лесенки. Отодвинув в сторону фонарь кабины, Соколов посмотрел на рабочее место пилота. Левая часть кабины была загорожена циферблатами, отображавшими состояние авионики самолета. Центральная и правая части информационной панели были заполнены многочисленными рычажками и кнопками. Выше размещался экран радиолокационной системы и сложная панель управления подъемными двигателями.
– Я сменил электронную начинку машины, – произнес оставшийся у лестницы продавец. – Большая часть деталей снята с европейских машин, радарная система позаимствована у F/A-18, а вот приборы управления двигателями были приобретены мною на черном рынке. Ранее они стояли на F-35. Замена оказалась возможной потому, что в основе «Молнии II» лежит множество яковлевских технологий.
– Одно время в авиационном мире ходил слух, что двигатели от «Яка»…
– Были проданы американцам, – произнес толстяк. – Это чистая правда. Непреложный факт, так сказать. После крушения Союза, обстановка в стране была столь сложной, что на Запад уходили не только природные ресурсы, но и ранее секретные технологии.
Сергей медленно спустился по лестнице и удовлетворенно хмыкнул.
– Вы меняли на «Яке» оружие? Я вижу, что пушка снята.
– Можно вернуть на место, – пожал плечами продавец. – Оружейная система стала лишь лучше. Теперь машина поддерживает не только советские, но и китайские, американские и европейские ракеты. Это идеальная платформа для запуска любых управляемых снарядов. Мне, конечно, стоило немалых денег переписать ПО самолета под новые нужды, но результат, как говорится, налицо. При желании вы можете повесить на «Як» даже новенький MBDA Meteor[11], если, конечно, найдете средства на его приобретение.
Легонько хлопнув Сергея по плечу, мужчина указал рукой на хвостовую часть машины.
– Посмотрите внимательно на сопла двигателей. Они имеют изменяемый вектор тяги. На оригинальной машине ничего подобного не было, но мои люди как следует поколдовали над истребителем и получили на выходе машину, обладающую невероятной маневренностью.
Вы когда-нибудь видели в полете Су-37 или X-29? Моя машина летает лучше этих пташек, поскольку обладает не только меньшим весом, но и подъемно-маршевыми двигателями. Заметьте, молодой человек, что я отдаю вам самолет всего за двадцать три миллиона амеро. В действительности аппарат стоит гораздо больше!
Сергей вымученно улыбнулся:
– Почему вы решили, что я возьму «Як».
Толстый мужчина вытер проступившие на лбу капли пота:
– Вам понравился самолет. Это видно. Если бы вы искали обычную машину, то давно бы купили себе F-16D или «Миг», но вы обошли весь рынок и вернулись ко мне. Значит, вы сделали правильный выбор.
Увидев, что Сергей задумался, продавец добавил заискивающим тоном:
– Уверяю вас, молодой человек, вы не прогадаете.
Соколов достал из кармана визитную карточку.
– Я остановился в отеле «Монтевидео», в номере 412. Завтра в восемь утра подходите с документами. Обсудим условия сделки и обговорим ситуацию с гарантийным ремонтом.
Мужчина рассеянно кивнул головой и взял визитку. Прочитав имя пилота, продавец поднял голову, но покупателя рядом не было. Молодой человек пропал из виду так же внезапно, как и появился.
– Лампочка, говорю, горит, – донесся до ушей полковника раздраженный голос.
Сергей посмотрел на контрольную панель. Индикатор пуска ракеты был красным. Пилон отказывался работать. Выбросив из головы запоздалые воспоминания, Соколов высунулся из кабины и крикнул:
– Ни черта не работает. Ракета так и осталась на пилоне.
В ответ послышалась грубая брань. Выбравшийся из-под крыла Алексей Петренко поправил кончики длинных усов и зычно гаркнул:
– Сейчас проверим с другим пилоном, полковник. Не засыпай!
Петренко обошел самолет и встал возле правого крыла. Прикрепив к пилону массивную коробку тестера, механик набрал на крохотной клавиатуре цифровой код и осторожно повернул рукоятку настройки. На панели «Яка» вспыхнул изумрудный диод.
– Ракета подвешена.
– Добро, – крякнул Петренко. – Пущай!
Сергей положил руку на рычаг управления и отбросил в сторону блокиратор гашетки. Сосредоточившись на процессе, Соколов нажал на пуск. Диод полыхнул темно-синим светом.
– Пуск произошел удачно! – коротко протянул Сергей.
– Вижу, не слепой, – сурово отозвался механик. – Спускайся, полковник, придется перебирать электронную начинку крыла. Сразу говорю, я не знаю, сколько времени займет эта процедура.
– До вечера закончишь?
Петренко нахмурился и гаркнул:
– Да я же сказал, что не знаю. Чего меня дергать, как успею, так и сделаю. В случае чего, подвесим под пузо «амрамку»[12].
Сергей ловко спустился по миниатюрному трапу и подошел к разобранному пилону. Петренко недовольно посмотрел на полковника, покачал головой и вновь углубился в хитросплетение проводов.
– У Матвиенко такие же проблемы?
– Нет. Его «Як» работает как часы. Почему? Да потому, что он не весит на пилоны не пойми чего. Какого лешего, полковник, во время последнего вылета ты присобачил к самолету 4-тонный ПТБ?[13]
– Выбора не было, – коротко отрезал Сергей.
– Не было, так не было. Теперь жди! Нечего на меня так смотреть! – Механик произнес последнюю реплику, не отрываясь от работы. – Постараюсь успеть до вылета, если кое-кто не будет стоять у меня за спиной.
Сергей похлопал Петренко по плечу и взглянул на часы. Маленькая стрелка медленно двигалась к четвертому делению.
– Вернуться в отель уже не успею. Надо будет дойти до Северского и сказать ему, чтобы он забрал вещи Деверо. Джейн наверняка за ними не поедет!
Подумав над сложившейся ситуацией, Соколов махнул рукой и вернулся к машине. Взяв в руки тестер, Сергей нагнулся над пилоном и встретился взглядом с Петренко. Тот даже бровью не повел.
– Начнем проверку с блока А, потом перейдем к блоку Б и В. Проверим все контакты. Может, какой-то из них перебит.
Разбираясь в пучках разноцветных проводов, Соколов надеялся, что проблема будет решена прежде, чем он свалится с ног от усталости.
Глава 3
Ударь и беги
Машины Золотого крыла первыми оторвались от бетонной калининградской полосы. Стремительные темно-синие «миги» оттолкнулись от земли и нырнули в бесконечный мрак осенней ночи. Набрав высоту, Золотое крыло сформировало клин. Расстояние до соседних машин пилоты определяли, ориентируясь на показатели бортовой оптико-локационной станции ОЛС-М.
Мур убрал стойки шасси и посмотрел на приборную доску. Внимательные глаза пилота пробежались по светосигнальному табло, указателю угла атаки, указателю перегрузки, командно-пилотажному прибору и остановились на зеленых индикаторах МФИ.
Электронное табло РЛС формировало на дисплее воздушную обстановку, сложившуюся над вольным городом. Маленькие янтарные пиксели указывали на положение истребителей. Более крупные точки принадлежали тяжелым самолетам – транспортным лайнерам, бомбардировщикам и аэропланам разведки. В юго-восточном углу дисплея мерцало сочное янтарное пятно, выплескивающее на экран МФИ повторяющиеся световые импульсы. Мур знал, что источником излучения являлся калининградский Ан-
