9. Air International, April 2004, p. 4.
10. Air Force Magazine, July, 2004, pp. 6,7.
11. Jane's AH the World's Aircraft, 2002-2003.
12. «Военно-промышленный курьер» 08.09.2004.
13. «АвиоПорт-Ру»-2004-07-29.
14. «Красная Звезда», 26.08.2004.
15. «Красная Звезда», 24.08.2004.
16. Материалы сайта Bharat-raksak.
17. Сайт Lenta.ru, 28.06.2004, 29.11.2005, 15.02.2006.
18. «Аэрокосмические новости», No6 (466), 1-7 февраля 2006г., стр. 22.
19. Military Technology, #12, 2005, р.82-84.
20. Jane's Defence Weekly, 13 July 2005, p. 4
21. Air International, August 2005, Vol. 69, # 2, pp.62,63.
22. Jane's Defence Weekly, 7 December, 2005, p. 7.
Олег РАСТРЕ НИН
Удар… наносить крупными группами..
Действия штурмовой авиации ВВС КА в операциях по уничтожению немецких самолетов на аэродромах – май-июнь 1943г.
Уже более 60-ти лет отделяет нас от тех далеких событий, происходивших в небе Великой Отечественной войны, о которых идет речь в настоящей работе.
Так сложилось, что отечественная и немецкая историческая литература многие десятилетия давала читателям приглаженный ход борьбы в воздухе. Как правило, в советских источниках наши летчики с легкостью расправляются с численно превосходящим противником, сбивая немецкие самолеты пачками, а в немецких – наоборот, их летчики сбивали наши самолеты сотнями. Истина, как известно, посередине.
Представленная работа выгодно отличается от других исследований по истории применения авиации в прошедшей войне глубокой проработкой архивных документов. Рассказывая о ходе воздушных операций, проведенных ВВС Красной Армии 6-8 мая и 8- 10 июня 1943 г., автор приводит много ранее неизвестных фактов, а известные представлены с более объективных позиций. Боевые вылеты восстановлены вплоть до конкретных исполнителей и даже по минутом, что делает работу по-своему уникальной. При этом автор удачно сочетает историческое повествование с анализом результатов ударов по аэродромам противника в каждом отдельном случае. Дается беспристрастная оценка причин наших неудач, роль конкретных военачальников и командиров, а также показывается, благодаря чему германское командование и летчики люфтваффе добивались успеха.
Весной и летом 1943 г. наше командование и мы – летчики, еще учились воевать. Будучи непосредственным участником тех героических и трагических ударов по немецким аэродромам, я считаю, что автор документально и предельно объективно показывает события тех дней, не скрывает, какую дорогую цену нам пришлось заплатить за эту учебу. К сожалению, об этом мало кто знает. Мне импонирует, что работа написана по-деловому, без сглаживания углов и лакировки событий тех дней. Это вполне соответствует обстановке того времени и той тяжелой работе, которую мы выполняли.
Радует, что на фоне описания воздушных боев много говорится о судьбах отдельных летчиков и воздушных стрелков. Восстановлены обстоятельства и районы гибели некоторых из них. Показано, что далеко не всегда наказывались именно те командиры, которые действительно были повинны в наших больших потерях. В связи с чем восстановлена историческая справедливость.
Это исследование является еще одним напоминанием о героях прошедшей войны, памятью их доблести, их страданий и их Победы, оплаченной жизнями лучших из лучших…
Победили все же мы, а в истории человечества, кок известно, еще не было ни одного случая, когда Победа досталась бы слабейшему.
Весной и летом 1943 г. в воздухе почти над всем фронтом советско-гер- манской вооруженной борьбы шла грандиозная борьба за стратегическое господство в воздухе. Так, в период 6- 8 мая и 8-10 июня ВВС Красной Армии провели две самостоятельные воздушные операции по разгрому немецкой авиации на аэродромах базирования. Считается, что от всех предыдущих операций они отличались не только большим размахом и решительностью целей, но и высокой эффективностью. К сожалению, это не совсем так. Фактически за четыре дня боев наши ВВС при ударах по аэродромам противника безвозвратно потеряли 103 самолета Ил-2, 26 бомбардировщиков Пе-2 и Б-3 ('Бостон'), 67 истребителей. Только штурмовики недосчитались 86 летчиков и 70 воздушных стрелков, из которых большинство были опытными воздушными бойцами. Некоторые штурмовые авиаполки практически утратили боеспособность, так как потеряли свыше половины своего летного состава и главное почти весь командный состав – командиров полков, штурманов, помощников по воздушно- стрелковой службе, командиров эскадрилий и звеньев. В то же время потери противника ненамного превысили наши потери. Если убыль лютфваффе в самолетах по оценкам могла составить примерно 13-14% наличных сил авиации на всех атакованных аэродромах (включая возможные потери в воздушных боях), то советская сторона потеряла 12% от общего числа 'ходивших' на аэродромы самолетов. При этом наши воздушные армии понесли безвозвратные потери и в самолетах, и, главное, в летном составе, тогда как противник – лишь в самолетах, из которых часть могла быть вскоре восстановлена. Из летного состава немцы недосчитались в основном лишь тех, кто погиб в воздушных боях. Поэтому для восстановления боеспособности своей группировки командованию люфтваффе было достаточно перебросить на атакованные участки фронта резервы самолетов, а советскому командованию необходимо было пополнять части и самолетами, и летным составом, который еще требовалось ввести в строй.
Как оказалось, причинами больших потерь и невысокой результативности ударов ВВС КА являлась 'не слабая выучка экипажей подразделений и частей в целом, а, прежде всего, неправильное боевое применение подразделений и частей со стороны их командиров '.
Надо отдать должное командованию ВВС КА, которое все же смогло дать трезвую и во многом нелицеприятную оценку результатов применения авиации и работы командного состава воздушных армий в весенне-летних операциях. Собственно говоря, именно с этого периода начинается коренной перелом в сознании командного состава всех уровней, что не только летчики должны хорошо стрелять и бомбить, но и командиры и штабы должны хорошо организовывать и обеспечивать их действия.
По ряду причин эти аспекты в оценке деятельности ВВС Красной Армии в Великой Отечественной войне до сих пор не нашли должного освещения. Обобщение результатов боевого применения авиации невольно скрадывало детали, а они, как известно, помогают понять суть происходящего. Именно по этим причинам был предпринят столь подробный разбор ударов нашей авиации по немецким аэродромам.
Автор выражает признательность Г.П. Серову за товарищескую поддержку при подготовке данной работы.
О. В. Растренин
