обычных условиях мала, так что глазами этот свет не заметишь. Зарегистрировать излучение могут только приборы.
Причина генерации света – в химических реакциях примесей, постоянно находящихся в воздухе (озона, окиси азота, органических веществ, ионов, свободных атомов и других химически активных веществ). Такое явление – выделение света при химических реакциях – называется хемилюминесценцией.
Иногда концентрация хемилюминесцирующих частиц увеличивается. Причины могут быть самые разные. Загрязнение и нагрев атмосферы, электрические разряды, ультрафиолетовое облучение, прорыв в нижние слои атмосферы стратосферного озона… И тогда мощность воздушного генератора света резко возрастает. Образуется светящаяся зона. Свет вблизи неё может быть в двадцать раз ярче солнечного. Светящиеся зоны могут быстро перемещаться, совершать замысловатые маневры, неподвижно зависать. В зависимости от состава микропримесей свечение может быть самых различных цветов и оттенков. Вполне возможно, что именно это явление послужило причиной разговоров о «пришельцах» нынешней весной в Бельгии.
Концентрация ионов и электронов внутри зон повышается в тысячи и даже миллионы раз. Поэтому они прекрасно обнаруживаются радарами. Если концентрация активных частиц невелика, то свечение можно и не заметить, особенно в яркий солнечный день. Но всё равно чуткие РЛС зафиксируют зону хемилюминесценции на своих экранах. Это разновидности «ангелов».
Светящиеся зоны генерируют не только свет, но и радиоволны, причём в очень широком диапазоне. Радиоизлучение бывает довольно сильным и влияет на работу систем связи и электронных приборов.
Максимальные высоты, где летают светящиеся зоны, до 50-70 километров, а их размеры от нескольких сантиметров до нескольких километров, время жизни – полчаса- час.
Чаще других встречают светящиеся объекты, конечно, авиаторы. Например, видели их под Куста- наем и недалеко от Рязани на высотах 9-10 тысяч километров. Под Рязанью светящаяся зона в форме эллипса какое-то время шла на параллельных курсах с группой самолётов, а затем резко, почти вертикально взмыла вверх и удалилась в северо-восточном направлении. С момента обнаружения светящегося эллипса радиосвязь между самолётами прекратилась, а после его исчезновения наладилась вновь.
Хемилюминесцирующие вещества далеко не безвредны. Даже в зоне слабого свечения, незаметного в яркий солнечный день, их проникновение в кабину самолёта может оказать токсическое воздействие на экипаж. В этом предполагает Дмитриев причину гибели в районе Бермудского треугольника 5 декабря 1945 года пяти американских бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» и гигантской летающей лодки «Мартин Маринер», посланной им на помощь. Случай окрестили «величайшей тайной в истории мировой авиации». Когда «Маринер» приблизился к месту нахождения «Эвенджеров», связь с ним тоже прекратилась. По всей вероятности, самолёты попали в обширную зону хемилюминесценции, и лётчики подверглись наркотическому воздействию.
Не раз встречали светящиеся объекты при полёте над Северным Ледовитым океаном. Один из экипажей видел их сразу в большом количестве на юге, под Одессой. По свидетельству экипажа, «шары были очень яркой расцветки, фантастической красоты. Внутри они были ярко-белого, слепящего цвета, по краям же разноцветные, как радуга».
Ещё одним источником посторонних примесей в атмосфере, которые могут вызвать хемилюмине- сценцию, являются работающие двигатели ракет. Они выбрасывают в окружающее пространство инородные вещества – продукты сгорания и даже неиспользованные компоненты топлива. Неудивительно, что многие ракетные запуски сопровождаются разного рода необычными явлениями, принимаемыми за НЛО. Например, знаменитый «петрозаводский феномен» 20 ноября 1977 г., вызвавший так много пересудов, учёные связывают с запуском спутника «Космос-955».
В последнее время НЛО стали называть «аномальными явлениями». Переименование, видимо, объясняется тем, что с НЛО многие отождествляют аппараты внеземных цивилизаций, хотя для этого пока нет оснований. Кроме того, в подавляющем большинстве случаев термин «объект» употребим лишь в смысле «объект наблюдения», а не летающий объект в общепринятом смысле слова.
Чем совершеннее становятся радиолокационные станции, тем меньшие неоднородности и более тонкие явления в атмосфере начинает «чувствовать» радар. Рождаются новые «ангелы», и мы ещё не раз услышим о них.
Н. Прокопюк, кандидат технических наук
Из семейного альбома
Уважаемые читатели!
В Ваших семейных альбомах, домашних архивах, наверное, есть фотографии, рисунки, автографы, другие документальные и литературные материалы, так или иначе связанные с историей отечественной и мировой авиации.
Если Вы считаете, что эти материалы могут или должны быть опубликованы – адресуйте их в наш журнал. Надеемся, что рубрика «Из семейного архива» на страницах журнала благодаря вашей помощи будет постоянной.
Положение с отечественной авиационной историей таково, что любая, самая незначительная на первый взгляд частица её, может оказаться единственным звеном в хрупкой цепи времени, судеб и событий. Помните об этом!
НА СНИМКЕ из семейного фотоальбома Е. В. Авдеевой ее отец летчик-истребитель В. Ф. Рыбин.
Кавалер ордена Боевого Красного Знамени, двух орденов Красной звезды и ордена Отечественной войны I степени старший лейтенант Виктор Рыбин был среди тех, кому выпало поставить последнюю, заключительную цифру в числе воздушных побед ПВО Ленинграда в годы Великой Отечественной войны. Случилось это 8 марта 1945 года. Последний 1561-й самолет врага был обнаружен на дальних подступах к Ленинграду и сбит в воздушном бою летчиками И. Федотовым и В. Рыбиным. В честь этого события командованием была выпущена памятная фотооткрытка, которую мы сегодня публикуем.
ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ
Вновь на кульманах и мониторах авиаконструкторов – проекты сверхскоростных самолетов. Лучшие авиационные умы разных стран объединяют усилия для создания сверхзвуковых лайнеров нового поколения. Мы уже упоминали о сотрудничестве в этой области советской фирмы «Су», американской – «Гольфстрим» и французской – «Дассо». Несколько иначе видят свою машину специалисты фирмы «Бритиш Аэроспейс» и французской – «Аэроспасьяль», разрабатывая «Суперконкорд» – машину, рассчитанную на перевозку 200- 300 пассажиров со скоростью около 2,5 М на расстояние 12 тысяч километров. Трудно сегодня сказать, как будут выглядеть эти самолеты. Тем не менее на страницах газет и журналов то и дело мелькают их изображения. Предлагаем вашему вниманию два рисунка итальянских художников.
