В Лаперузовом проливе:
Вспомогательные вооруженные транспорта “Дзинсен-Мару”, “Тароо-Мару”, “Хикозан-Мару”.
Канонерская лодка “Тенрю”
13-й отряд миноносцев: NN 7, 8, 9, 10.
7-й отряд миноносцев: NN 11,12,13,14.
После удачного прорыва из Порт-Артура корабли 1-й ТОЭ начали в срочном порядке приводить в боевую готовность. Уже к концу августа в строй вступил крейсера “Аврора”, “Диана”, “Паллада”. В целом ситуация с ремонтов судов складывалась тем не менее печально - время необходимое для приведения кораблей эскадры в порядок составляло от 3-х месяцев и более.
Что касается Порт-Артура, то:
“Севастополь” - ремонтировался после торпедного попадания, с помощью кессона.
“Баян” - заканчивал ремонт после июльского подрыва на мине.
“Ангара” и “Рион” (бывший “Смоленск”) - готовили к выходу в море.
“Амур” - был отремонтирован после аварий, готовился к выходу в море.
“Новик”- весь август отстаивался во внутреннем бассейне, так как на нем перебирали машины и котлы.
Истребители французского и немецкого типа (“Бесстрашный”, “Беспощадный”, “Бесшумный”, “Бдительный”, “Властный”, “Грозовой”) с середины августа в боевых действиях не участвовали, стояли на переборке машин, с целью подготовки к прорыву во Владивосток. Было принято решение о подготовке истребителей только иностранного типа ввиду наилучшего состояния на них машин и котлов. В строю находились и участвовали в ежедневной боевой деятельности: канонерские лодки “Гиляк”, “Бобр”, “Отважный”, минные крейсера “Гайдамак”, “Всадник”, миноносцы “Бойкий”, “Безупречный”, “Бодрый”, “Бравый”, “Сердитый”, “Скорый”, “Статный”, “Смелый”, “Стройный”, “Сильный”, “Расторопный”. Имевшиеся миноносцы и канонерские лодки, по-прежнему, использовались для постановки мин, обеспечения траления рейда и оказания помощи сухопутным войскам. Был поврежден и находился в ремонте “Боевой”.
В целом в течении августа у Владивостока дважды - 11 августа и 24 августа появлялись японские крейсера под командованием контр-адмирала Дева - “Такасаго”, “Читозе”, “Касаги”, “Цусима”. Японцы занимались наблюдением вели разведку подступов к крепости. Итогом стала проведенная в ночь на 28 августа минная постановка на линии остров Аскольда - остров Римского-Корсакова 300 мин со вспомогательных минзагов действовавших в сопровождении крейсеров Дэвы, для обеспечения операции на паралель Посьета подходил 2-й боевой отряд в составе 3-х броненосных крейсеров под командованием вице-адмирала Каммимуры. О том что поставлены мины русские узнали несколько суток спустя после подрыва на мине парахода “Глаголь” шедшего в Посьет с небольшим грузом, так как судно чудом осталось на плаву. Данное событие живо напомнило командованию эскадры перепитии минной борьбы у Порт-Артура. После чего 1 сентября Скрыдлов издал распоряжение об организации трального каравана. С каковой целью были использованы все доступные плавсредства..
11 сентября тральный караван (в составе 2 портовых барказов и 11 паровых катеров) в сопровождении 2 миноносцев вел с утра расчистку прибрежного фарватера у острова Скрыплева. В 7 часов 45 мин. в предрассветной дымке показались приземистые силуэты японских крейсеров и прежде чем на береговых батареях сообразили что к чему, сблизились и с дистанции 15 кабельтов обстреляли русские тральщики, которые бросились врассыпную и потопили портовый барказ и два паровых катера, еще несколько суденышек получили осколочные повреждения. Вскоре открыли огонь крепостные батареи и спустя полчаса к месту перестрелки на шапочный разбор подоспела дежурившая тогда на рейде “Аврора”. Японцы не имея потерь и повреждений удалились. Данный факт привел к тому что в штабе эскадры наконец протрезвели от эйфории и занялись делом. В кратчайший срок был разработан план минных постановок на подходах к крепости. Определены места фарватеров общим числом пять и спустя неделю используя наспех оборудованные транспорта-минзаги поставили 400 мин для защиты подходов к острову Казакевича а также восточного и западного прохода в пролив Босфор восточный. Для стоянки дежурного крейсера была назначена б.Улисс. Еженочно западный и восточный проходы в Босфор Восточный стали патрулироватся вооруженными паровыми катерами и двумя дежурными миноносцами.
22 и 30 сентября японские крейсера вновь вели наблюдение и разведку в заливе Петра Великого, но в этот раз не пересекали линию остров Римкого-Корсакова-остров Аскольд. Впрочем им это помогло немного, так как свидетельствует японский официоз около 18 часов вечера крейсер “Такасаго” подорвался на плавучей мине и потерял ход. К счастью для японцев погода была относительно спокойной и крейсер удалось отбуксировать в Гензан. Откуда после небольшого ремонта он ушел в Сасебо на восстановительный ремонт.
Тем временем из Санкт-Петербурга по ж/д начали отправку, в разобранном виде, номерных миноносцев и подводных лодок. А 25 сентября был закончен ремонт крейсера “Аскольд”, который 27 сентября вышел в Уссурийский залив для опробования машин. По завершению испытаний крейсер провел стрельбу по щиту в бухте Большой Камень.
2 октября на линии остров Римского-Корсакова - остров Аскольда вновь появлялись японские крейсера. Тем временем ввиду остутсвия вестей от отряда Вирена, Скрыдлов распорядился подготовить к выходу “Пересвет”, “Ретвизан”, “Россию” и “Громобой”. Все четыре корабля вышли в пролив Босфор восточный и встали на якорь в бухте Назимова 4 октября. Там же были сосредоточены и все готовые к плаванию крейсера. Командовать отрядом назначен контр-адмирал Иессен. В тот же день пришло радостное известие что отряд Вирена в полном составе пришел в Николаевск-на-Амуре. Следующие несколько дней тральный караван ежедневно проводил траление фарватеров, и 8 октября вечером Иессен был извещен, что отряд Вирена уже вышел в море, решил, что время вышло и на рассвете следующих суток в полдень вывел эскадру в море. Корабли вышли в море самым северным фарватером.
…….Японское море встретило русские корабли утихающими порывами юго-восточного ветра. Над водой стелились грязно серые клочья мглы. Шел моросящий дождь. Зыбило. Море никак не могло успокоится после вчерашнего шторма. Броненосцы и крейсера шедшие в кильватерной колонне периодически зарывались в волны. Брызги долетали до ходовых мостиков кораблей, заставляя вахтенных офицеров и сигнальщиков плотнее кутаться в зюйд-весткис шумом зарывались в воду. Корпуса натужно скрипели от оставшихся толком незалеченными последствий от попавших в ходе летних сражений снарядов. Вода периодически заливала батарейные палубы через неплотно закрытые ставни. Горизонт практически не просматривалась, так как видимость была не более 4-6 миль……
Следуя 8-9 узловым ходом эскадра в полдень следующих суток прибыла в район встречи. Эскадра оставаясь на ходу ввиду берега, совершала паралельные галсы. Потянулись томительные часы ожидания.
Прошли двое суток. Ничего по прежнему не изменилось. С каждым часом нарастало нервное напряжение, а начальнику эскадры приходилось ежеминутно учитывать риск быть отрезанным от Владивостока. Наконец ближе к вечеру из белесой хмари проступили силуэты нескольких судов. Прошли
