условиях единое экономическое недостижимо. Вспомним хотя бы, что действовавший в 2005-2009 годах президент Украины был создан американскими политтехнологами с единственной задачей – окончательно оторваться от России, превращая оба государства нашей страны в марионетки Запада.
В таких условиях массовое переселение украинцев в Россию – последний шанс противостоять пагубным экономическим последствиям обезлюживания, преодолеть критический порог численности населения на внутреннем рынке, обеспечить возможность разработки новых товаров и тем самым возродить нашу промышленность – стратегическую основу всей экономики. Так мы привлечём под скромный остаток денег громаднейший человеческий капитал.
ДОРОГА НА РОДИНУ
Впрочем, у такого решения есть и малоприятный побочный эффект. Основной поток переселенцев к нам пойдёт с индустриального востока Украины – по нему больнее всего бьет проамериканская политика изоляции от России. Следовательно, Украина в целом станет более прозападно ориентированной. Да и само по себе падение численности её граждан сделает страну более лёгкой и удобной добычей для Запада. Решив стратегическую проблему обезлюживания, мы рискуем впоследствии столкнуться с ещё большей проблемой – превращения Украины в непроницаемый барьер между Россией и Европой.
Чтобы этого не случилось, необходимо заботиться о сохранении контакта переселенцев со своей родиной. В частности, Байкало-Амурская и Транссибирская магистрали должны сохранить приемлемую цену пассажирских перевозок.
Этого вряд ли можно добиться силами самих железных дорог. Понадобится поддержка со стороны предприятий, где будут работать новые жители Приморья и Прибайкалья. То ли в форме целевой коррекции тарифов на грузоперевозки, то ли в форме прямых субсидий на покупку билетов отпускникам. Возможных методов поддержания транспортных связей много. Как говорится, кто хочет – ищет способ, кто не хочет – причину.
ВАХТОВЫЕ ДОРОГИ
Конечно, даже при очень активном привлечении новых жителей мы не сможем создать вдоль границы плотность населения, сопоставимую с китайской. Но всё же разность демографических давлений сократится. И социальный осмос, ныне действующий в полную силу, можно будет заблокировать.
Тогда придёт черед заботы об основной части Сибири. Правда, китайцы туда явно не стремятся – слишком уж холодно. Но собственных жителей региона уже не хватает для решения даже самых насущных задач. А уж освоение новых месторождений и промыслов и вовсе становится мечтой.
Правда, новое население туда тоже вряд ли удастся привлечь в нужном количестве. Пусть Закавказье и Средняя Азия перенаселены, изобилуют безработными – но в Сибирь оттуда поедут не охотнее, чем из Китая. Погрязнуть в задачах повседневного выживания в чуждом климате мало кому охота.
Более того, в обозримом будущем самой России выгодно, чтобы население той же Средней Азии росло. Регион давно стал мишенью китайской экспансии – экономической, а в перспективе и демографической. Если мы хотим сохранить для себя тамошние природные ресурсы (а главное, ресурс граждан бывшего СССР, в какой-то мере приобщенных к русской культуре), придётся – пусть исподтишка и ненавязчиво – противодействовать Китаю.
Следовательно, нужно ориентироваться на вахтовый метод освоения и обслуживания северносибирских месторождений. В какой-то мере это уже практикуется – при помощи авиации. Но самолёты могут обслужить разве что нефтегазовую добычу. Персонала для неё требуется очень немного, а добытое сырьё вывозится по трубам. Да и прибыль от нефтеторговли – даже при нынешнем уровне цен – достаточна для авиабилетов. Для рудников же, где и сотрудников больше, и ископаемые твёрдые, без железных дорог не обойтись.
Одна такая дорога – на Якутию – предусмотрена ещё БАМовским планом. Заметная её часть – до станции около Якутска, но по другую сторону Лены – уже построена. Но ясно: ею дело не ограничится. Чем быстрее будет развиваться Приморье и Прибайкалье, тем активнее втянется в их хозяйственный оборот север Сибири, тем больше будет поездок и грузов, тем сильнее потребность в транспорте.
С РЕЛЬСОВ НА БОРТ
Кроме того, нужно развивать портовое хозяйство, выводя к нему все больше железнодорожных путей. Ведь под боком – Япония, один из крупнейших в мире потребителей любого ископаемого сырья. Если мы наладим регулярные поставки туда всех богатств Сибири, Япония станет прямо заинтересована в защите российского востока от китайской экспансии. Тем более что Китай в последнее время вытесняет её со многих рынков, и ей выгодно всесторонне ограничить его экономический потенциал.
Есть и ещё один – куда более дальний, но также очень выгодный – постоянный потребитель сибирского сырья. Индия – вторая в мире по общему числу граждан и – как любят говорить сами индийцы – самая густонаселённая демократия мира. Она давно конфликтует с Китаем не только в территориальных спорах, но и вследствие претензий на те же ниши мирового рынка.
Немало потенциальных потребителей есть и за Тихим океаном – от пустынной Австралии до богатейших – даже в начальной стадии кризиса, а скорее всего и после его окончания – США. Организованное взаимодействие сухопутных и морских транспортников свяжет тамошние рынки с нашими производственными цепочками, создав непроницаемый для Китая экономический барьер.
ВОСТОК – ДЕЛО ПРОТИВОРЕЧИВОЕ
Впрочем, угрозы подстерегают не только на Дальнем Востоке.
В Афганистане постоянно и в острых формах проявляется то же противостояние, которое менее очевидным образом присутствует и в бывшем СССР – таджикско-узбекское. Даже борьба с талибами всего лишь заглушила его. Если же удастся избавиться от общей угрозы, оно скорее всего расширится, станет уже не племенным, а языковым – ирано-тюркским.
Иран и Россия постоянно поддерживают в Афганистане народы иранской семьи индоевропейской группы (славянская языковая семья возникла в начале нашей эры в результате смешения языков иранской и балтской семей, так что иранцы нам в ракурсе исторической лингвистики довольно близки). Узбекистан и в какой-то мере Туркмения – тюркскую семью алтайской группы. США рано или поздно вынуждены будут уйти из Афганистана (а не имитировать уход, как несколько раз уже делали во внутриполитических целях) – им и других неприятностей нынче хватает. После этого весьма вероятно расширение внутриафганского конфликта. Значит, возможны обострения между странами, поддерживающими разные стороны этого вечного противостояния. Более того, внутри самой России представлены все эти языковые группы. То есть межплеменной раскол может поразить и нашу страну.
Во избежание этого необходимо заранее укрепить отношения с тюркскими странами Средней Азии – Казахстаном, Киргизией, Туркменией. И прежде всего с ключевым государством региона – Узбекистаном.
В своё время эту страну уже связали США – обещанием инвестировать в ближайшие 5 лет до $8 миллиардов и поддержкой частичной автономии афганских узбеков. Заодно благодаря США Ислам Каримов разделался с Джумой Намангани – вождём Исламского движения Узбекистана Джумабаем Ахмаджановичем
