уничтожению корабля36.
Ремонтировать без услуг сухого дока означало использование ещё неиспытанной техники. Но руководитель ведомства немецких военно-ремонтных работ Крукс доложил о том, что справиться с повреждениями можно. Дениц приказал, чтобы повреждения Тирпица исправлялись там, где он находится.
Соответственно приказу в начале октября в Альту прибыли ремонтные корабли 'Ноймарк' и 'Монте Роза', и 800 немецких рабочих-ремонтников, размещенных в плавучем общежитии - лайнере 'Нью-Йорк', приступили к работе. Большая часть команды самого Тирпица была расквартирована на берегу.
Для ремонта лопастей винта и левого руля была сооружена тридцатиметровая шлюзовая дамба, прочно соединенная с бортами корабля; из неё выкачали воду и работали как в сухом доке. Дыры в днище корабля заваривались и покрывались водоустойчивым бетоном.
Поскольку зимние ночи становились все длиннее, оставляя лишь несколько часов для дневного света, то основная часть работ осуществлялась при электрическом освещении. Были резко усилены все меры безопасности.
Око недреманное
...Из данных воздушной разведки и сообщений Торстена Рааба и других агентов в Норвегии, которые посылались по радио капитану Денхему в Стокгольм, стало ясно, что пройдет много времени, прежде чем Тирпиц снова выйдет в море...
СЕВЕРНЫЙ МАРШРУТ ЗАРАБОТАЛ ВНОВЬ
...Отплытие 'Лютцова' в Германию значительно ослабило северную морскую группировку. Единственной оперативной боевой единицей оставался 'Шарнхорст'. Опасность для судоходства на Северной Атлантике сразу стала значительно меньше. Полярная ночь существенно ослабила эффективность действий авиации и подводных лодок. В этих условиях английский Кабинет министров решил возобновить серию русских северных конвоев.
Первые два конвоя достигли цели без потерь.
Во время их проходов 'Шарнхорст' и его эсминцы стояли на якоре в Альтен фьорде. В отчаянии адмирал Кюмметц, которому Деницем и Шнеевиндом (сменившим Карлса в Северной морской группе) ещё в марте обещали возможность проведения боевых операций для его отряда, подал рапорт и получил разрешение на продолжительный отпуск в Германии. Его заменил командир эсминцев контр-адмирал Бей.
Но отъезд Кюмметца был преждевременным, ибо в середине декабря Дениц, который со всеми остальными руководителями Германии пытались найти хоть какие-то средства для преодоления уже совершенно очевидных военных неудач 1943 года, приведших к резкому изменению в соотношении в боевой технике, которое сложилось на Восточном фронте, решился наконец, на надводную акцию, чтобы ослабить поток стратегических грузов, идущих на север России.
В Рождество 1943 года Бей получил приказ Шнеевинда вывести 'Шарнхорст' в море и действовать против конвоя JW55В, который находился в районе Медвежьего острова.
От: Адмирала северных вод
Кому: Боевой группе Адмирал, Полярный берег
Немедленно
Совершенно секретно
'Остфронт' 17 00/ 25 / 12
(Сигнал о начале операции под кодовым наименованием 'Остфронт')
На следующий день в 19. 00 'Шарнхорст' вышел в плавание.
Основой этого решения, как считается, были данные воздушной разведки. Самолет метеоразведки Люфтваффе обнаружил конвой из двадцати транспортов со сравнительно слабым эскортом - три легких крейсера и эсминцы. Наблюдатели Люфтваффе также докладывали своему командованию, что в море сравнительно неподалеку от конвоя находилось ещё одно соединение надводных кораблей, однако плохая видимость не позволила сделать однозначные выводы о её численности, составе и курсе. В штабе Северного командования Люфтваффе решили не направлять неточное и неполное сообщение в штаб флота, а провести доразведку; в результате сообщение запоздало на два дня.
Но весьма натянутые отношения между ведомствами авиации и флота были не единственной и, возможно, не главной причиной последующих событий.
Приказ от командира (подлодок): расшифровать немедленно.
Только для лодок в море.
Нашей боевой группе, состоящей из 'Шарнхорста' и 5 новых эсминцев покинуть Лопхавет 23 00/ 25 с намерением атаки на конвой 09 00/ 26
...Более существенным представляется то, что контр- адмирал Бей так рвался в бой, что не продумал как следует тактику операции. По идее, он просто не мог не знать, что британская эскадра тяжелых кораблей обязательно находится где-то неподалеку конвоя; такая тактика 'дальнего прикрытия' использовалась при проводке практически всех конвоев. Не раз, не два, а более десяти раз англичане расставляли одну и ту же ловушку: выманивали немецкие корабли и пытались отрезать им путь возвращения на базу. Однажды в такую ловушку едва не угодил Тирпиц - правда, 'приманка', конвой PQ-17, очень сильно пострадала. Есть такой звериный шик - съесть приманку и уйти от охотников.
Кроме того, слабость действий германских эсминцев, которая обнаружилась уже давно (по военным меркам), в крейсерском сражении 'Хиппера' и 'Лютцова', ничуть не была преодолена. Командиры и штурманы эсминцев (а в Первую мировую они были лучшими в Кригсмарине; кстати, сам Бей - выдвиженец из командиров эсминцев) проявляли недопустимую нерасторопность и совершали многочисленные и навигационные, и тактические ошибки.
Здесь речь идет не о перестраховке и не об оглядке на приказы командования (кстати, приказ Деница был однозначным: 'Атакуйте и уничтожьте конвой, чтобы помочь вашим товарищам, сражающимся на Восточном фронте'.). Командир не имел права не понимать, что британская (и советская) разведки бдительно следят за последним боеготовным немецким линкором. Не мог не помнить, что радарные системы британских кораблей эффективнее, а их переговоры не поддаются быстрой дешифровке. Он был обязан помнить о постоянной британской тактике 'ловушки' и учитывать её в своих действиях; то, что сведений о местонахождении британских сил дальнего прикрытия нет, не означало, что этих сил нет и тем более что они будут бездействовать...
Личный фактор
Контр-адмирал Бей был храбрым и решительным человеком (что, несомненно, общая характеристика для командиров эсминцев). Долгое вынужденное безделье, стояние в фиордах на приколе со сравнительно редкими выходами в море - как правило, для обеспечения прохождения собственных рудовозов, - вызывало у него нечто вроде отчаяния. Сражались и гибли боевые товарищи, иногда друзья, иногда соперники из других родов вооруженных сил; все большими и большими становились потери и военные трудности собственной страны, а боевая мощь, вверенная в его руки, оставалась нереализованной! Он был настроен на бой, на победу - в принципе, в условиях любого риска.
Срыв операции и отвод корабля в ситуации реальной опасности ему бы командование простило - но простил бы это он сам себе?
...перехваты радиосообщений 'Ультра' относительно его предполагаемых передвижений и времени отплытия достигли британское Адмиралтейство буквально через несколько часов, и эскадра дальнего прикрытия (линкор, крейсер и пять эсминцев) под командованием адмирала Брюса Фрезера на линкоре 'Дьюк оф Йорк' пошла на перехват. Рано утром 26 декабря она уже находилась между 'Шарнхорстом' и Альтен фьордом.
Это был не решающий фактор (скорость 'Шарнхорста' заметно превосходила предельный ход тяжелой эскадры и германский линкор мог бы обойти англичан и вернуться на базу), но шансы на успех это все же значительно повышало. Несколько минут неизбежного 'огневого контакта' могли решить многое: в морском бою и секунды порой решают все.
...Эскорт конвоя JW-55В составляли крейсера 'Белфаст', 'Норфолк' и 'Шеффилд', и ещё четыре эсминца в непосредственном сопровождении; командовал эскортом вице-адмирал Барнетт.
Радары крейсеров в первый раз обнаружили 'Шарнхорст' в 8. 40 на расстоянии чуть более тридцати километров. Крейсера пошли на сближение и в 9. 21 'установили визуальный контакт'. Через три минуты 'Норфолк', который находился в наиболее выгодной позиции, открыл огонь по германскому линкору.
От командира (п/л) Норвегия
Совершенно секретно
Боевая группа готова 12. 40. Веду бой с несколькими единицами противника в АС5133. Радар отмечает артиллерийскую стрельбу тяжелых единиц.
...'Шарнхорст' ответил, но первое накрытие было достигнуто английскими комендорами. Снаряды третьего залпа сбили антенну главного поискового
