1 Доклад Филина о состоянии НИИ ВВС ГУАС КА и его работе на 10.5.40г. РГВА ф24708 оп.8 дело 628
2 РГВА ф.24708 on. 1, дело 153
3 ЦАМО, ф.24708, on. 1, дело 156
4 там же дело 167
5 РГВА ф. 24708, on. 1. дело 172
6 РГВА ф. 29, оп.56 дело 26
7 РГВА оп.56,д26
8 РГВА ф. 29, оп. 76,д 1045
9 И. Г. Рабкин. Время, люди, самолёты. Изд. Московский рабочий, 1985г.
10 РГВА, ф.24708,оп 8, д.623
11 РГВА, ф.24708, оп.9, д.437, (дело по самолёту ИС Яковлева) лл. 1,14,15,16,19,29,30.
12 РГВА ф29, оп.76, д. 1045, л95
13 РГВА ф29,оп.76, д. 1045
14 РГВА ф29.оп.76,д 1045,л 181,182
15 РГВА, ф29, оп.56, дело 179,л 19-28.
16 РГВА, ф29, оп56, дело 179. л.230- 245
17 ЦАМО РФ, д5, оп.485623
(Продолжение следует)
Генерал-майор авиации Петр КАЗАЗАЕВ
«БЕЛЫЙ ЛЕБЕДЬ» – ДОРОГА ДОМОЙ
В августе 1999 г. я находился на аэродроме ЛИИ им. Громова в Жуковском, где проводился авиасалон МАКС. И, неожиданно, получил приказание срочно направиться в Москву на совещание к заместителю председателя правительства И. И. Клебанову.
Приехав к «Белому дому», я обратил внимание, что меня встречает мой заместитель С. И. Адаменко. Он доложил, что по команде сверху был также вызван в правительство и даже привез перечень документов, касающихся самолетов Ту-160 и Ту-95МС, которые остались на территории Украины.
Сразу же оговорюсь, что до этого времени группа специалистов Дальней авиации трижды посещала аэродромы Украины (Прилуки и Узин) с целью оценки технического состояния самолетов Ту-160 и Ту-95МС. Одну из групп возглавлял мой заместитель, п-к Бондарь В, Ф., две других возглавлял я сам. (1994, 1995 и 1996 гг.)
По результатам оценки можно было сделать вывод, что вопросы обслуживания указанных самолетов, мягко говоря, уходили в сторону, так как личный состав сокращался и, в конце концов, на Украине остались всего-то небольшие группы хранения, которые были не в состоянии выполнять на самолетах работы, которые были определены эксплуатационно-технической документацией.
По прибытию в приемную И. И. Клебанова я понял, что совещание серьезное, так как здесь уже были представители МИД РФ, Министерства финансов, Министерства экономики и торговли, Министерства имущества, таможенной и пограничной службы и
Министерства обороны, которое представлял я. И.И. Клебанов свое выступление начал с того, что решением Правительства РФ за долги за газ из Украины в Россию будут возвращены 8 самолетов Ту-160 и 3 самолета Ту-95МС. Илья Иосифович коротко объяснил этот финансовый механизм и, обратившись к Любови Кондратьевне Куделиной (в то время заместитель Министра финансов РФ), сказал: «Люба, я правильно все сказал?», на что получил утвердительный ответ.
После чего каждому ведомству была поставлена задача по организации этой работы, и было отмечено, что будет постановление правительства о создании межправительственной комиссии по отработке нормативно-правовых документов для решения этого вопроса.
Меня И.И. Клебанов спросил о состоянии самолетов и можно ли их вообще забирать, на что я ответил, что наступило время, когда забирать их нужно немедленно, иначе еще год-два и будет уже поздно.
После совещания проходило обсуждение этого вопроса в коридорах правительства. Должен ртметить, что мнения были полярные. Одни говорили, что решение правильное, другие утверждали, что незачем забирать эти самолеты. Для себя я сделал вывод о том, что предстоит довольно серьезная работа по организации этого процесса, особенно в вопросах согласования документов в Министерствах и ведомствах.
Постановлением Председателя правительства РФ В. В. Путина в сентябре месяце 1999 г. была создана Российская Межведомственная рабочая группа по подготовке проекта соглашения между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины по осуществлению передачи стратегических авиационных комплексов и имущества к ним Российской Федерации из Украины. В счет погашения задолженности за поставленный российский природный газ.
Руководителем рабочей группы был назначен первый заместитель Министра финансов РФ А. Л. Кудрин. Заместителем руководителя рабочей группы – статс-секретарь – первый заместитель Министра обороны РФ Н.В. Михайлов.
Кроме того, в состав рабочей группы от Министерства обороны вошли главнокомандующий ВВС генерал-армии А. М. Корнуков и референт Главнокомандующего ВВС генерал-майор авиации П. Д. Казазаев. (Моя должность в то время была заместитель Командующего 37 ВА ВГК по инженерно-авиационной службе, но так как в правительственное постановление был необходим уровень, то меня определили как референта главнокомандующего ВВС). Кроме того, в состав рабочей группы вошли представители от МИД РФ, Министерства РФ по налогам и сборам, Министерства Государственного имущества РФ, ОАО «Газпром», российского авиационно-космического агентства, Министерства Экономики РФ и аппарата Правительства РФ. В обязанности указанной рабочей группы входила подготовка проекта Соглашения между правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины по определению номенклатуры, количества, стоимости и порядка передачи Российских стратегических авиационных комплексов и иного имущества к ним из Украины.
Украинскую делегацию возглавлял заместитель Министра экономики Украины В. А. Чумаков (руководитель рабочей группы).
Было проведено два заседания рабочих групп, и 30 сентября 1999 г. был согласован совместный проект «Соглашения».
8 сентября 1999 г. в Ялте но встрече правительственных делегаций Российской Федерации и Украины было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о передаче из Украины в Россию тяжелых стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95МС, крылатых ракет воздушного базирования большой дальности и оборудования.
12 октября 1999 г. Министром Обороны РФ маршалом Российской Федерации И. Д. Сергеевым и Министром Обороны Украины генералом армии Украины А. И. Кузьмуком был утвержден план-график подготовки и перебазирования 8 самолетов, трех самолетов Ту-95МС и другого имущества.
Указанный документ был руководством к действию для специалистов инженерно-авиационной службы Дальней Авиации.
