основном 45006000 м, фотографирование результатов бомбометания не производилось, т.к. высота бомбометания значительно превышала предел высоты ночного фотографирования.
Успешное бомбометание подтверждено разведданными, а также взаимным контролем экипажей бомбардировавших цель.
Не успешно выполнили бомбометание: экипаж корабля №4218 кк ст. л- т Родных, штурман Прудкий – бомбы сброшены не по заданной точке города Брянск, а по северо-восточной части города.
Экипаж корабля № 42057 кк к-н Додонов, штурман к-н Ушаков, бомбил г. Орел. Бомбы сброшены на город, но в какой части разорвались бомбы, штурман доложить не мог, т.к. бомбы сброшены из-за облаков с высоты 5600 м.
Экипаж корабля № 42086 кк м-р Лисачев, штурман м-р Томкевич бомбил аэродром Смоленск, бомбы сброшены из-за облаков с высоты 5300 м по зареву пожара. Точно установить место падения бомб экипаж не смог из-за облаков.
Экипаж корабля № 42067 кк к-н Обухов, штурман ст. л-т Шараев, бомбил г. Щигры из-за облаков с высоты 4700 м. Бомбы сброшены по площади, ограниченной действующими прожекторами и ЗА. Точно указать, куда попали бомбы, экипаж не смог.
6. Наблюдениями экипажей, производившими бомбометание, установлено:
а) г. Брянск – отмечено прямое попадание 59 бомб, из них 1 – ФАБ-2000, 2 – ФАБ-1000, 6 -ФАБ-500, 2 – ЗАБ- 500ТШ, 32 – ФАБ-250, 8 – ФАБ-100, 8 – ЗАБ-100ЦК. В результате бомбометания возникло 10 очагов пожара.
б) г. Харьков – отмечено прямое попадание 32 бомбы, из них: 8 – ФАБ- 500, 16 – ФАБ-250, 8 – РРАБ-2 с начинкой АО-10-300, АО-25-36, ЗАВ-2,5-320. В результате бомбометания возникло 2 очага пожара.
в) г. Щигры – отмечено попадание 58 бомб, из них: 2 – ФАБ-500, 2 – ЗАБ- 500ТШ, 24 – ФАБ-250, 20 – ФАБ-100, 10 – РРАБ-2 с начинкой АО-10-300, АО-15-60, АО-25-36, ЗАБ-2,5-400.
г) д. Пахонок – отмечено попадание 30 бомб, из них: 4 – ФАБ-500, 22 – ФАБ-100,4- РРАБ-2 с начинкой АО- 15-60, ЗАБ-2,5-80. В результате бомбометания пожаров не возникло.
д) г. Полтава – отмечено попадание 10 бомб, из них: 8 – ФАБ-250т.т.а. и 2 – РРАБ-2 с начинкой АО-15 -60, ЗАБ- 2,5-80. В результате бомбометаний пожаров не возникло.
е) г. Орел – отмечено прямое попадание 6 – ФАБ-500, в результате бомбометания пожаров не возникло. Наблюдение за результатами бомбометания было затруднено облачностью.
ж) г. Курск – отмечено прямое попадание 2 бомб ФАБ-1000 и 2- РРАБ-2 с начинкой АО-10-100, ЗАБ- 2,5-80. В результате бомбометания в городе наблюдали один большой взрыв.
з) Ж.д. ст. Брянск-2 – отмечено попадание 69 бомб, из них: 1 – ФАБ- 2000, 10 – ФАБ-1000, 8 – ФАБ- 500, 2 – ЗАБ-500тш, 8 – ФАБ-250, 24 – ФАБ100, 16 – ЗАБ-1-цк. В результате бомбометания возникло 12 очагов пожара.
и) Аэродром Брянск – отмечено прямое попадание 46 бомб, из их: 2 – ФАБ1000, 8 – ФАБ-500, 24 – ФАБ-250, 12 – РРАБ-2 с начинкой АО-10-600, ЗАБ- 2,5-480. В результате бомбометания возникло 9 пожаров и 1 взрыв.
л) аэродром Смоленск – отмечено прямое попадание 52 бомбы, из них: 4 – ФАБ-500, 16 – ФАБ-250, 20 – ФАБ- 100,4- ЗАБ-100цк и 8 РРАБ-2 с начинкой АО-10-200, АО-25-72, ЗАБ-2,5-300 В результате бомбометания возникло 5 очагов пожара.
м) Аэродром Боровское – отмечено прямое попадание 20 бомб: из них 16 – ФАБ-250 и 4 – РРАБ-2 с начинкой АО-25-72, ЗАБ-2,5-160. В результате бомбометания возникло 2 очага пожара и один взрыв.
н) Аэродром Сеща – отмечено прямое попадание 10 бомб, из них: 8 – ФАБ-250 и 2- РРАБ-2 с начинкой АО- 10-100, ЗАБ-2,5-80. В результате бомбометания возникло 3 очага пожара.
о) Аэродром Курск – отмечено попадание 10 бомб, из них: 8 – ФАБ-250 и 2 – РРАБ-2 с начинкой АО-15 -60, ЗАБ-2,5-80. В результате бомбометания пожаров не возникло.
п) Аэродром Харьков – отмечено попадание 14 бомб, из них: 2 – ФАБ-1000, 8 – ФАБ-250 и4- РРАБ-2 с начинкой АО-10-100, ЗАБ-2,5-160 и АО-25-36. В результате бомбометания возникло 6 очагов пожара.
Результаты бомбометания первых экипажей, бомбивших цель, проверялись наблюдением экипажей, бомбивших цель последними. Так, например:
а) бомбометание штурмана Волкова по аэродрому Боровское подтверждается штурманом Томкевичем, бомбившим цель за Волковым. В результате чего возникло 2 очага пожара и один взрыв.
б) Бомбометание по г. Щигры, экипаж, бомбивший цель последним после бомбометания наших самолетов, наблюдал до 12 очагов пожара.
7. ПВО противника:
Объекты, по которым производилось бомбометание за отчетный период прикрыты ЗА и ПА.
Города Брянск, Курск, Харьков и аэродромы Смоленск, Брянск, Сеща, ж.д. узел Брянск-2 – прикрыты интенсивным огнем ЗА всех калибров, во взаимодействии с прожекторами.
Скопление танков, артиллерии и живой силы противника в р-не г. Щигры – прикрыто интенсивным огнем МЗА и ЗП до 30-ти огневых точек и небольшим количеством ЗА среднего калибра до 4-х орудий. Действовали до 8 прожекторов.
Над г. Брянск и аэродромами: Смоленск и Брянск отмечено патрулирование ночных истребителей противника, так 2.06.1942 г. один из наших самолетов при бомбардировании т. Брянск на высоте 5600 м был атакован истребителем пр-ка безуспешно, после ответного огня пулеметов нашего корабля, истребитель отвалил и ушел.
Слабо прикрыты ЗА г. Полтава, аэродром Белгород и Воровское.
8. За отчетный период сброшено 6470 тыс листовок.
9. Боевых потерь за отчетный период нет, имеется одна авария:
1.06.1942 г. кк № 42035 п/п-к Курбан стартовал с аэродрома Раменское для опробывания матчасти в воздухе. На высоте 75 м отказали все моторы из-за недозаправки с-та горючим по вине борттехника инженера к- на Плетнева. В результате самолет разбит, экипаж невредим.
Вывод.
1. При возвращении наших самолетов на свой аэродром, вражеские самолеты подстерегают их и на посадке атакуют. В июле месяце было 2 случая.
2. Патрулирование истребителей пр-ка над объектами бомбометания на больших высотах отмечается в редких случаях.
Предложения
1. Необходимо изменить график работы с Раменского аэродрома, с тем чтобы возвращение на свой аэродром не было изо дня в день в одно и то же время. С другой стороны, изредка делать посадки после выполнения задания на другом, мало известном противнику, аэродроме.
2. Основной удар по объекту наносить массированно, а после массированного удара необходимо выделять некоторое количество самолетов, которые бы воздействовали по объекту в течение всей ночи с целью изматывания живой силы врага и не давать возможности производить восстановительные работы.
Командир полка полковой Военком полка комиссар майор (ЕГОРОВ) (БРЮЗГИН}
Начальник штаба подполковник (ИВАЩЕНКО)
Случай с разбитым на взлете ТБ-7 хорошо описан в воспоминаниях Героя Советского Союза генерал- полковника авиации С.Ф. Ушакова «В интересах всех фронтов». Сергей Федорович Ушаков был штурманом того самолета:
'…Облегченный самолет как пушинка отделился от полосы. И вдруг!.. На высоте 40-50 метров остановились сразу все четыре мотора.
– Горючее! – крикнул Арсен (второй пилот А. П. Чурилин)
Техники засуетились, начали вручную подкачивать горючее, но безрезультатно. Самолет превратился в планер. А впереди был высокий сосновый лес, толстые провода электрофицированной железной дороги. Я сидел на своем рабочем месте, не зная что предпринять. Затем поднялся и пополз через лаз к башенному
