восстанавливали. Его прикрытие в воздуха, равно как и всего района имело огромное значение для исхода битвы на земле. Естественно, что американцы всеми средствами пытались заблокировать этот район.
Во второй половине дня в воздухе была обнаружена «армада» из 112 истребителей и истребителей- бомбардировщиков, пятью группами летевших бомбить мост. В воздух поднялись 16 МиГ-15 12-го иап, ведомые зам. комполка Ли Вэньмо. В воздухе над Аньч- жоу они внезапно на удалении около 1000 м столкнулись с более чем 20 американцами и всей группой атаковали противника. Командир 1-й аэ Ли Юнтай бросился на летевшую слева восьмерку F-84, те рассеялись. В это время восьмерка F-86, разделившись двумя четверками, попыталась атаковать их сзади с двух сторон. Ли Юн- тай набрал высоту, чтобы выйти из-под удара, но был подбит. Его ведомый Цюань Тайвань отогнал атаковавших «Сейбров», сам Ли Юнтай на подбитом самолете попытался атаковать еще одного американца, но из-за повреждений не смог открыть огонь. В это время 4 F-86 окружили его, и он смело вступил с ними в «рукопашный» бой, сумел уйти от них и вернуться на свой аэродром. На земле в его МиГе насчитали 56 пробоин, и хотя он никого не сбил, летчика поздравляли с успехом и прозвали «воздушным танком».
В той схватке ведущую пару прикрывала пара МиГов (борт. №№ 5 и 6, ведущий Чэнь Хэн, ведомый – Лю Юнсинь). Увидев, что американцы атаковали Ли Юнтая, они попытались его прикрыть. Лю Юнсинь в одиночку бросился на шестерку «Сейбров» и одного сбил, но затем остальные пять атаковали его и сбили, летчик погиб. Лю Юнсинь первым в полку сбил F-86.
Наши историки утверждают, что в тот день молодые и малоопытные китайские летчики вели бои с «Сейбрами» на всех высотах на пределе своих возможностей. Боевого опыта и мастерства им явно не хватало, не говоря уже об осмотрительности и осторожности. Увидев противника, они как правило бросали строй или ведущего и без оглядки атаковали, зачастую попадая под огонь самолетов прикрытия, неся при этом значительные потери. По американским данным, 25 сентября летчики 4-й иаг заявили об уничтожении пяти МиГов. Поскольку 64-й иак в тот день потерь не имел, авторы «Красных дьяволов…» относят эти потери на счет 4-й иад ВВС НОАК. (К этой любопытной статистике мы еще вернемся).
В конце сентября начались крупные воздушные бои, в которых 10 октября комэск Хуа Луни сбил двоих американцев. 16 октября его подбили и ранили, но он продолжал вести бой и сбил одного и подбил еще одного противника. Герман и Сеидов описывают воздушные схватки 16 октября несколько иначе и утверждают, что «в отместку» за предыдущие неудачи американцы из 4-й иаг в тот день одержали 9 побед, в том числе 334-я аэ уничтожила 4 МиГ- 15, два из них за два боя сбил майор Ф.Л.Фишер. Наши летчики в тот день потерь не имели, но ветераны 303-й иад вспоминали о разгроме одной китайской эскадрильи при возвращении на аэродром. По их словам, вместо боя произошло настоящее «избиение младенцев», у которых не осталось ни боеприпасов, ни горючего, да и маневрировать на малой скорости перед посадкой они еще не умели. В итоге «сейбры» легко сбили 7-8 МиГов и безнаказанно ушли в сторону Желтого моря.
Тем не менее, мужество и бесстрашие китайцев в совокупности с мастерством «дружественных войск» (так в китайской литературе нередко называли советских летчиков) привело к фактическому срыву операции «Удушение». После 16 октября в небе Кореи на короткое время установилось небольшое затишье. Американцы заявили, что эти трехдневные бои стали самыми ожесточенными и длительными боями реактивных самолетов и вынуждены были признать, что «китайцы серьезно препятствуют войскам ООН в осуществлении блокады железнодорожных путей. В дальнейшем их истребители и бомбардировщики не должны блокировать транспортные коммуникации в районе «аллеи мигов». Впоследствии они могут наносить удары по железнодорожным путям в районе между рекой Цинчуаньцзян и Пхеньяном.»
Действительно, в последующие дни американцы летали редко и в воздушные бои старались особенно не ввязываться, стремясь побыстрее сбросить бомбы на «аллее мигов» и при встрече с ними уйти в безопасные зоны, запрещенные советским летчикам для полетов. Китайцы таких запретов не имели, но данных об их успешных длительных погонях тоже нет.
Успехи 4-й иад ВВС НОАК получили высокую оценку самого Мао Цзэду- на, написавшего, что «они боролись героически» и всякие другие хвалебные слова – партийно-политическая работа в армии КНР была поставлена на должную высоту и имела для бойцов едва ли не решающее значение. Торжественные проводы на фронт освоившей Ту-2 2-й бомбардировочной аэ 22-го авиаполка 8-й авиадивизии превратились в огромное политическое мероприятие чуть ли не всеармейского масштаба. «Бомберы» сражались и погибали героически, об их подвигах речь пойдет дальше. Позже китайцы написали, что октябрьские воздушные бои «свидетельствовали об улучшении авиатехники и тактики коммунистов».
С 20 октября 4-ю иад на фронте сменила 3-я дивизия, позже к ней присоединились 2-я и 14-я иад. В небе Кореи развернулись еще более крупномасштабные бои. Вновь группы В- 29 5-й ВА США предприняли несколько массированных дневных налетов на территорию КНДР. Их главными целями стали построенные 10 северокорейских аэродромов. В октябре разведка обнаружила на аэродроме Ич- жоу 16 МиГ-15, на аэродроме Синьичжоу – 74 самолета Як-9, Ла-9 и Ил-10, вероятно, все из ВВС КНДР.
Первый налет малыми силами 21 октября летчики ОБА успешно отразили без участия «старших братьев», дан ных об успехах и потерях нет. Однако уже на следующий день дюжина В-29 с авиабаз в Японии под прикрытием нескольких десятков F-86 и F-84 «залетела» на «аллею мигов». Советские летчики из 324-й и 303-й иад были немедленно подняты в воздух и перехватили эту армаду в районе Анею. В сражении участвовало около 200 самолетов с обеих сторон. Наши источники сообщают о 15 сбитых (3 В- 29, 3 F-86 и 9 F-84) при отсутствии своих потерь, не пишут и об участии китайцев в том бою.
23 октября в налете на северокорейский аэродром, по советским данным, участвовало от 22 до 28 В- 29 под прикрытием большой группы истребителей, всего до 100 самолетов. С ними сражались 56 МиГ-15 из 303-й иад. Американцы утверждают, что участвовало всего 8 В-29 из 307-й баг под прикрытием 55 F-84 и 34 F-86, которые подверглись атаке лишь 44 МиГов. Ценой сбитого на подлете к своему аэродрому одного МиГа (погиб лейт. В.М.Хуртин) и еще трех подбитых наши летчики «официально» завалили 10 В-29 (на самом деле гораздо больше) и 3 F-84. 24 октября состоялись несколько боев с участием В-29, F-84 и F-86, а также Глостер «Метеоров» Мк.8 77-й аэ австралийских ВВС. По нашим данным, в тот день в двух боях летчики 303 -й иад сбили одну «сверхкрепость» и по четыре «Сейбра» и «Метеора». Свои потери – один сбитый и один подбитый МиГ, его летчик был ранен.
Насколько успешно воевали в конце октября китайские летчики 3-й иад, в итоге ставшей самой результативной в ВВС НОАК, точных данных нет. Сами китайцы утверждают, что ее боевой счет будущий ас Чжао Баотун открыл лишь 4 ноября 1951 г. В то же время советские летчики свидетельствовали об успехах китайцев в октябрьских боях. Так, заместитель командира 18-го гиап А.П. Сморчков, 21 октября возглавивший боевой вылет полка и с первой же атаки огнем своих 37-мм пушек «разваливший» один В-29, вспоминал, как вернувшийся с боевого задания китаец бегал по аэродрому и радостно кричал, что сбил одну «крепость». Проявленная пленка фотокинопулемета подтвердила его победу. В те дни ко- мэск 523-го иап В.П.Попов водил в бой «сборную» из советских и китайских летчиков. По его словам, пока наши асы в том бою прикрывали китайских «орлов», один из них сбил В-29, но и сам тут же был сбит.
Позже Чжао Баотун описал несколько воздушных боев китайцев с В-29. Точные даты не указаны, но понятно, что речь идет о конце октября:
«Утром две колонны «летающих крепостей» по 24 самолета в каждой снова появились над территорией Северной Кореи. Часть самолетов, как потом рассказывали пленные летчики, поднялась с аэродромов острова Окинава, другие – с авиабазы, расположенной в Токио.
В районе Пхеньяна бомбардировщики встретились с 96 истребителями прикрытия и взяли курс на мост через реку Ялуцзян. Бомбардировщики шли колонной «ромбов». В каждом «ромбе» было четыре машины. Этот строй противник считал более выгодным, чем строй девяток и троек, потому что был более удобен для удара по узким целям и позволял лучше прикрыть заднюю полусферу. В «ромбе» замыкающий самолет шел с небольшим снижением, что позволяло всем бомбардировщикам вести огонь по истребителям, атакующим сзади. Если же атака проводилась с фланга, то правый или левый самолет сразу терял высоту, предоставляя стрелкам остальных трех машин возможность вести сосредоточенный огонь. Дистанция между «ромбами» равнялась 600-800 м.
