В целом выбор места для размещения штатных учебных центров ЗРВ для выполнения боевых стрельб диктовался соображениями безопасности, потому что и Ашулук, и Сарышаган представляют собой, как правило, безлюдную и пустынную местность. В ходе многочисленных учений падение на пески и солончаки отработавших стартовых ускорителей и фрагментов зенитных ракет, горящего ракетного топлива и окислителя, обломков мишеней не вызывало каких-либо трагических последствий. В 1990-х гг. из-за сокращения бюджетных ассигнований боевые стрельбы зенитных ракетных частей с мест постоянной дислокации стали практиковаться во все более возрастающих масштабах. В частности, к уже опробованным районам на Дальнем Востоке добавилась Находка.
С образованием в 1991 г. новых независимых государств некоторым из них проводить боевые стрельбы стало практически негде. Это коснулось в первую очередь Украины, на территории которой осталось значительное количество частей и соединений противовоздушной обороны. Некоторое время практические стрельбы украинская ПВО вообще не устраивала. Выучка расчетов стала стремительно снижаться, и в определенный момент времени встал вопрос об их способности вообще выполнять боевые задачи по своему предназначению. Руководство ВС Украины нашло выход в том, чтобы организовывать тактические учения с боевой стрельбой в Крыму, причем пуски зенитных ракет осуществлять в сторону моря. Другого места для выполнения боевых стрельб зенитными ракетными войсками на Украине, по всей видимости, нет. Таким образом, решение выбрать Тавриду в качестве полигона ПВО было для руководства ВС Украины практически единственным, однако далеко не самым лучшим. Все-таки Крым - это курортной регион с мировой известностью, прилегающая акватория Черного моря - район с интенсивным судоходством, а воздушное пространство над полуостровом буквально нашпиговано коридорами пролета гражданской авиации.
Пробоины в обшивке Ту-154 от поражающих элементов боевой части ракеты ЗРК С-200
Поражающий элемент боевой части ракеты С-200
Выбрать 'окно' для выполнения стрельб и тем более оповестить не только свои ведомства, но органы других государств в такой обстановке весьма сложно. Таким образом, сам выбор Крыма как места для проведения тактических учений соединений и частей противовоздушной обороны с боевой стрельбой создает реальные предпосылки для чрезвычайных происшествий. В свое время советским военным руководителям и в голову не могло прийти организовывать в Крыму пуски зенитных ракет. Наверное, в будущем надо рассмотреть вопрос о запрещении каких-либо масштабных мероприятий оперативной и боевой подготовки в этом регионе.
В. ПЧЕЛКИН
Засекреченный парад
60 лет назад, 7 ноября 1941 года, как известно, в заснеженной прифронтовой Москве состоялся военный парад. Многие помнят кадры кинохроники, посвященные этому событию; как говорил голос диктора за кадром: 'С этого парада, сразу после марша мимо мавзолея, на котором находились члены правительства, полки, засыпанные мокрым снегом, направлялись прямо на передовую и вступали в бой'.
Здесь же, в Москве, тогда планировалось провести и авиационный парад, к нему заранее велась подготовка, особенно частей ПВО. Но вмешалась погода, точнее, ее полное отсутствие - над военной Москвой была низкая плотная облачность и непроницаемый для солнца снегопад.
Однако воздушный парад все-таки прошел в этот же самый день и в установленное традициями время, но… только не в Москве, а над городом Куй-бышевым (теперь Самарой), и об этом параде мало кто тогда знал, а спустя шестьдесят лет тем более, поскольку его участников среди нас почти не осталось.
Счастливый случай свел меня с одним из них, с другим я смог только поговорить по телефону, а третий был очевидцем этого парада и наблюдал его в тот ноябрьский день в качестве зрителя.
Упоминание о военном параде в Куйбышеве я нашел в книге 'Крылья победы' А.И. Шахурина, Москва 'Политиздат' 1985 г. (стр. 135-136). Автор, в то время Народный комиссар авиационной промышленности СССР, руководил в Куйбышевской области строительством авиационных заводов, эвакуированных из Москвы и западных областей страны.
Он писал: 'Парад принимал К.Е. Ворошилов. На трибуне кроме принимающего парад были М.И. Калинин (всесоюзный староста), А.А. Андреев (член ЦК), секретарь обкома и командующий округом. А мороз сильный, больше 20 градусов. Кроме того, на трибуне я увидел зам. председателя Совета народных комиссаров СССР М.Г. Первухина и наркома угольной промышленности В.В. Вахрушева. Шли сибирские части. Вместе с местными формированиями они уходили на фронт'.
Как видите, ни слова в этих строках не сказано об авиационном параде, хотя кто-кто, а А.И. Шахурин даже по своей должности мог много о нем знать и тем более рассказать.
Почему же он это го не сделал? Думается, были на то какие-то веские причины.
Рассказал же мне о воздушном параде Борис Ильич Лисовенко. Интересной судьбы человек, прекрасный рассказчик и эрудит, он помнит в подробностях события своей нелегкой офицерской жизни и жизни нашей страны. Он в то время был летчиком-инструктором Николаевского военно-морского авиационного училища имени С.А. Леваневского.
Сам Б.И. Лисовенко еще до войны окончил Ейское авиационное училище и несколько лет уже учил летать курсантов, передавая им свое умение.
При наступлении фашистов Николаевское училище с Украины было эвакуировано вначале в г. Бердянск на Азовское море (летчики-то морские), а после еще раз (24 августа 1941 г.) в район железнодорожной станции Безенчук Куйбышевской области. Моря нет, но зато нет и больших городов, с их заводами и трубами. Бескрайний простор, не уступающий по своей широте простору морскому - летай, сколько душе угодно.
Станция Безенчук и одноименный ей поселок находятся в 68 км от Куйбышева в сторону Москвы. В то время там было всего два каменных двухэтажных здания. В одном разместился штаб училища и учебно- летный отдел, в другом - офицерский состав и гостиница. В штабе находились строевая и финансовая части, политотдел и разные инженерные службы, включая все виды снабжения (от горюче-смазочных материалов и запасных частей для самолетов) до корма для коней при кухне.
Учебные отряды были разбросаны по близлежащим селам, давшим свои названия дислоцируемым вблизи них эскадрильям. Вы вслушайтесь в эти истинно русские названия: Безенчук, Екатериновка, Звенигородка, Песочное, Преполовенка, ну и - Обшаровка! Всего шесть аэродромов, основной из которых располагался на пять километров южнее поселка Безенчук; на этом месте сейчас расположен учебный аэродром Сызранского высшего военного вертолетного училища.
На средневолжской возвышенности местность плоская, как стол, а самолеты того времени не требовали оборудования специальных взлетно-посадочных полос. Достаточно нарисовать на земле огромную букву ' Т ', обозначающую место их посадки (летом -белую, зимой - черную), поставить полосатый ветроуказатель на мачте, и… можно летать, а остальное соорудят сами или привезут с собой курсанты. На аэродроме Преполовенка казарма личного состава учебной эскадрильи размещалась в здании бывшей церкви, разграбленной и закрытой еще в 1922 году. Курсанты устроили внутри деревянное перекрытие, и их спальное помещение стало как бы на втором этаже, а на первом размещались аэродромные техники.
Офицерский состав жил по частным квартирам в самой деревне. Точно в таких же условиях жили офицеры и инструкторы-летчики на всех других аэродромах авиационного училища.
Как вспоминает Борис Ильич, началось все с конца сентября 1941 года.
Офицеров и инструкторов-летчиков стали по одному вызывать в штаб училища на собеседование, о содержании которого строго-настрого запрещалось распространяться среди курсантов и сослуживцев, а тем более, среди местного гражданского населения. Именно так начался отбор кандидатов на участие, как
