публикуемых материалах фирмы, многое в свое время было намеренно уничтожено. Авторам энциклопедии пришлось 'реставрировать' все, что сохранилось буквально по крохам, но пробелы и нестыковки все равно остаются.
К сожалению, до салона 'долетела' только первая часть второго тома, и то в очень ограниченных количествах, а все последние дни воодушевленные потенциальные читатели безуспешно терзали продавцов в надежде приобрести вторую и третью части. Справедливости ради отмечу, что в конце августа третья часть второго тома появилась в продаже, вторую ждем в ноябре. Словно в ответ на мою критику в предыдущем обзоре, в октябре до читателей дошел и первый том 'Иллюстрированной энциклопедии самолетов АНТК им О.К.Антонова', похоже, теперь его смогут приобрести все желающие. Думаю, что очень многие хотели бы иметь в своих домашних библиотеках полные комплекты подобных томов 'Иллюстрированных энциклопедий…' по всем нашим ОКБ (по ОКБ Мясищева запланировано десять книг), но увы… Скорость печатания подобных изданий такова (и не по вине издателей), что иным придется завещать подобные мечты своим внукам.
Следует отметить, что в целом количество 'фундаментальных' крупноформатных изданий с цветной полиграфией 'на меловке' постепенно увеличивается, хотя и не слишком заметно. После напечатанной к гидроавиасалону 'Геленджик-2000' 'Морской авиации на службе России' издательство 'Рестарт+' выпустило к началу МАКСа книгу Г.С.Панатова, А.Н.Заб-лотского и А.И.Сальникова 'Самолеты ТАНТК им Г.М.Бериева. 1945-1968', фактически являющуюся вторым томом 'Иллюстрированной энциклопедии самолетов ОКБ Г.М.Бериева…' В книге детально рассмотрены все построенные в указанный период в ОКБ гидросамолеты, в том числе и экспериментальные, а также многочисленные проекты, по неясным причинам не вошедшие в 'третий том Шаврова'. Не забыта также и межконтинентальная крылатая ракета П-100 'Буревестник', этот проект разрабатывался в 1961 г. Кроме того, особую ценность книге придает то, что включенные в этот том разработки ОКБ были последними, проводившимися под руководством самого Г.М.Бериева.
Хозяин авиасалона - ЛИИ им. М.М.Громова к своему 60-летию выпустил в издательстве 'Машиностроение' сборник 'Летно-исследовательс-кий институт. События. Люди', в котором в научно- популярной форме достаточно подробно изложена история создания, становления и деятельности коллектива ЛИИ за прошедшие 60 лет. Приведена краткая информация об основных проведенных в институте исследованиях, в первую очередь летных, даны сведения о руководителях и специалистах, чья деятельность определяла лицо института и усилиями которых внесен значительный вклад в отечественную и мировую авиационную науку и в развитие авиакосмической техники. Издание по содержанию существенно отличается от изданной в 1993 г. книги по летным исследованиям и испытаниям в ЛИИ. К сожалению, заказной тираж разошелся по сотрудникам, на салон попали считанные экземпляры, которых большинство интересующихся историей авиации читателей просто не увидели.
Еще одной книгой, изданной к 60-летию Летно-исследовательского института, стал справочник В.П.Васина и А.А.Симонова 'Испытатели ЛИИ' (Жуковский, Изд-во 'Авиационный печатный двор', 2001). В этом издании впервые собраны краткие биографии всех летчиков-, штурманов- и парашютистов- испытателей, работавших в институте со дня его образования. Книга проиллюстрирована большим количеством ранее не публиковавшихся фотографий из архива ЛИИ им. М.М.Громова и личных архивов. Проделана огромная подвижническая работа 'памяти тех, кто не вернулся из полета', заслуживающая самой высокой оценки и требующая скорейшего продолжения по всем нашим авиационным ОКБ и заводам - аналогично ранее вышедшему в свет справочнику 'Испытатели МиГов'. Единственную 'ложку дегтя' добавила типография: книга 'полистно' рассыпается после первого же беглого просмотра, что для справочника просто недопустимо.
Другой юбиляр - Монинская Военно-воздушная академия им. Ю.А.Гагарина, отметившая свое 60-летие в конце марта 2000 г., представила на салоне подарочное издание 'ВВА им. Ю.А.Гагарина: 60 лет' (Монино, 2000). Несмотря на очевидную 'юбилейную парадность', в альбоме значительное место уделено истории Академии и 'родственным связям' с ВВИА им. Н.Е.Жуковского, из ряда факультетов которой накануне войны и была создана Монинская академия. В книге страницы прославленной в годы войны истории уникального учебного заведения грамотно состыкованы с материалами о современном состоянии академии, перспективами ее развития. Как и всякое памятное издание, книга хорошо иллюстрирована. Жаль, что многие интересные фотографии снабжены общими малоинформативными подписями или идут вообще без комментариев.
ОКБ 'МиГ' отметило свое 60-летие в декабре 1999 г., но лишь к лету 2001 г. появилось подарочное издание 'ОКБ им А.И.Микояна 60 лет' (М., Центр авиации и космонавтики, 2000). К оформлению претензий нет, но содержание, мягко говоря, не впечатляет.
Понятно, что альбом рассчитан, в основном, для 'внутренних' потребителей, большая часть которых, кстати, присутствует в фотографиях в отдельном разделе. Тем не менее, разделы, посвященные истории развития истребителей 'МиГ', их участии в войнах и военных конфликтах последних десятилетий, эксплуатации в СССР, России и за рубежом, написаны скорее в 'генеральском' стиле и не содержат каких-то ранее неизвестных сведений. Что безусловно заинтересует 'внешнего' читателя, так как небольшая часть тиража поступила в свободную продажу, так это разделы об истории создания отдельных подразделений ОКБ и огромный список многочисленных смежников и соисполнителей.
Санкт-Петербургское издательство 'Бастион', почему-то убрав из своего названия слово 'Невский', при содействии Издательского Дома 'Техника -Молодежи' к салону выпустило первую часть книги 'Отечественные бомбардировщики' авторов С.М.Ганина, А.В.Карпенко, В.В.Колногорова. В книге собран достаточно подробный справочный материал по тяжелым бомбардировщикам и созданным на их базе самолетам различного назначения, разработанным, построенным и эксплуатировавшимся в СССР и России с 1945 г. по 2000 г. Предлагаю читателям самостоятельно детально изучить и проанализировать материал и сравнить его с предыдущими публикациями по данной теме, в том числе этих же авторов. Жаль, что полиграфия обложки значительно превышает качество полиграфии общего 'внутреннего содержания' (бумага и печать), что, впрочем, положительно отразилось на доступности издания.
Хочу обратить особое внимание потенциальных читателей на 'Дополнения', по объему превышающие 25% от общего содержания книги. В них приведены краткие справочные сведения по НИИ авиапрома и МО, авиационным и двигательным КБ, самолето- и двигателестроительным заводам, главным конструкторам - самолетчикам и двигателистам. Несколько удивило, что эти полезные и необходимые читателям дополнения открывают две страницы, куда из различных изданий, в том числе и достаточно серьезных (среди них и 'Техника - Молодежи') без анализа и специальных комментариев намеренно 'слиты' материалы откровенно бредового характера, на что указывают и фамилии давно 'засветившихся' в этом качестве авторов. Возможно, что это просто вставлен раздел тяжелобомбардировочного юмора.
Многие на салоне обратили внимание на солидное и неплохо оформленное издание 'Авиакатастрофы' (Ми-асс, Геотур, 1998 / Сост. А.Б.Симонов). В нем по материалам отечественной периодической печати 1981-1994 гг. сделана попытка собрать и систематизировать хронику авиакатастроф и авиапроисшествий 1912-1993 гг. Издание явно претендует на фундаментальность: в приложении приведены хро-
нология и статистика приводимых данных, сделана попытка систематизировать и проанализировать причины летных происшествий. К сожалению, изначально составитель пошел по неверному пути (впрочем для него, по-видимому, единственно возможному): он в качестве исходного материала использовал вторичные источники, в значительной части 'с бульварной желтизной', причем просто процитировал их без должной фильтрации. Вот и получилось, что даже многие достаточно известные факты приведены в абсурдном изложении и 'свалены до кучи' со всякими 'хохмами' и измышлениями, не имеющими ничего общего с заявленной темой: прыжки с парашютом на доске для серфинга, сбитые в Великой Отечественной войне напрямую связаны с сетованиями о продажах в конце 80-х годов на Запад вытащенных из болот и лесов самолетов той поры и т.д. В то же время не удалось найти даже упоминания о катастрофе Ту-104 в Ленинграде в начале 80-х годов, когда погибло практически все руководство Тихоокеанского флота и т.д. Подобных 'проколов' в книге предостаточно. Как выясняется, только найти спонсоров для издания недостаточно, необходимо еще тщательно готовить имеющийся фактологический материал, чего в данном случае сделано не было.
Издательство 'Московский рабочий' в начале 2001 г. выпустило в свет книгу 'Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах: Справочник-воспоминание для всех'. В авторском коллективе практически все 'отцы' туполев-ской фирмы - В.Близнюк, Л.Васильев, В.Буль, В.Климов, А.Миронов, А.Туполев, Ю.Попов,
