листовок. Переброшено в глубокий тыл противника для выполнения специальных заданий Разведуправления Генерального Штаба Красной Армии 278 человек, сброшено с воздуха 65275 кг специальных грузов. 462 вылета на воздушную разведку сопровождались штурмовкой войск противника. В воздушных боях сбито семь немецких самолетов. Протяженность всех сфотографированных маршрутов с 30% перекрытием между снимками составила 516000 км. Инженерно-техническим составом за эти годы в боевых условиях было отремонтировано с капитальным ремонтом 38 самолетов, средним и текущим ремонтом – 135 самолетов, полевым ремонтом – 270 самолетов.
С июля 1941 г. по 23 апреля 1945 г. полк потерял 297 человек личного состава, 83 экипажа и 99 самолетов. На 9 мая 1945 г. в строю имелось 48 экипажей, семь из которых летало на Ту-2, десять на Ил-4; 27 – на Пе-2 и Пе-3, два – на Б- 25 и два – на По-2 и трофейных Si-204.
19 мая 1945 г. по приказу Командующего 4-й воздушной армии 2-го Белорусского фронта полк перебазировался с аэродрома Торн на аэродром Иновроцлав (Польша).С этого аэродрома в июне экипажи выполняли спецзадания Генштаба Красной Армии по фотографированию территории Польши и Германии в картографических целях. Экипажи Голубничего, Попова и Нестерова в короткий срок и с высоким качеством произвели съемку территории общей площадью 80000 км
С 14 августа 1945 г. на основании директивы Ставки ВГК полк переведен на трехэскадрильный состав, имея на вооружении самолеты Пе-2.
18 августа 1945 г. звание Герой Советского Союза было присвоено гвардии старшим лейтенантам В.В. Сугрину., Е.П. Романову, К.Д. Дунаевскому (посмертно), П.К. Нурписову (посмертно).
В конце августа 1945 г., в связи с сокращением двух эскадрилий, состоялось первое увольнение в запас солдат и сержантов срочной службы.
В сентябре 1945 г. полк снова перебазировался на аэродром Торн, где полным составом приступил к переучиванию на самолет Ту-2.
На 1 января 1946 г. в составе полка имелся 51 самолет: 29 Пе-2, один Пе-3, два УПе-2, девять Ту-2, шесть Ил-4, два 6-25, один Ли-2 и один Ще-2.
В январе 1946 г. была поставлена задача по перебазированию полка на территорию СССР на аэродром Выпол- зово. Перебазирование происходило в сложной метеорологической обстановке, в условиях весенней распутицы с 3 по 14 апреля 1946 г. Перелет летной группы был выполнен по маршруту Торн – Белосток – Смоленск – Выползово. Летные экипажи с поставленной задачей справились успешно.
После перебазирования полк перешел в подчинение командующего ВВС Московского военного округа и приступил к непосредственному переучиванию на самолеты Ту-2. К этому времени на данном типе самолета было подготовлено лишь семь экипажей, в конце 1946 г. на Ту-2 переучились 24 экипажа, из которых 20 летали днем в СМУ. За 1946 г. полк выполнил 3894 полета с налетом 1892 ч. Шесть экипажей, наиболее подготовленных к полетам в СМУ, на самолетах Ли- 2 и Си-47 выполняли специальные задания ГК ВВС в ГВФ в качестве летчиков и штурманов на воздушных трассах СССР и за рубежом.
В 1947 г. полк имел 30 экипажей, летавших на Ту-2, но самолетов на все экипажи не хватало – в полку имелось только десять Ту-2 и три УТу-2. Самолеты Пе-2 и Ил-4 до особого распоряжения находились на стоянках полка в законсервированном состоянии. В начале года полк получил с АРЗ три специально оборудованных самолета По-2, на которых летчики отрабатывали технику пилотирования днем и ночью в СМУ, а штурманы и воздушные стрелки – воздушные стрельбы из турельных установок по «атакующим» истребителям. Руководил этой подготовкой помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе Герой Советского Союза гв. майор В.П. Соколов.
В мае 1945 г. поступил приказ Командующего ВВС МВО перебазироваться на новое место постоянной дислокации – аэродром Клоково (Тула). 2 июня 1947 г. перебазирование завершилось. В это же время полку было выделено десять самолетов Ту-2, которые перегнали в Клоково из Малино летчики 2-й эскадрильи. В середине 1947 г. самолетный парк полка увеличился до 23 Ту-2. В декабре первыми в полку, без провозных полетов, вылетели самостоятельно ночью на Ту-2 зам.командира полка гв. подполковник А.П. Романов и Герой Советского Союза, гв. майор В.П. Соколов (в качестве штурмана). В начале 1948 г. весь личный состав полка приступил «в целом к освоению ночного воздушного самолета-разведчика Ту-2».
Боевая подготовка велась по курсу 1946 г., который, видимо, уже тогда посчитали устаревшим: в апреле летчик Сугрин и штурман Хабеев, как одни из наиболее опытных разведчиков ВВС, были вызваны в Главный Штаб ВВС для участия в разработке нового курса боевой подготовки разведывательной авиации. С 1948 г. вся боевая подготовка велась по новому курсу. Многие офицеры полка привлекались к разработкам руководящих документов и наставлений разведывательной авиации, многие уходили продолжать службу на вышестоящие должности. Осенью 1947 прошедший всю войну в полку на штабных должностях гвардии подполковник Е.Б Лернер получил назначение с должности начальника штаба 47-го полка на должность начальника разведки 7-й воздушной армии Закавказского военного округа. В ноябре 1949 г. гвардии майор Герой Советского Союза В.П. Соколов получил назначение на должность штурмана-инспектора Управления боевой подготовки разведывательной и специальной авиации Главного штаба ВВС. В 1951 г. назначения командирами бомбардировочных авиаполков на Ил-28 получили гв. подполковник А.П. Романов и гв. майор Е.Л. Мелах.
В апреле 1948 г. поступил приказ о подготовке десяти экипажей полка к воздушному параду в честь Дня Воздушного Флота СССР. Трем экипажам поставили задачу имитировать воздушный бой группы бомбардировщиков с истребителями. Парадную группу возглавил лично командир полка, кроме того в нее вошли экипажи командиров эскадрилий Дрыгина и Голубничего, командира звена Петрова, летчиков Чумичкина, Медведика, Леонова, Лысого, Макушева и Мамина. В июне группа перелетела на аэродром Теплый Стан (Москва), где приступила к тренировкам в составе полковых расчетов парада по главной петле. На генеральных репетициях проигрывался весь воздушный бой, в ходе которого экипажи Петрова, Медведика и Чумичкина имитировали «сбитые горящие» самолеты. Со шлейфом черного дыма из начиненных резиновой сажей контейнеров, подвешенных под крыльями, они пикировали на край аэродрома Тушино, и на бреющем полете уходили в сторону Рублева, скрываясь в складках местности за лесом, а подрывники на земле в этот момент производили мощный взрыв, который изображал взорвавшиеся самолеты. Одновременно группа штурманов полка (Помазан, Махнов, Белкин, Баталов, Кочергин) принимала участие в параде, в составе ведущих экипажей, с летчиками ДОСААФ на самолетах УТ-2. 92 таких самолета в едином строю, четко выписывали в небе «СЛАВА СТАЛИНУ». За участие в этом параде большинству летно-технического состава была объявлена благодарность, а гв. подполковник Шадчинов, гв. старшие лейтенанты Помазан и Махнов награждены орденами и медалями.
В 1948 г. на семи самолетах проводились войсковые испытания ночной светоимпульсной аппаратуры разведки.
В начале 1949 г. Главкомом ВВС полку была поставлена задача: составом одного звена убыть для выполнения спецзадания Правительства на Северный полюс. Задача состояла в отработке перебазирования авиационной группировки за Полярный круг для организации противодействия возможным ударам стратегической авиации США по СССР через Северный полюс. Старшим группы был назначен командир 2-й АЭ гв. майор Е.Л. Мелах. В группу вошли: заместитель командира эскадрильи Герой Советского Союза гв. капитан Сугрин, командиры звеньев гв. капитаны Заббаров и Салапанов. Задание было выполнено успешно, всей группе объявлена благодарность ГК ВВС. Мелах, Сугрин и Дурасов были награждены ценными подарками. Гв. капитан Заббаров, лидировавший при полете на Северный полюс группу истребителей, награжден орденом Красной Звезды, а его штурман гв. капитан Кондюрин – медалью «За боевые заслуги».
