изготовление этого колеса были слишком большими, поэтому колесо проще было купить у колесного мастера.
Технологию производства своего предшественника мне удалось понять по лежащим в сарае заготовкам, но я ее отмел сразу, потому что эта технология оказалась слишком затратной и не обеспечивала стабильного качества. Мои колеса должны были выгодно отличаться товарным видом, ценой и качеством от изделий покойного Авдея, и чтобы добиться этой цели мне пришлось потратить на подготовку производства почти неделю.
Основа любого производства это меритель и инструмент, вот эту проблему я решил в первую очередь. Пока не были изобретены штангенциркуль и микрометр – производство прекрасно обходилось, простейшими концевыми мерами длинны, предшественниками плиток Иогансона, измерительным кронциркулем и калибрами.
Я не стал изобретать велосипед, и к вечеру у меня уже был изготовлен кронциркуль, деревянный метр и набор плашек, с помощью которых я мог измерять размеры деталей с точностью до миллиметра. Конечно, мой метр отличался от эталонного метра 21 века, но это дело пятое, потому что основным ноу-хау является десятичная система измерений.
Обеспечив себя измерительным инструментом, я первым делом изготовил каркас для трофейных лучковых пил и два разнокалиберных рубанка, а уже затем приступил к работе над деревянным токарным станком с ножным приводом как у швейной машинки и суппортом с поперечными салазками.
Для токарного станка 15 века ножной привод подобной конструкции, а главное суппорт с резцедержателем, являлся настоящим прорывом в технике, потому что данные новшества увеличивали производительность труда в разы.
Сам по себе токарный станок уходит своей историей во времена фараонов, но тогда обрабатываемая деталь совершала возвратно-поступательное движение за счет обернутой вокруг нее веревки и деревянной рессоры по аналогии с луком. Конечно, на таком станке можно было вытачивать простейшие детали вращения, но точность изготовления и качество этих деталей сильно хромали, а производительность была на порядок ниже, чем у станка с ножным приводом, где заготовка вращается непрерывно.
Вторым кардинальным отличием моего станка от станков, существовавших в эту эпоху, являлось наличие суппорта и резцедержателя. Раньше токарь держал резец в руках, опираясь им на подставку и точил деталь на глазок, а о какой точности изготовления можно говорить в этом случае?
К концу четвертого рабочего дня, мой первый токарный станок был в основном готов, и теперь у меня появилась возможность поставить на поток изготовление спиц для тележных колес. Конечно, станок, изготовленный полностью из дерева, не отличался особой долговечностью, к тому же не обеспечивал высокой точности деталей, но возложенными на него задачами успешно справлялся. Простота конструкции и доступность материалов, из которых станок был изготовлен, позволяли легко вытачивать любые запчасти для его ремонта, а со временем не проблема заменить дерево бронзой или железом.
Мало кому известно, что токарный станок инструмент универсальный, на котором можно изготовить практически любую деталь. Квалифицированный токарь запросто сумеет нарезать зубья на шестерне, просверлить отверстие или выточить плоскую поверхность детали, заменив обработку на фрезерном станке. Я в школьные годы на спор за день работы легко вытачивал на токарном станке 'кубик Рубика', а злощастный 'наган' не особо напрягаясь, изготовил всего за неделю. Не буду грузить читателей тонкостями токарной профессии, но прошу поверить мне на слово, что все выше перечисленное, абсолютная правда.
Большую помощь в работе мне оказал Прохор, ставший моим подмастерьем. Конечно, парень зачастую не понимал смысла моих действий и планов, но постоянно был на подхвате и практически полностью избавил меня от ненужной беготни. Новые для себя знания Прохор впитывал как губка, а когда заработал токарный станок, то уже к вечеру я мог поручить смышленому парнишке, обработку заготовок для спиц.
Восемь дней напряженного труда полетели как одно мгновение, и можно было подводить первые итоги. Наша с Прохором колесная мастерская вышла на проектную мощность в восемь колес в смену, а к вечеру пришел первый клиент за своим заказом. Я опасался, что непривычный вид нашей продукции не будет оценен потребителем по достоинству, но заказчик буквально разинул рот от удивления, увидав колеса нашего изготовления и буквально бегом убежал со своим заказом, чтобы с него еще не слупили денег за товар такого высокого качества. Всем известно что реклама двигатель торговли, поэтому я не пожалел труда на финишную отделку. Мы с Прохором не поленились выжечь на спицах с помощью клейма фирменный вензель и покрыли колеса купленным на рынке канифольным лаком. Конечно, лишние траты уполовинили прибыль, но обеспечили нас клиентами, которые выстроились в очередь, чтобы заказать понравившийся товар.
Практически весь следующий месяц мы с Прохором трудились от зари до зари и сумели заработать почти три гривны серебром, но затем поток заказчиков практически иссяк, потому что произошло затоваривание рынка. Конечно, желающих заказать наши колеса имелось в достатке, но у потенциальных потребителей банально не было денег.
Я был занят в мастерской с утра до вечера, поэтому не сумел, вовремя отследить конъюнктуру рынка, и не подготовил запасных вариантов. Как потом выяснилось, основными заказниками моего товара были не местные жители, а купцы, приплывавшие в Верею за пушниной. Сначала они закупали колеса для своих обозников, но затем стали брать нашу продукцию как товар для перепродажи. Когда пушнина у местного населения закончилась, купцы уплыли, и торг постепенно перешел на меновую торговлю дарами леса и сельхозпродукцией. Чтобы не работать на склад, мне пришлось обменять последнюю партию колес на запас продуктов на зиму и производство встало намертво.
Вместе с наступившим затишьем в работе, появились и новые проблемы, главной из которых оказалась извечная русская беда – это огромное количество дармоедов живущих чужим трудом. Увлекшись чисто техническими вопросами, я абсолютно забыл, что живу в мире людей, и в этом мире Александр Томилин 'никто и звать его ни как', поэтому сразу появились желающие поживиться за мой счет.
Первым по мою душу заявился староста Вереи Пахом Хромой, чтобы выяснить, кто это такой шустрый открыл бизнес на подконтрольной ему территории, но эту проблему самостоятельно разрулила Прасковея, откупившись от него парой ногат. Однако староста был только первой ласточкой, потому что боярыня Пелагея Воротынская, покойному мужу которой была отдана в кормление Верея, находилась в это время в Москве, где решала какие-то свои проблемы. Именно отсутствие в Верее боярыни и ее дружины позволили мне относительно легко организовать производство, но моя безбедная трудовая жизнь закончилась одним пасмурным утром.
Чужие руки выдернули меня теплой постели, когда я досматривал очередной кошмарный сон из своей прошлой жизни. Двое крепких парней в кольчугах не стали церемонится с безродным бродягой и без предварительного стука, просто вышибли дверь в мою каморку, а затем грубо стащили мое бренное тело с лавки, на которой я спал. Затем меня буквально волоком вытащили во двор, под ясны очи боярского тиуна Андрея Мытника, который процедил сквозь зубы:
– Ты что ли Алексашка колесный мастер?
– Я, очумев спросонья, промычал что-то нечленораздельное и утвердительно кивнул.
– Быстро собирай инструмент, и поехали! У возка боярыни Пелагеи ось лопнула, и колесо сломалось, чинить будешь.
Один из воинов дал мне пинка для скорости и через несколько минут я уже сидел на лошади за спиной этого козла, а по моей спине стучало запасное тележное колесо. Наш маленький отряд проскакал галопом до околицы, и вскоре выехал на лесную дорогу, ведущую к рязанской дороге, или как ее еще называют – 'Астраханскому тракту'. Здесь кони перешли на рысь и через пару часов зубодробительной тряски мы добрались до места назначения. Я кулем свалился с лошади на землю и с трудом встал на одеревеневшие с непривычки ноги, после чего осмотрелся по сторонам.
Рядом с дорогой был разбит походный лагерь небольшого обоза, в котором из Москвы возвращалась
