восьмерка МиГов'. Лейтенант Браун визуально обнаружил противника. МиГи приближались стремительно - теперь американцы оказались в шкуре пилотов поршневых Яков. Оторваться от противника не представлялось возможным. Браун перевел свой истребитель в пологое пикирование и обогнал самолет командира. Лейтенант сумел поймать момент и сам устремился в атаку. Ведущий прикрывал ведомого. Сетефенс сделал змейку с целью осмотреть воздушное пространство - не гонятся ли МиГи за замыкающей парой:
Я оглянулся - нет ли где Мигов? Я увидел одного, и где! Истребитель противника висел у меня на хвосте!
Стефенсу удалось оторваться от Мига резким переходом в пикирование, а Браун все-таки 'достал' своего 'бандита'. По американской версии, именно 8 ноября 1950 г. произошел первый в истории воздушный бой между реактивными истребителями. В этом бою первый лейтенант Рассел Браун сбил МиГ-15.
Появление в небе Кореи истребителей МиГ-15 поставило точку в карьере 'Шутинг Стара' как 'чистого истребителя'. Для борьбы с маленьким русским чудом потребовалось выписывать из-за океана 'Сейбры'. Интересно, что по официальным данным пилоты F-80 сбивали самолеты противника лишь на протяжении 1950 г. (исключая две эпизодические победы 1951 г.), хотя война в воздухе не прекращалась вплоть до заключения перемирия в 1953 г., более того - ее накал пришелся отнюдь не на 1950 г.
В истребительных эскадрильях на смену 'Шутинг Старам' пришли 'Сейбры'. Дольше всего F-80 (F-80C) продержались на вооружении трех эскадрилий 8-й истребительно-бомбардиро-вочной группы. Летчики 8-й группы самыми последними в 1953 г. пересели на F-86.
Основной работой 'Шутинг Старов' стало нанесение ударов по наземным целям. Оказалось, что реактивный истребитель неплохо подходит для этой цели. Летчики особенно отмечали удачное расположение вооружения. На F-80 пулеметы стояли в носовой части фюзеляжа, а не в плоскостях крыла, как на большинстве американских поршневых истребителей, поэтому точность стрельбы с реактивных самолетов была выше. Конечно, одних пулеметов для поражения таких целей, как танки или укрепленные огневые точки, не достаточно. На подкрыльевых пилонах истребители-бомбардировщики могли нести 5- дюймовые ракеты, баки с напалмом, фугасные или осколочные бомбы.
Для увеличения продолжительности полета 'Шутинг старое', действовавших с удаленных от театра военных действий баз в Японии, обслуживающий персонал 49-го истребитель-но-бомбардировочного крыла разработал новые крыльевые баки увеличенной емкости - просто в середину обычного бака F-80 вставлялась новая секция от баков 'Флэтчера'. Эти топливные баки (их называли 'Мисава' - по месту дислокации 49-го крыла) имели емкость 1005 л, что позволило довести боевой радиус действия истребителя, вооруженного ракетами, с 200 км до 560 км. Позже был разработан и новый 872-л подфюзеляжный бак.
Главной проблемой, с которой столкнулись американские реактивные истребители, были сравнительно небольшие дальность и продолжительность полета. Чтобы увеличить продолжительность полета истребителей, экспериментировали с дозаправкой в воздухе. В Центре по разработке авиационных технологий на авиабазе Райт на несколько F-80C и RF-80A были установлены крыльевые баки с приемной штангой для дозаправки в воздухе. Успех разработки привел к решению установить аналогичное оборудование на RF-80A из состава 67-го крыла тактической разведки. Доработки проводились командованием материального снабжения Дальневосточных ВВС США. 6 июля 1951 г. три RF-80A были трижды дозаправлены Боингом КВ-29М. Это была первая дозаправка самолетов в воздухе в процессе боевых действий. Начиная с 28 сентября 1951 г., аналогичные боевые испытания проводились и на F-80C Однако дозаправка в воздухе для 'Шутинг старое' не прижилась.
По мере хода корейской войны 'Шутинг стары' стали заменяться на самолеты более современных типов. В июне-августе 1951 г. 49-е истребитель-но-бомбардировочное крыло обменяло свои F-80C на F-84E. 51-е крыло истребителей-перехватчиков в октябре-ноябре 1951 г. получило F-86E. 8-е и 18-е истребительно- бомбардировочные авиакрылья получили вместо F-80C новые F-86F в 1953 г. Ко времени подписания перемирия 27 июля 1953 г. 'Шутинг стары' остались только в составе 67-го крыла тактической разведки.
Во время корейской войны 'Шутинг стары' совершили 98515 боевых вылетов и заявили об уничтожении 17 самолета противника в воздухе (включая три МиГ-15) и 21 на земле. Они сбросили 41593 т бомб и напалма и выпустили 81000 ракет. За 34 месяца боевых действий F-80C понесли очень тяжелые потери - до 35% от общего выпуска этой модели. 14 самолетов было сбито истребителями противника, 113 - зенитным огнем и 150 потеряно от других причин.
В начале корейской войны F-80A/B еще использовались авиацией США, но в основном в учебных целях. К концу 1951 г. их окончательно сняли с вооружения. В Европе F-80B в составе 36-й истребительно- бомбардировочной группы были заменены на F-84 'Тан-дерджеты'. На Аляске 'Шутинг стары' в 1951 г. сменили на F-94 'Стар-файеры'. Зато разведчики 'Шутинг стары' прослужили много дольше -последний RF- 80A/C был снят с вооружения ВВС США в конце 1957 г.
В составе ВВС национальной гвардии США F-80C появились в июне 1948 г, поступив на вооружение 196 -й эскадрильи Калифорнийской национальной гвардии. К началу корейской войны 'Шутинг стары' были в составе шести эскадрилий национальной гвардии, но к моменту призыва в строевые части их перевооружили на другие типы самолетов. После корейской войны 'Шутинг стары' вновь появились на вооружении национальной гвардии. F-80C (включая и доработанные F-80C-11/12-LO) поступили на вооружение 22 эскадрилий, a RF-80A/C - пяти эскадрилий национальной гвардии. Резерв ВВС также имел на вооружении с лета 1953 г. по 1957 г. несколько эскадрилий с F-80C.
В 1958 г. F-80C были окончательно сняты с вооружения национальной гвардии и резерва ВВС. 113 'Шутинг старов', включая и переоборудованные F-80C-11/12-LO, были переданы южноафриканским ВВС согласно американской программе военной помощи. С 1958 г. по 1973 г. ВВС Бразилии получили 33 F-80C-10 -LO. Тогда же ВВС Перу (которые еще раньше заказывали четыре 'Шутинг стара', забранные ВВС США) получили 16 F-80C. 'Шутинг стары' также состояли на вооружении ВВС Чили (18 машин), Колумбии (16 машин), Уругвая (14 машин). Окончательно они были сняты с вооружения в 1975 г., когда Уругвай обменял их на Цессны А-37В.
РЕПОРТАЖ ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОЙ АРКТИКИ
Игорь ЧЕБЫКИН
На рубеже 2001-2002 года интернациональная команда спортсменов-парашютистов готовится выполнить групповой прыжок на Северный Полюс в условиях полярной ночи. Один из членов команды - ветеран парашютного спорта, бывший летчик-истребитель, генерал майор авиации в отставке ИМ. Чебыкин.
Игорь Михайлович, которому в этом году исполнилось 69 лет, известен тем, что стал первым в мире парашютистом, выполнившим в возрасте старше 60-ти лет три прыжка на Северный Полюс.
В ходе подготовки к своему очередному прыжку заслуженный ветеран поделился с нами своими впечатлениями о последней экспедиции, в которой он принимал участие.
18 апреля 2001 года. К 14.00 прибываю в Москву по указанному адресу. Через полчаса начинается загрузка 'Газелей' экспедиционным снаряжением парашютистов, воздухоплавателей и лыжников. Точно по плану выезжаем на аэродром. Перегружаем снаряжение в самолет Ан-72.
Прибывает автобус с интернациональной командой во главе с руководителем экспедиции Сергеем Инсаровым. Её национальный состав: русские, поляки, американцы и голландец. Встречаю знакомых ветеранов. Сергей - бессменный организатор и руководитель международных экспедиций на Северный полюс вот уже более десяти лет. Удивляюсь его поразительной настойчивости и терпению. В традиционной полярной бороде Сергея начала пробиваться седина, но энергия его просто неиссякаема. Настоящий боец,
