Называвшиеся в Швеции J30, «Москито» летали до появления в 1953 г. самолетов «Веном» NF.Mk.51.
Как уже говорилось, югославские ВВС тоже имели ночные истребители «Москито», получив 60 NF.Mk.38, от которых отказалась английская авиация. Они были частью партии из 140 самолетов, в том числе FB.Mk.VI и Т.Мк.III, поставленных по договору о взаимной помощи, заключенному в ноябре 1951 г.
Еще одним владельцем «Москито», о котором нужно упомянуть, был Израиль, который по некоторым данным приобрел до 300 «Москито» различных модификаций начиная с 1948 г. Первые экземпляры боевых самолетов «Де Хевилленд», которые появились у израильских ВВС, были тщательно отремонтированными машинами, собранными на свалках металлолома вблизи бывших английских авиабаз в Палестине. К ним добавились примерно 60 «Москито», купленных во Франции. Они считались ломом и продавались по двести долларов за штуку, но в среднем на каждый затем было затрачено около 1000 человеко-часов, чтобы привести их в пригодное для полетов состояние и подготовить к боевым действиям. Другие были получены по всему миру, включая и английские источники, но многие машины были использованы как комплекты запчастей, чтобы поддержать боеспособность уже имевшегося ядра, количество самолетов которого никогда, вероятно, не достигало трехзначной цифры.
В Израиле «Москито» оставались на вооружении, по крайней мере, до конца 50-х гг. То были, видимо, последние экземпляры этой классической «птицы войны».
Материал подготовил Владимир Котельников
АЭРОАРХИВ
Рубрика открыта для всех желающих представить фото из личных архивов
Су-15 из состава 218-го УАП СВВАУЛШ из Сальска. Плановые полеты на лагерном аэродроме Мариновка.
Фото военного летчика Харланова С.И.
