В 2003 году экипаж майора Рогачёва КЭ.А. на самолёте-летающей лаборатории Ан- 26 № 147 успешно выполнил первичный облёт средств связи и РТО первой Российской зарубежной авиабазы Кант в Киргизии. Официальное открытие авиабазы широко освещалось средствами массовой информации: визит Президента, групповой пилотаж Су-27 Липецкого центра. Но еще раньше состоялось «неформальное» открытие. Перед первой посадкой низко над полосой прошел Ан-26, над которым развевался огромный российский флаг. Флаг держал в руках высунувшийся в верхний люк борттехник, недюженной физической силы человек. Все мыслимые и немыслимые инструкции, конечно, были нарушены, но ведь оно того стоило!
С весны 2003 года экипаж подполковника Грабового В.И. на самолёте Ту-134 приступил к выполнению регулярных рейсов по доставке лётного состава частей 61 ВА ВГК (ВТА) и членов их семей в профилакторий «Чемиток- вадже» на аэродром Сочи.
Огромный вклад в поддержание исправности и боеготовности авиационной техники в условиях хронического недофинансирования и дефицита авиазапчастей внёс личный состав инженерно-авиационной службы и ТЭЧ 78 ОВТАЭ, возглавляемые майором Г.А. Шепетом и подполковником Д.В. Зайцевым. Если в России, согласно классику, две беды – дураки и дороги, то в ВВС тоже две беды: нехватка керосина и запасных частей. По счастью, по крайней мере одна российская беда, дураки, ВВС большей частью миновала. Проблема керосина худо-бедно, но решается, а вот ситуация с запасными частями лишь усугубляется. Техники проявляют буквально чудеса изобретательности, поддерживая уровень исправности и боеготовности авиационной техники одним из самых высоких среди частей 61 ВА ВГК (ВТА). Работать порой приходится едва ли не по-фронтовому. Чего стоит замена двух двигателей на Ту-134 всего за сутки!
Клин, как известно, расположен совсем близко к Москве, аромат больших денег накрывает райцентр, но текучки кадров в эскадрильи практически нет. Почему? Сложный вопрос. Ведь Клин – далеко не самое «хлебное» и престижное место службы. Загранкомандировок нет, особо выгодных полетов – тоже. Нагрузка на личный состав просто огромна. Некогда в Клину стояло два истребительных полка ПВО, один транспортный, отдельная эскадрилья. Большая была база. Инфраструктура, пусть не вся, сохранилась, и ее нужно охранять, хотя бы от охотников за цветным металлом. Вот и приходится летчикам и техникам буквально разрываться между полетами, работой на технике и нарядами.
Между тем аэродром вовсе не производит впечатление заброшенного. Есть у нас, увы, заросшие травой и заставленные «железными рядами» самолетов авиабазы. Вроде и полки там сидят заслуженные и боевые – но все «быльем поросло». Клин же оставляет впечатление небольшого, ухоженного, какого-то «домашнего» аэродрома, где и отношения между людьми проще, домашнее. Может, дело в том, что гарнизон и аэродром действительно являются для личного состава эскадрильи домом? Костяк эскадрильи составляют офицеры, начинавшие слухбу еще в ПВО. Многие прожили здесь большую часть жизни. Нынешний командир эскадрильи подполковник Владимир Иванович Грабовый пришел в 978-й полк лейтенантом. Отец начальника связи эскадрильи подполковника Рината Гаязутдиновича Фардукова тоже служил в Клину. Мы сегодня как-то забыли о трудовых династиях, а ведь они есть. Сам Ринат Гаязутдинович всю жизнь прослужил в Клину. До сих пор в ТЭЧ эскадрильи работает наравне с молодыми лейтенантами 85 -летний ветеран части полковник в отставке Александр Иванович Бондарев. Именно – работает, а не числится! И ведь молодые лейтенанты не спешат сбежать с военной службы на выгодную в денежном отношении гражданку. А раз так, значит, авиабаза живет. Кто знает, придет время – и эскадрилья снова станет полком, но может и наоборот – слишком привлекателен для многих прекрасный аэродром вблизи Москвы. Еще перед Московской Олимпиадой существовали идеи сделать из Клина «Шереметьево-3».
Командир 78-й ОВТАЭ подполковник В. И. г рабовый
В честь 50-летия со дня основания части 7 июня 2003 г. в соответствии с ходатайством Главы Клинского района от 03.04.2003 г. и Приказом Командующего 61 ВА ВГК (ВТА) от 07.05.2003 г. самолёту- летающей лаборатории АСУ Ан-26 № RA-26081 (заводской № 7202) было присвоено почётное наименование «КЛИН».
В полку проходили службу два Героя Советского Союза: полковник Ки- таев Николай Михайлович и полковник Цыкин Михаил Дмитриевич.
Государство высоко оценило заслуги летного состава полка, присвоив почетные звания:
– «Заслуженный военный летчик СССР» полковникам: Соколову Евгению Сергеевичу, Зайвову Анатолию Алексеевичу, Иванову Анатолию Николаевичу, Бушуеву Вячеславу Михайловичу, подполковникам: Лупиносу Михаилу Павловичу, Ковалькову Ивану Васильевичу.
– «Заслуженный военный летчик Российской Федерации» полковнику Жукову Вячеславу Вениаминовичу, полковнику Дубовому Владимиру Михайловичу.
– «Заслуженный специалист Вооруженных Сил» полковнику Макарову Святославу Михайловичу.
– «Заслуженный военный штурман СССР» подполковникам Иткинову Хамзе Гарифиловичу и Карабинскому Иосифу Федосеевичу.
– «Заслуженный военный штурман РФ» подполковнику Головатенко Илье Николаевичу.
– «Почетный радист СССР» майору Фоменко Василию Кузьмичу и старшему сержанту сверхсрочной службы Ла- зарцеву Виталию Григорьевичу.
– «Почетный родист Российской Федерации» подполковнику Фардукову Ринату Гаязутдиновичу.
Год вступления в должность
полковник Орлов Владислав Николаевич 1953
полковник Китаев Николай Михайлович 1958
полковник Цыкин Михаил Дмитриевич 1960
полковник Соколов Евгений Сергеевич 1962
полковник Иванов Анатолий Николаевич 1971
полковник Бушуев Вячеслав Михайлович 1977
полковник Макаров Святослав Михайлович 1985
полковник Гудочков Николай Александрович 1990
полковник Жуков Вячеслав Вениаминович 1995
полковник Бенедиктов Владимир Валентинович 2000
подполковник Асмандияров Руслан Фанузович 2001
подполковник Грабовый Владимир Иванович 2004
Анатолий АРТЕМЬЕВ
Крылья над морем. часть 2
