концентрироваться на внедрении 'новых технологий, вооружения и других усовершенствований' в рамках доработок уже существующих типов самолетов. По словам Д.Ганслера (Jacques Gansler), возглавляющего заказывающее управление МО, 'мы должны сосредоточить усилия, в первую очередь, на высокоточном оружии, а не на его носителях'.
Как явствует из 'Белой книги', в перспективе модернизация бомбардировщиков должна включать усовершенствование бортовых информационных систем, систем управления и связи, внедрение более действенных и компактных высокоточных боеприпасов, проведение мероприятий по облегчению перебазирования самолетов на новые аэродромы, а также улучшение наземной инфраструктуры'. В результате перед американской бомбардировочной авиацией должен открыться широкий спектр новых боевых возможностей, значительно расширится и сфера применения самолетов.
По утверждению авторов 'Белой книги', применение высокоточных боеприпасов приблизительно в 10 раз увеличило боевую мощь бомбардировщиков в неядерном конфликте. Самолеты В-1В и В-2А уже продемонстрировали способность поражать в ходе одного боевого вылета одновременно несколько отдельных целей при помощи КАБ типа JDAM.
Крылатые ракеты AGM-86A, которыми вооружены самолеты В-52Н, оснащены ядерной БЧ и обладают максимальной дальностью 2500 км. Другая ядерная ракета, AGM-129, также входящая в состав вооружения этого самолета, имеет дальность порядка 3000-3500 км. КР AGM-86C с неядерной БЧ, способна поражать наземные цели на дальностях до 1200 км, a AGM-142 - на 80 км.
В 2002 году в состав вооружения стратегических бомбардировщиков В-1В, В-2А и В-52Н предполагается включить управляемые планирующие авиабомбы (УПАБ) Рейтеон AGM-154 JSOW, способные (при применении с больших высот) поражать незащищенные или среднезащищенные цели на дальностях до 65 км. В качестве основных объектов для ударов боеприпасами этого типа должны стать средства противовоздушной обороны противника, что облегчит бомбардировщикам прорыв к целям, прикрытым мощной системой ПВО, для нанесения массированного удара бомбами JDAM.
Несколько позже планируется принять на вооружение и малозаметную тактическую крылатую ракету Локхид Мартин AGM-158 JASSM, снабженную системой спутниковой коррекции, несущую неядерную БЧ массой 453 кг и обладающую максимальной дальностью пуска 250 км (по другим данным -185 км). Кроме самолетов стратегической авиации, носителями этой КР должны являться тактические самолеты ВВС F-15, F-16 и F-117, палубные истребители F/A-18, палубные самолеты радиоэлектронной разведки и РЭБ S-3, а также противолодочные самолеты бегового базирования Р-3. Стоимость одной серийной ракеты не должна превышать 400000 долл, а общая стоимость программы разработки КР JASSM оценивается в 2 млрд.долл. 12 августа 1999 года был проведен успешный испытательный пуск летно-демонстрационного прототипа КР JASSM. Выпуск малой серии ракет для войсковых испытаний должен начаться в конце 2001-го - начале 2002 -го года.
Обсуждается, также, возможность оснащения тактическими крылатыми ракетами типа CALCM бомбардировщиков В-1В (в настоящее время единственным носителем КР в ВВС США является самолет В- 52Н).
Предусмотрено два этапа модернизации парка стратегических бомбардировщиков США - ближний (2000 -1010 гг.) м более отдаленный (2006-2015 гг.). В ходе ближнего этапа модернизации самолеты получат высокоточное оружие нового поколения, а бомбардировщики В-1В и В-2А оснастят, также, аппаратурой автоматизированной вы-сокозащищенной системы связи Link 16, обеспечивающей информационное взаимодействие в реальном масштабе времени между боевыми самолетами, самолетами и наземными командными пунктами, бомбардировщиками и разведывательными системами (причем не только США, но и их союзников). Кроме того, самолеты В-2А будут оснащены сверхвысокочастотной аппаратурой спутниковой связи, а на бомбардировщиках В-52Н терминал системы РЭБ (с раздельными пультом управления и информационным терминалом) в рамках программы ECI (Electronic Counter-measures Improvement) планируется заменить единым многофункциональным дисплеем. Для реализации ближней модернизации самолетов стратегической авиации МО США до 2005 ф.г. надеется получить 'несколько сотен миллионов долларов'.
В рамках следующего этапа модернизации самолет В-1В должен получить новое информационно- управляющее поле кабины экипажа, выполненное с использованием многофункциональных экранных индикаторов. На этом же этапе систему Link 16 предполагается установить и на самолете В-52Н, а согласно существующим планам, самолеты В-52Н будут полностью сняты с вооружения к 2044 г. (к этому времени возраст самого 'молодого' бомбардировщика этого типа составит 83 года). Несколько раньше, в 2038 г., планируется начать процесс замены бомбардировщиков В-1В, а приблизительно в 2040 г. - В-2А.
Однако модернизация существующего парка боевых самолетов не может продолжаться бесконечно долго. По оценкам специалистов МО США, основной самолет стратегического авиационного командования ВВС США - В-52Н - сможет сохраниться на вооружении до 2040-х годов. Дальнейшая эксплуатация этих 'ветеранов', последний из которых покинул сборочный цех в 1961 году, будет невозможна из-за полного исчерпания ресурса планера, составляющего 32500 - 37500 летных часов. Более 'молодые' бомбардировщики В-1В и В-2А должны прекратить свое физическое существование по аналогичным причинам к 2050-60-м годам, хотя постепенное сокращение численности сверхзвуковых 'Лансёров' может начаться значительно раньше - уже в конце 2010-х годов.
В то же время, как показывают аналитические исследования, а также опыт вооруженных конфликтов 1990-х годов (Ирак, Югославия), роль тяжелых ударных самолетов большой дальности в первой половине XXI века не только не снизится, но, вероятно, еще более возрастет. В то же время американские стратегические бомбардировщики, в настоящее время являющиеся составной частью ядерной триады, будут все в большей степени переориентироваться на доставку высокоточных неядерных средств поражения, способных, при определенных обстоятельствах, нанести противнику ущерб, соизмеримый с ядерным ударом.
При возникновении локальных конфликтов в отдаленных от США районах планеты стратегические бомбардировщики смогут прибыть в район боевых действий в течение нескольких десятков часов, оказав воздействие на ход боевых действий на их ранних этапах. Предполагается, что стратегическая авиация США будет все теснее взаимодействовать с палубной авиацией -еще одним элементом 'быстрого реагирования' США, решая боевые задачи по единому плану и под единым руководством.
Все большее значение будет приобретать информационное обеспечение действий стратегической авиации. Совместно с пилотируемыми и беспилотными разведывательными самолетами, а также разведывательными ИСЗ, бомбардировщики, оснащенные высокоточным оружием, должны образовать глобальную разведывательно-ударную систему, способную поражать как стратегические, так и тактические цели.
Исходя из этих прогнозов, ВВС США во второй половине 1990-х годов приступили к изучению концепций перспективных стратегических ударных самолетов, призванных сначала дополнить, а в дальнейшем - заменить ныне существующий бомбардировочный парк, образованный самолетами В-52Н, В-1В и В-2А. К исследованиям был подключен и ряд ведущих авиастроительных фирм США, заинтересованных в получении в первой половине XXI века выгодных долгосрочных заказов в рамках программы создания нового стратегического бомбардировщика.
Исследования охватывают широкий спектр перспективных летательных аппаратов, как пилотируемых, так и беспилотных. Рассматриваются как относительно простые и дешевые варианты, предусматривающие создание дозвуковых ЛА, опирающихся на уже существующие военные и гражданские технологии, так и более дорогостоящие и технически рискованные проекты сверхзвуковых, гиперзвуковых и воздушно- космических самолетов, требующие проведения глубоких и дорогостоящих исследований.
Безусловно, выбор пути, по которому пойдет развитие стратегических самолетов ВВС США, будет зависеть не только (и не столько) от технических и технологических факторов, но и от экономического положения США, а также политического облика мира, который сложится в начале следующего десятилетия, когда программа создания нового американского стратегического бомбардировщика приобретет конкретные очертания.
Ниже рассмотрен ряд проектов в области стратегической авиации, исследуемых авиастроительными фирмами США совместно с научными центрами МО и ВВС.
Фирма Нортроп Грумман - создатель бомбардировщика В-2А 'Спирит' - формирует концепцию
