Авиация и космонавтика 2001 10

Авиация и космонавтика 2001 10

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ АВИАСАЛОН XXI ВЕКА

БЛИЖНЕЕ ЗАРУБЕЖЬЕ

ДАЛЬНЕЕ ЗАРУБЕЖЬЕ

ERJ-135/140/145

ВОКРУГ САЛОНА

Бомбардировщик Нортроп-Грумман В-2 'Спирит'

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ САМОЛЕТА

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТА

ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА В-2А 'СПИРИТ'

ОКБ им. А.И.Микояна

И-300 ('Ф-1)

И-300 (Ф-3)

Пикирующий бомбардировщик ЮНКЕРС Ju-87

ИНОСТРАННЫЕ ЛЕГИОНЫ 'ШТУК'

'ЛАПТЕЖНИКИ' ПОД ОГНЕМ СОВЕТСКИХ АСОВ

ИЗУЧЕНИЕ ТРОФЕЕВ

'ШТУКИ' В МУЗЕЯХ

ЛОКХИД Р-80 'ШУТИНГ СТАР'

ПЕРВЫЙ РОССИЙСКИЙ АВИАСАЛОН XXI ВЕКА

Михаил Никольский

Пять лет тому назад на 47 году жизни скоропостижно скончался наш друг и товарищ Сергей Левицкий -основатель, идейный вдохновитель и главный редактор обновленных журналов 'Авиация и Космонавтика' и 'Техника и Вооружение'. Все эти годы мы, члены редакции и редколлегии, никогда не забывали о Сергее и старались делать журналы для читателей именно такими, какими он хотел их видеть. Этот выпуск мы посвящаем памяти Сергея Левицкого.

Окончание. Начало в 'АиК' № 9/2001 г.

БЛИЖНЕЕ ЗАРУБЕЖЬЕ

Ближнее зарубежье, СНГ на салоне широко и мощно представляла Украина. Такой представительной экспозиции братья-славяне на МАКСах еще не показывали: Ан-74 в двух вариантах, Ан-140, Ан-70, Ан-38, Ан-3, наконец, самолет, который где угодно и когда угодно сделает честь любому салону - Ан-225 'Mpia'.

Ан-225 проектировал и строил весь огромный Советский Союз. Первый полет гигант совершил 21 декабря 1988 г. Кадры 'Мечты' с оседлавшим ее 'Бураном' обошли весь мир. Союз распался. Оказалось, что никому не нужны стали ни транспортник Ан-225, ни многоразовый космический корабль. С мая 1994 г. 'Мечта' стояла на приколе аэродрома ОКБ им. Антонова в Гостомеле. Времена меняются, в данном случае - к счастью. В мире растет спрос на самолеты сверхбольшой грузоподъемности: российские и украинские 'Русланы' бороздят небеса всех континентов планеты. Ан-225 способен перевозить грузы большей, чем Ан- 124, массы, но самое главное - грузы более крупногабаритные, включая и вообще негабаритные - на спине, по типу того же 'Бурана'. Работы по возвращению 'Мечты' в небо начались в августе 2000 г., 9 апреля 2001 г. обновленный Ан-225 вновь поднялся в небо. Восстановление самолета до летного состояния связано с видами на расширение коммерческого рынка транспортных перевозок крупногабаритных грузов. Имеется информация, что антоновской фирмой ведутся работы по сборке второго прототипа Ан-225, так и не достроенного во времена СССР, более того - не исключается выпуск малой серии самолетов на Ульяновском заводе 'Авиастар'. Возможно, что на самолет установят английские или американские двигатели (рассматриваются варианты оснащения Ан-225 ТРД Роллс-Ройс 'Трент-892' или Пратт энд Уитни PW- 4098).

Огромная туша Ан-225 возлежала в самом начале стоянки и никого не оставляла равнодушным. При взгляде на 'Мечту' и постоянно окружавшую самолет толпу посетителей приходили на ум незабвенные строки: 'Сюда не зарастет народная тропа'. 'Мрiя' не только 'лежала' на полосе (ей-богу, слово 'стояло' совершенно не отражает визуальной картины находящегося на земле Ан-225). Один-единственный раз Ан- 225 поднялся в небо авиасалона в компании других транспортных 'Антонов'. Зрелище величественное. Полный собственного достоинства гигант сделал круг почета. Конечно, Ан-225 - это не Cу-30МКИ, но ведь и Cу-30МКИ - не Ан-225. Демонстрационные полеты этих двух самолетов схожи лишь в одном, главном - они никого не могут оставить равнодушными!

Показ перспективного транспортного самолета Ан-70 - свидетельство не только достижений авиационной промышленности Украины, но мастерства умельцев из омского ПО 'Полет'. После январской аварии в Омске самолет в кратчайшие сроки был отремонтирован, а ведь в начале года многим казалось, что на программе транспортного самолета можно ставить крест. Поразительное заявление сделал глава российско-украинского консорциума 'Средний транспортный самолет' Леонид Терентьев: 'Демонстрацию Ан-70 на салоне можно рассматривать как фактическое представление военно-транспортного самолета, совершившего в боевых условиях вынужденную посадку и в кратчайшие сроки восстановленного после полученных повреждений в условиях войскового ремонта'. Генеральный директор прав абсолютно, на все 100%! Его заявление - пример умения извлечь выгоду из, мягко говоря, щекотливой ситуации.

Ан-70 на МАКСе-2001

Ан-72ТК-300

Ан-140

Ан-70 был в центре внимания мировой авиационной прессы в прошлом году в связи с попытками России и Украины 'пристроить' эту машину в качестве единого европейского военно-транспортного самолета. Европа предпочла строить свой А400М, весьма обликом и характеристиками напоминающий Ан-70. Странная, однако, случайность, особенно учитывая факт детального' ознакомления западноевропейских представителей с 'изделием' из Киева. Не желая принимать на вооружение НАТО Ан-70, деятели из