На вертолете Белл HTL (военный вариант Белл 47 для флота) 19 июня того же года был установлен неофициальный рекорд продолжительности полета. Вертолет продержался в воздухе 1 1ч.2 мин со сменой летчиков в полете на режиме висения и заправкой топливом с земли при помощи шланга. Чтобы показать большую надежность вертолетов фирмы «Белл», этот неофициальный рекорд был широко разрекламирован.
Но не только в США и СССР устанавливались в те годы вертолетные рекорды. Мировой рекорд скорости в полете по замкнутому 100- километровому маршруту для вертолетов со взлетной массой до 500 кг – 120,182 км/ч был зарегистрирован в ЧССР. Его установил летчик- испытатель Рудольф Душон 27 июня 1959 года на двухместном вертолете НС-2 «Хели Бэби», построенном на известной авиационной фирме «Аэро» (рекорд продержался 23 года, только в 1982 году он был превзойден на легком вертолете R-22 американской фирмы «Робинсон»),
Вертолет НС-2; разработанный под руководством профессора Шлех- ты, по компоновке напоминал американский вертолет Хиллер 12, но отличался от него меньшими размерами и взлетной массой, составлявшей 580 кг при массе пустого вертолета 380 кг. На машине был установлен один ПД «Прага» мощностью 65 л.с, приводящий во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 8,8 м и двухлопастный рулевой. Рекордный полет выполнялся на максимально облегченном вертолете и с ограниченным запасом топлива, чтобы соответствовать по взлетной массе подклассу Е-1а. Вертолеты НС-2, не имея широкого применения, использовались в качестве тренировочных и предлагались на экспорт. В испытаниях вертолета НС-2, проводившихся летчиком-испытателем Йозефом Немечеком, принимал участие советский летчик- испытатель С.Г. Бровцев.
В 1963 году на легком разведывательном вертолете Хиллер 12Е (ОН- 23G) было установлено 6 мировых рекордов. 29 октября 1963 года два полета OH-23G с разной взлетной массой принесли фирме 6 мировых рекордов в подклассах E-lb (со взлетной массой до 1000 кг) и Е-1с (со взлетной массой более 1000 кг):
– скорости на базе 3 км – 199,067 км/ч (подкласс E-lb) и 198,682 км/ч – скорости на базе 15- 25 км – 198,898 км/ч (подкласс E-lb) и 199,178 км/ч (Е-1с);
– скорости на замкнутом маршруте 100 км – 195,872 км/ч (подкласс Е-1 Б) и 192,718 км/ч (Е-1с).
Управлял вертолетом в этих рекордных полетах капитан Бергран Лич. Хотя показанные результаты незначительно отличались друг от друга, тем не менее они были зарегистрированы FAI и несколько лет фигурировали в официальных таблицах, пока не были перекрыты.
Вертолеты Хиллер 12Е и их военные модификации ОН-23 по характеристикам и конструкции были близки к вертолетам Белл 47. Они имели простую конструкцию с полозковым шасси, хорошо остекленную двух-трехместную кабину; двухлопастный несущий винт приводил во вращение поршневой двигатель 6V4- 200 «Франклин» мощностью 200 л.с. Фирмой «Хиллер» было построено 2390 гражданских и военных вертолетов 12Е и ОН-23, которые широко эксплуатировались в США и других странах.
В 1965 году на легком многоцелевом вертолете Хьюз 300 американская летчица Гэй Маер – инструктор по пилотированию вертолетов (репортерами она с гордостью говорила, что увлечение авиацией не мешает ей воспитывать троих детей) совершила рекордный перелет общей протяженностью более 3400 км. Через всю территорию США, от одного побережья к другому, впервые она летела одна. За 10 дней полета для заправки топливом Маер совершила 33 посадки. Об этом перелете сообщалось как об американском национальном рекорде, FAI он не регистрировался.
Вертолет Хьюз 300 служит в США и других странах для первоначального обучения летчиков. Было построено более 3000 таких вертолетов – сначала фирмой «Хьюз», а затем «Швейцер». Вертолет двух- трехместный, отличается простой конструкцией, снабжен одним ПД мощностью 190 л.с, приводящим во вращение трехлопастный несущий винт диаметром 8,18 м и двухлопастный рулевой, максимальная скорость – 145 км/ч.
В марте-апреле 1966 года на серийных вертолетах ОН-6А был установлен 21 мировой рекорд. Вертолеты ОН-6А стали победителями в конкурсе на легкий разведывательный и связной вертолет, проводившемся вооруженными силами США по программе ЮН (Liaison Observation Helicopter), в которой участвовали также вертолеты Белл ОН-4А и ОН-5А производства фирмы «Фэрчайлд-Хиллер». С 1965 года ОН-6А стали выпускать большой серией. Вертолеты отличались высокой весовой отдачей (при взлетной массе 1090 кг масса пустого вертолета составляла 557 кг) и хорошей аэродинамикой. Специально для вертолетов, создающихся по программе 10Н, фирмой «Аллисон» был разработан новый ГТДТ-63 мощностью 31 7 л.с. Этот двигатель затем использовался на многих вертолетах.
Вертолеты ОН-6А обладали высокими летными характеристиками, что позволило установить на них мировые рекорды в подклассах E-lb и Е-1с и общем подклассе Е-1 (март- апрель 1966 года). В установлении рекордов участвовали военные летчики Джозеф Гуд (один рекорд), Ричард Хед (два), Дэвид Кил (три), Аллан Дарлинг (три), Ричард Щепански (два) и гражданские Джек Циммерман (пять), Роберт Ферри (два) из фирмы «Хьюз» и Джек Швейболд (два рекорда) из фирмы «Аллисон».
Были показаны следующие результаты, зарегистрированные как мировые рекорды в подклассе Е-1 Б:
– дальности полета по замкнутому маршруту – 1 700,124 км (на 686 км превышающий прежний рекорд 1016,17 км, установленный в 1961 году на вертолете Белл 47G-3);
– высоты горизонтального полета 8061 м, этот рекорд зарегистрирован в общем подклассе Е-1;
– скорости полета на базе 3 км – 274,73 км/ч (прежний рекорд 199,067 км/ч был установлен на вертолете Хиллер Н-23);
– скорости на базе 15-25 км – 276,509 км/ч (198,898 км/ч в 1963 году, вертолет Н-23С);
– скорости полета по замкнутому 100-километровому маршруту – 259,47 км/ч (195,872 км/ч в 1963
году, Н-23);
– скорости по 500-километровому маршруту – 254,59 км/ч (119,064 км/ч в 1961 году, вертолет Белл 47G3);
– скорости по маршруту длиной 1000 км – 249,76 км/ч (118,044 км/ч в 1961 году, вертолет Белл 47G3).
В подклассе Е-1с были установлены следующие рекорды:
– дальности полета по замкнутому маршруту – 2800,2 км (на 1548 км «выше» прежнего рекорда 1953 года, вертолет SE.3120);
– высоты горизонтального полета
– 5503 м (впервые установленный);
– скорости полета на базе 3 км – 277,489 км/ч (198,682 км/ч в 1963 году, вертолет Н-23);
– скорости полета на базе 15-25 км – 271..979 км/ч (199,178 км/ч в 1963 году, вертолет Н-23);
– скорости на базе 100 км – 251,51 км/ч (192,178 км/ч в 1963 году, вертолет Н-23);
– скорости на базе 500 км – 249,847 км/ч (170,455 км/ч в 1959 году, вертолет Ка-15М);
– скорости по маршруту длиной 1000 км – 246,38 км/ч (103,814 км/ч в 1953 году, вертолет SE.3120);
