запрещалось. Видимость была превосходной, мы уже достаточно долго крутились на предписанной 'орбите', когда 'Смайли' Хэлл заметил самолеты противника. Я насчитал семь поршневых самолетов. Атаковать или нет? На предполетном инструктаже нас информировали о наличии вблизи берегов Кореи британского авианосца, на котором базировались 'Фарфлаи'. Один винт, двухместная кабина, может англичане? Мы решили подойти ближе, у меня все больше росла уверенность - точно 'Фарфлаи'. Смайли рвался в атаку, но я приказал ему не спешить давить гашетку. Трасса воздушного стрелка 'британского самолета' развеяла все сомнения - перед нами враг. Я отдал приказ Смайли открыть огонь. Поздно! Его 'Шутинг Стар' уже слишком близко подошел к самолету противника. Я же пристроился в хвост головной машине. От выпущенной мной очереди самолет взорвался в воздухе. Заложив левый вираж, мы вышли в повторную атаку. Теперь моей жертвой стал ведомый лидера. Еще очередь - еще один сбитый. Я атаковал в третий раз, но противник скрылся в облаках. Я не верил, что так просто можно сбить два самолета! Все мои товарищи также сбили по одному самолету коммунистов.
Для другой пары 'Илы' вовсе не показались уж очень простой добычей. Вспоминает лейтенант Дьювальд:
- Мы только что прошли Кимпо и держали курс строго на север. Я заметил прямо по курсу темно- зеленые поршневые самолеты, летевшие вдоль русла реки Нактонг. Босс (капитан Счиллириф) противника (если это был противник) не видел. Мы проскочили над подозрительными самолетами выше, развернулись и легли на обратный курс. Я быстро загнал один самолет в сетку прицела - в том, что это северокореец, у меня сомнений уже не оставалось. Я идентифицировал самолеты как одноместные истребители. Вдруг от кабины 'одноместного истребителя' к моей машине потянулись трассы - там есть воздушный стрелок, и он по мне стреляет! Я выпустил длинную очередь из всех шести пулеметов по кабине самолета противника. Судя по всему, летчик не пострадал, так как самолет уверенно продолжал полет. Правда, противник не предпринимал попыток уйти маневром из-под удара. Я атаковал во второй раз, теперь уже огонек на кабине вражеской машины уже не пульсировал. Видимо, очередью я вывел из строя стрелка. Мне никто не мешал, благодаря чему я всадил длинную очередь в район расположения двигателя. Я попал, но противник как ни в чем не бывало продолжал полет: ни дыма, ни беспорядочного падения самолета не наблюдалось. Он дразнил меня. В третьем заходе я подошел на предельную дистанцию и вел огонь, пока это было возможным. Я опять не видел никаких повреждений. В это время мой истребитель вдруг ни с того ни с сего стал задирать нос, а лобовое стекло залили потоки масла, масло показалась и на предкрылках. Беда! Настроение подняла брошенная по радио фраза командира: 'Ты сбил!' Я все-таки смог дотянуть до Итацуки за счет запаса высоты и попутного ветра. Проявленная пленка фотокинопулемета показала, что я сбил штурмовик Ил-10. Босс также записал на свой счет один штурмовик. Мне эта победа досталась исключительно тяжело.
Два взгляда на один бой. Насколько различаются впечатления участников. Интересно, что Уэйн рассказывает о воздушном бое с шестеркой Ил-10, в то время как в том же номере британского журнала черным по белому написано: 'Группа истребителей F-80C капитана Раймонда И. Счиллирифа в районе Сеула перехватили четыре самолета и все четыре сбила'. Уэйн сбил два, его приятели - по одному, получается - пять. Всего было четыре (или шесть). Это арифметика, это не теория функций комплексного переменного. Однако, все равно не понятно. Вообще, спор о сбитых и не сбитых вечен, был есть и будет до тех пор пока не отомрут воздушные бои. Как это не цинично звучит, относиться 'к цифирям' следует если не философски, то хотя бы 'интегрально'. Сие относится и к тому, что написано выше, и к тому, что последует ниже. Тем более что автор при написании сего опуса пользовался данными лишь одной стороны -англо-американской. Кстати, победа Дьювальда занесена в анналы ВВС США как первая, одержанная американским реактивным истребителем.
На следующий день, 28 июня, произошло еще одно событие, поименованное 'первым' - первый в истории ВВС США боевой разведывательный вылет на реактивном самолете. Утром, невзирая на висевшую над аэродромом Итадзуки низкую облачность, в небо ушел на своем RF-80A лейтенант Брюс Пои. Над Корей небо оказалось ясным, благодаря чему лейтенант успешно произвел аэрофотосъемку колонн северокорейских войск, вписав свое имя в историю ВВС США.
Р-80С из состава 16-й эскадрильи перехватчиков взлетает с помощью стартового ускорителя.
Р-80С с неуправляемыми ракетами под крыльями
Очередной воздушный бой 'Шутинг Стары' провели 30 июня. На сей раз инициатива принадлежала коммунистам. Пара Яков атаковала над Суво-ном два F-80, которые пилотировали лейтенанты Джон Томас и Чарльз Вустер. Вустер, используя преимущество 'джета', вскорости вышел из-под удара и занял выгодное положение для атаки. Лейтенанту не составило особого труда сбить Як-9. Летчик поршневого истребителя выпрыгнул из кабины, но его парашют не раскрылся. Томас заметил противника только после того, как ведущий пары проорал ему по рации: 'Бандит на шести часах'. Томас оторвался от противника и стал пытаться зайти Яку в хвост. К удивлению американцев, северокорейский пилот вовсе не спешил уносить ноги, а стал навязывать тактику маневренного боя на виражах. Тем не менее, Томас все-таки смог достать своего 'бандита'. В небе Сувона раскрылся купол парашюта - летчику второго Яка повезло больше. Как дополнительное подтверждение победы Томас сделал несколько проходов мимо парящего неудачника и отснял его фотокинопулеметом. В своих рапортах о проведенном бое оба американца отметили агрессивность и летное мастерство летчиков Яков. Общественное мнение эскадрильи решило, что были сбиты два ветерана Второй мировой войны, сражавшиеся в составе ВВС императорской Японии. Японцы считали Корею 'младшим братом', поэтому корейцам разрешалось вступать в японские вооруженные силы и даже получать офицерские звания. Совершенно точно, что в составе ВВС Японии сражались корейские летчики. Вероятно, это действительно были пилоты, пересевшие с 'Зеро' на Яки.
В июле пилоты 'Шутинг Старое' сбили еще несколько Як-9. 17 июля отличился лейтенант Роберт Коффин (официально ему победу не засчитали) , 17 июля - капитан Фрэнсис Кларк из 35-й истребительно- бомбардировоч-ной эскадрильи. Через два дня на четверку Яков, штурмовавших аэродром Тэджон, по радио навели патруль из четырех F-80 36-й эскадрильи. Пара 'Шутинг Старое' устремилась в атаку, в то время как два других истребителя страховали сзади сверху от возможного удара неприятеля. Летчики Яков заметили нападавших. Одна пара ушла влево вниз, вторая - вправо вверх. Теперь и 'страхующие' американцы перешли в атаку на устремившиеся на малую высоту Яки. Все четыре самолета были сбиты. Две победы записали 1-му лейтенанту Ральфу Эллису, по одной - лейтенантам Роберту Макки и Чарльзу Вустеру. В рапортах все принимавшие участие в бою отметили неопытность летчиков Яков - они даже не пытались атаковать, а только простейшим маневрированием стремились уйти от удара.
В первой половине октября произошла первая встреча 'Шутинг Стара' с куда более грозным, чем Як-9, противником - истребителем МиГ-15. К этому времени эскадрильи 'Шутинг Старое' действовали уже с корейских аэродромов Тэгу и Кимпо. Командир 25 эскадрильи подполковник Смит сумел с пикирования внезапно атаковать пока невиданный в Корее самолет. Увы - у него замерзла смазка в пулеметах. Тем не менее, подполковник привез домой отличные кадры кинофотопулемета, запечатлевшие реактивный истребитель со стреловидным крылом. Фильм дал богатую почву для анализа и размышлений офицерам штаба и разведотдела. Летчиков уведомили о появлении у противника самолетов нового типа, не уступающих, как минимум, по характеристикам американским самолетам. К началу ноября встречи с МиГ-15 стали довольно частым явлением, однако 'встречались' с ними, главным образом, поршневые 'Мустанги'. Впервые в небе Кореи реактивные истребители столкнулись нос к носу 8 ноября 1950 г. В этот день перед звеном F-80C из 16-й эскадрильи была поставлена задача подавить зенитные батареи, прикрывающие аэродром Синуйджи. По самому аэродрому предстояло работать бомбардировщикам В-29. Четверку 'Шутинг Старое' возглавил подполковник Эванс Стефенс. Ведомым подполковника шел прикомандированный к подразделению Стефенса первый лейтенант Рассел Браун из 26-й истребительной эскадрильи. Истребители-бомбардировщики нанесли удар по позициям зениток, после чего Стефенс развернул группу на обратный курс. Летчики стремились побыстрее выйти из зоны обстрела. 'Я выжимал из двигателя 97% тяги',- вспоминал Стефенс. В это время по радио подполковника предупредили: 'С севера на подходе
