ми-24 получат установку НППУ-24 с 23-миллиметровой пушкой ГШ-23. Вертолет получит бортовой вычислительный комплекс и лазерный дальномер, что значительно повысит эффективность использования неуправляемых средств поражения. В результате модернизации комплекса вооружения Ми-24 эффективность поражения одиночных целей возрастает в 1,4..1,6 раз.
Ведутся работы и над вариантом Ми- 24, предназначенном для МВД. Эта машина имеет измененный состав оборудования (в частности, в отличие от военных, МВД может использовать на своем вертолете тепловизор и другое оборудование западного производства).
Следует отметить тот факт, что сегодня лишь два типа ударных вертолетов – Ми-24 и 'Кобра' американской фирмы Белл – успешно прошли боевую проверку. Широко разрекламированный ударный вертолет Боинг АН- 64 'Апач', довольно слабо дебютировавший в практически 'полигонных' условиях операции 'Буря в пустыне' (1991 г.), полностью 'провалился' во время боевых действий в Косово (1999 г.), где американские вооруженные силы столкнулись с серьезным противником. Несколько машин этого типа, не нанеся никакого урона сербским войскам, было потеряно в результате действий противника, а также из-за неспособности экипажей вертолетов пилотировать 'Апачи' в ночное время в условиях горно-лесистой местности.
Ми-24 обладает значительным мо- дернизационным потенциалом. По словам А.Г. Самусенко, на этой машине могут быть реализованы многие технические решения, отработанные для боевого вертолета нового поколения Ми-28.
Продолжается совершенствование самой легкой милевской машины – многоцелевого вертолета Ми-34. Готовится к испытаниям учебно-тренировочная модификация – Ми-34УТ, оснащенная системой двойного управления. Разрабатывается ряд целевых модификаций, в частности,сельскохозяйственная, а также патрульно-наблюдатель- ная (Ми-34П), оснащенная тепловизором и другим оборудованием для полетов ночью, мощным громкоговорителем и средствами связи, работающими в различных диапазонах.
В дальнейшем предполагается создание вертолетов Ми-34А и Ми-34ВАЭ, оснащенных, соответственно, газотурбинными и роторно-поршневыми двигателями.
Однако, несмотря на всю важность работ по модернизации уже существующей техники, ресурсы ее совершенствования не безграничны. Требуется создание машин нового поколения, более полно удовлетворяющих требованиям сегодняшнего и завтрашнего дня. В настоящее время на МВЗ им. М.Л.Миля реализуется несколько перспективных программ как в интересах вооруженных сил, так и гражданских авиаперевозчиков.
В конце 2000 г. предполагается приступить к государственным совместным испытаниям боевого вертолета пятого поколения Ми-28Н, созданного в рамках контракта с МО РФ и предназначенного для всепогодного применения. Первая машина этого типа построена на РВПК 'Росвертол', где ведется подготовка к освоению серийного производства вертолетов Ми-28Н. В начале 2001 г. к первому опытному Ми-28Н должна присоединиться еще одна машина. В перспективе число вертолетов, задействованных в госиспытаниях, предполагается увеличить.
Машина предназначена для борьбы с наземными целями вне зависимости от времени суток и погодных условий. Ее бортовой комплекс должен обеспечивать возможность автоматического полета на предельно малой высоте в режиме огибания рельефа местности.
Основное ракетное вооружение вертолета Ми-28 – противотанковый ракетный комплекс 'Атака-В', обеспечивающий поражение бронированных целей на дальности до 8000 м. В состав комплекса входят ракеты с тандемной кумулятивной боевой частью, служащие для поражения бронированных целей (бронепробиваемость за динамической защитой – более 800 мм), а также ракеты класса воздух-воздух, имеющие осколочно-фугасную БЧ. По своей боевой эффективности новый комплекс превосходит ПТРК 'Штурм-В' в 1,7-2,2 раза. В состав вооружения вертолета входят также самонаводящиеся сверхзвуковые
