Балашов с Сабуровым со всем этим управились, сказать не берусь, не знаю.
Всего на Сашкиной свадьбе будет более тридцати тысяч гостей. Пять тысяч мест именных они бесплатные, а остальные, я по одной тысяче рублей за штуку пустил. Сознаюсь сразу, что волновался. Только когда Рейтерн доложил, что на счета Жилищного и Крестьянского банков начали поступать миллионы от продажи свадебных билетов, я немного успокоился. Сложное это дело коммерция!
Жаль, что книги рекордов Гиннеса ещё нет. Это мероприятие точно бы в него вошло. Естественно с головной болью основных исполнителей и инициатора, но такого раздела в той книге НЕТ!
В свете описанного, немного навеселе французы ничего нового в обстановку Петергофа последней недели не внесли. Как я и предполагал, запасы спиртного, запасённые к мероприятию несколько по- уменьшились. То почему-то бутылки 'лопались', то пробки у бутылок порченые оказывались, когда вдруг целая бочка почему-то 'перевернулась', я приказал Валуеву и Рихтеру положить конец этим мифическим действиям. Вы не поверите. Всё почти прекратилось. Стаканы, конечно, лопались, но бочки более не взрывались и сами по себе не переворачивались.
Браковенчание прошло великолепно. Молодые были краше и счастливее всех. Певчие и хоры были голосистыми. Когда же голос патриарха по всему нижнему парку усилители разнесли, то у многих мурашки по телу пробежали. Хорошо всё получилось. Погода нам помогла! Настроение у всех отличное было. К вечеру уже, когда от Марлинского до Малибанского моста, на параллельных аллейках цыганские гитары запели, веселье по второму кругу пошло. Как стемнело шутихи, и фейерверки стали по очереди парк освещать, дедуля мой двоюродный очень уж расстарался. Спасибо ему большое и его умельцам новоявленным.
Иностранные гости от всего этого великолепия обалдевшими сначала выглядели, не могут Европейские души побороть свою скаредность. Когда же музыка танцевальная заиграла. Всё и вся перепутались, сплетясь в хороводах, которые специальными людьми по специальному сценарию на различных площадках водились. Пресса тоже была допущена, только отфильтрована предварительно. Что- то завтра в газетах напишут! Чёрт с ними пусть марают бумагу, она, как известно всё стерпит. Главное, на счета Крестьянского и Жилищного банков, поступило около тридцати миллионов рублей!
С Наполеоном и его семьёй прощались, как с близкими родственниками. Несколько человек из службы СБ едут в Париж. Я убедил Шарля Луи, что пора из верных ему и Франции людей специальную службу безопасности организовать, даже название ей придумал Сюрте Женераль. (Простите за скромность) Люди Игнатьева едут для оказания помощи по организации указанной службы.
Договорились, что в будущем году встретимся в августе на промышленной выставке в Париже. Представителей Эльзаса и Лотарингии, Бенардаки ждёт в Питере. С ним уже разговор был, и он сам тому делу большие перспективы видит!
Историческая справка
В одном из наиболее маловодных 1817 г. главно-управляющий путями сообщения внес в Комитет министров представление установить сбор в размере 0,25®/о от стоимости перевозимых грузов на финансирование работ по улучшению водных путей. На установление сбора он получил и согласие купечества, зафиксированное в акте, который подписали на совещании в Рыбинске 118 купцов и судопромышленников.
18 сентября 1848 г. такой сбор был установлен в законодательном порядке. Однако финансовый эффект этого мероприятия был невелик вследствие злоупотреблений как со стороны грузовладельцев, которые занижали стоимость перевозимых товаров или вообще уклонялись от уплаты сбора, так и со стороны подкупаемых ими чиновников. Поступления от сборов выразились такими суммами: за 1848 г -- 271,5 тыс. руб.; 1860 г.-- 428,2; 1867 г. -- 486,9; 1890 г. -- 513,0; за 1894 г. -- 782,0 тыс. руб.
Попытки упорядочить поступления сборов не имели успеха. 25 августа 1892 г. в приказе Департамента шоссейных и водяных сообщений отмечалось 'резкое несоответствие суммы поступления сборов с количеством провозимых грузов' и прямо указывалось, что 'начальники дистанций, потворствуя направленным во вред казне действиям грузохозяев, извлекают из того выгоды в свою пользу'. Приказ обязывал правления округов путей сообщения принять меры для усиления контроля и наведения порядка в поступлении сбора, но практических результатов не последовало и 17 июля 1896 г. взимание сборов было прекращено.
В 1823 г. в связи с необходимостыо установления надежного водного пути между Архангельском и Волгой были проведены изыскания трассы канала между реками Шексной и Сухоной.
Проект соединения рек Шексны и Сухоны был утвержден в 1824 г. В 1825 г. начались работы. Канал начинался в Топорне искусственным шлюзованным каналом, который до входа в Сиверское озеро тянулся почти на 7 километров. Строители превратили речку Карботку в канал диною 1,34 км, который стал называться Кузьминским, углубили дно реки Поздышки протяженностью в 3,4 км , соединяющей озеро Бабье (Покровское) с Зауломским; пройдя по последнему, путь снова попадал в копаный канал длиною 6,23 км, пересекающий Вазеринское озеро. Далее шел озером Кищемским и каналом в 4,04 км, оканчивающимся шлюзом у соединения с рекой Итклой. Следуя Итклой и Благовещенским озером длиною 6,4 км путь переходил в реку Порозовицу длиною 34,14 км, впадающую в Кубенское озеро. Преодолевая водораздел между Шексной и Порозовицей, стоители сделали шесть шлюзов на Волжском склоне, поднимающем суда 11,4 м и семь шлюзов на Двинском склоне, опускающих суда на 13,5 м. Несмотря на большой объем работ и громадные трудности, встретившиеся при строительстве, Кирилловский канал был построен за короткий срок. Уже в мае 1828 г. он был открыт для судоходства. А 23 августа последовал высочайший указ герцогу Вюртембергскому, в котором император выражал ему благодарность за столь полезное сооружение. Далее в указе говорилось Дабы сохранить память ваших трудов на пользу государства по ведомству путей сообщения, повелеваем именовать новый канал Каналом Александра, герцога Вюртембергского'.
В 1834 г. в истоке этой реки были устроены шлюз и водоудерживающая плотина 'Знаменитая' с напором 1,9 м, что позволяло регулировать сток воды из Кубенского озера. С учетом характера ледохода бычки плотины имели ледорезы по обеим сторонам. Размеры построенных 13 шлюзов соответствовали размерам шлюзов Мариннской системы. Каналы Северо-Двииской системы шириной по дну 12,8 м могли пропускать суда длиной 27,7 м, шириной 8,3 м с осадкой до 110 см.
Пришедшие в ветхость сооружения Северо-Двинской системы дважды подвергались реконструкции. В 1882--1885 гг. были углублены каналы и вместо 13 шлюзов оставлено 9, а их размеры увеличены с расчетом пропуска по системе судов длиной 39,4 м, шириной 8,5 м и осадкой 1,4 м.
В годы империалистической войны 1914--1918 гг потребовалось увеличить пропускную способность этой системы, чтобы усилить транспортные связи с Архангельском, -- единственным неблокированным морским портом. В 1916 г. началась вторая реконструкция системы. За короткий период 1916-1917 годов было построено 7 новых шлюзов, 5 водоподпорных плотин, углублены и расширены каналы. Было вынуто и перемещено 400 тыс.м3 грунта, употреблено в дело 50 тыс.м3 леса, 10 тыс.м3 пиломатериалов, 400 тонн металла, на строительстве было занято до 9,5 тыс. человек и 800 лошадей. До конца 1917 года было выполнено 85 % объема всех намеченных работ и с навигации 1918 года возобновлено движение судов по системе. Оставшиеся работы были завершены к навигации 1921 года. В виду срочности работ все шлюзы были сделаны деревянными. Наибольшей реконструкции подверглась плотина 'Знаменитая'. Она была выполнена железобетоннной с металлическими фермами 'Поаре' и деревянными щитовыми затворами. После переустройства по системе могли проходить суда и составы длиной 150 м, шириной 12 м, осадкой 1,8 м, грузоподъемностью до 1 тыс.тонн. Работы осуществлялись Вытегорским округом путей сообщения под руководством инженера И. В. Петрашеня. В результате реконструкции вместо 9 старых шлюзов было построено 7 гидроузлов в составе плотины и шлюза. Длина шлюзов была увеличена до 155 м, а ширина до 12,6 м. Все сооружения были деревянные, кроме бетонной плотины 'Знаменитая'. Коренным образом было
