противника, в том числе такие самолёты, как F-105, F-4, А-6, А-7, ЕВ-66.
На этом этапе моей основной задачей (как главного инженера) было обеспечение постоянной боевой готовности техники, качественное её обслуживание, обучение этому вьетнамских расчётов, а также быстрое обнаружение и устранение возникавших в ходе боевых действий неисправностей и повреждений.
Большая влажность, высокая температура, работа техники почти без перерывов не могли не способствовать появлению частых неисправностей. К тому же противник постоянно наносил удары по ЗРК. По признанию пленных лётчиков ВВС США, если в ходе выполнения задач налёта обнаруживалась позиция ЗРК, то автоматически отменялись все задачи налёта, кроме подавления комплекса. Для этого применялись самые различные средства поражения: противорадиолокационные ракеты (ПРР) 'Шрайк', кассетные, управляемые и неуправляемые бомбы, реактивные снаряды.
Только благодаря высокой квалификации наших инженеров, техников, командиров в тех суровых условиях была обеспечена постоянная готовность техники к боевым действиям. Подлинными мастерами своего дела показали себя наши инженеры В.Е. Муравьёв, В.Н. Артюшков, Ф.С. Мамин, Г.М. Ефремов, старшие техники систем СНР Г.А. Иванов, Н.Е. Бакулин, Р.А. Казаков, А.И. Камаринский, Н.И. Облогин, Н.И. Обозный, начальник СРЦ А.В. Гусев, командиры радиотехнических батарей В.Д. Давыдов, Н.Я. Мазуренко, А.М. Буров, Ю Д. Кульков, П.С. Хабаров, командиры стартовых батарей В.А. Косарев, Г.Я. Шеломытов, мои помощники Р.Ф. Игнатов, Н.Е. Телегин, командиры дивизионов С.Т. Воробьёв, И.В. Володин, А.С. Саморуков, И.Е. Пожидаев, Б.И. Задорин и др.
Это были самые напряжённые дни для всех нас, в том числе и для меня. Спать и отдыхать приходилось только по дороге из одного дивизиона в другой, в машине.
На заключительном этапе подготовки расчётов 274 ЗРП ВНА число наших специалистов в полку было сокращено. В течение последующих шести месяцев в полку оставался небольшой коллектив – группа специалистов по обслуживанию и ремонту техники под моим руководством.
В этот период основной задачей было оказание оперативной помощи вьетнамским специалистам, в поддержании техники в постоянной боевой готовности, а также в проведении всех видов регламентных работ. В первое время, после отъезда наших специалистов из дивизионов, необходимость в оказании помощи возросла. Сказывались отсутствие опыта у вьетнамских специалистов, их неуверенность в работе. Вследствие этого, нашим специалистам, в том числе и мне, приходилось постоянно находиться в дивизионах и не только вести занятия, консультировать, вырабатывать и давать рекомендации по самым различным вопросам содержания и ремонта техники, но и непосредственно заниматься поиском и устранением возникавших неисправностей и повреждений.
При рассмотрении особенностей работы главного инженера во Вьетнаме необходимо учесть те специфические обстоятельства, при которых осуществлялась эксплуатация техники. Вьетнам относится, как известно, к странам с жарким и влажным тропическим климатом. Температура окружающего воздуха в период с апреля по ноябрь находится в пределах +35…+40оС при влажности 95-100%.
Люди, обучаемые эксплуатации сложнейшей техники, в большинстве своём ранее никакого опыта обращения с техникой не имели. К тому же это обучение происходило в экстремальных условиях: в кратчайшие сроки, в период систематических налетов американской авиации и ответных боевых действий ЗРК, на территории разорённой непрерывными войнами страны.
В условиях сверхвлажного тропического климата длительные перерывы в работе материальной части, даже продолжительностью 7-8 часов, связанные с манёвром дивизионов, опасны для нормального функционирования комплекса С-75. И хотя на время таких перерывов в работе все вентиляционные люки кабин наглухо закрывались, это не спасало аппаратуру от вредных воздействий всепроникающей влаги: на радиодеталях появлялась плесень; быстро окислялись все контактные соединения; на открытых неокрашенных поверхностях появлялась ржавчина; на панелях радиоэлектронных ламп накапливалась влага. Поэтому после перерывов в работе первоочередное внимание уделялось удалению влаги, плесени, ржавчины, чистке контактов, проверке герметичности соединений муфт, разъёмов – это необходимо было делать при каждом развёртывании, при любом дефиците времени.
В кабинах с аппаратурой предварительно включались штатные и дополнительно устанавливаемые вентиляторы, калориферы, в том числе и те, которые заранее были переведены в режим вентиляции. Все блоки с аппаратурой выдвигались из шкафов. На прогрев аппаратура включалась не менее чем через 30 минут после этого.
Влажный климат пагубно влиял на узлы и блоки, не имевшие встроенной вентиляции. По этой причине чаще всего выходили из строя основная аппаратура РЛС П-12НП, её выносного индикатора кругового обзора (ВИКО), электрооборудование пусковых установок, особенно электронный усилитель У-68, контрольно- измерительные приборы РТ-10, ГСС-17 и др.
В очень трудных условиях работали все виды электрических машин, в особенности электромашинные усилители и исполнительные электродвигатели пусковых установок, электромоторы сканеров антенн СНР, электромоторы обдува блоков антенного переключателя.
В СНР комплекса СА-75 'Двина' во всех блоках питания в качестве выпрямительного элемента применялись селеновые столбики, которые показали абсолютную непригодность их использования в условиях тропического климата. Вследствие попадания влаги селеновые шайбы выходили из строя, и пульсация выпрямленных напряжений зачастую оказывалась выше установленных пределов. Наиболее опасным следствием этого является увеличение переменных составляющих команд управления, и раскачка ракеты на траектории при её наведении на цель. Запасные селеновые столбики не были предусмотрены, поэтому нам зачастую приходилось заниматься их переборкой.
Высокая влажность и температура заставляли принимать дополнительные меры по эксплуатации всех устройств, связанных с компонентами ракетного топлива, прежде всего, с окислителем.
Первоначально зенитные управляемые ракеты в ДРВ поставлялись окрашенные в серебристый цвет. В последующем они стали поставляться с камуфляжной окраской, что заставляло принимать специальные меры по защите ракет от солнечной радиации.
Всё это говорит о том, что при поставке техники и при её эксплуатации, необходимо строго учитывать климатические условия страны и своевременно принимать меры для повышения её эксплуатационной надёжности.
В общей сложности ЗРК СА-75 'Двина' в условиях ДРВ в процессе ведения боевых действий показали достаточно хорошую эксплуатационную надёжность. Ниже можно привести некоторые усреднённые данные за полгода эксплуатации комплексов.
Объективный анализ показывает, что даже при весьма интенсивной работе, связанной с ведением боевых действий и обучением личного состава боевых расчётов ЗРП ВНА, в жарком и влажном климате Вьетнама, наши комплексы показали достаточно высокую эксплуатационную надёжность.
При этом необходимо подчеркнуть, что основное количество имевших место неисправностей, в
