погодные условия вкупе с пережитыми ударами по аэродромам базирования, вызвали в среде у итальянской истребительной авиации вероятно один из самых тяжелых приступов импотенции, поскольку авиаторы «дуче», даже не пыталась оспаривать господство в небе над погибавшими сухопутными соединениями, часть из которых носила пышные имена «Черное пламя», «Черные стрелы» и «Божья воля».
Как правило, Р-5 и P-Z действовали девятками, совершая ежедневно до пяти боевых вылетов на один экипаж. Поскольку цель представляла собой протяженную колонну, то выход к объекту удара производился над облаками по расчету времени, после чего самолеты пробивали облачность и почти в полигонных условиях утюжили цели. Если в первые часы штурмовок итальянцы еще пытались хоть как-то организовать зенитный огонь, то позже стрельба по самолетам полностью прекратилась, а обезумевшие легионеры, бросая оружие беспорядочно разбегались.
Спустя два дня в развернувшемся воздушно-наземном сражении наступил перелом. Перебросив из западных секторов обороны Мадрида закаленные в боях интербригады и подтянув танки, республиканцы вскоре перешли в контрнаступление. Среди итальянцев, зажатых на шоссе, где было невозможно развернуться, началась паника. Над обезумевшими людьми с регулярностью частового механизма появлялись республиканские самолеты. Причем, если истребители атаковали цели в быстром темпе, быстро сбрасывая бомбы и обстреливая из пулеметов скопления людей, то экипажи Р-5 и P-Z действовали неторопливо и понапрасну фугаски не швыряли, стараясь положить каждую в цель. Некоторые делали до восьми заходов(!!) постепенно освобождая бомбодержатели, после чего начинали «охоту», обстреливая из пулеметов все, что только шевелилось внизу или подавало признаки жизни.
Зримым воплощением эффективности подобных ударов был внешний вид и моральное состояние пленных, доставленных в штаб 12-й интербригады. Перепуганные «макаронники» вздрагивали от малейшего громкого звука и голоса. Присутствовавший на допросе комбриг генерал Лукач (псевдоним венгерского писателя Мате Залки, участвовавшего в гражданской войны в России – Прим. авт.) поинтересовался у пленного итальянского капитана, почему он так плохо выглядит. Последний был в мокрой, изорванной шинели, о первоначальном цвете сукна которой можно было только догадываться, так как его скрывал толстый слой грязи. Не лучше выглядел и мундир офицера, в котором тоже было немало неуставных отверстий и прорех. Ответ обладателя этого наряда был классический: «Ваша авиация за пять дней превратила нас в свиней!..»
Результатом этого разгрома стала сдача Бриуэги, которая являлась базой итальянской группировки. В городе, захваченном республиканцами, были сосредоточены значительные запасы боеприпасов, снаряжения и продовольствия. К тому же образовавшаяся брешь во фронтовой линии грозила расколом всему фронту, что заставило генерала Франко на время приостановить все наступательные действия на других направлениях и начать переброску резервов на угрожаемый участок.
К концу сражения под Гвадалахарой в дополнение ко 2-й эскадрилье на фронт перебросили 3-ю, которая в составе 12 машин была сформирована из очередной партии насчитывавшей 31 P-Z. Последние были доставлены 14 февраля 1937 г. на транспорте «Алдеко». Пригодились и шесть запасных самолетов из первой партии. Командовал этой частью капитан Хуан Варгас Барберан. Остальные 24 «зета» пошли на укомплектование свеже-сформированной 25-й авиагруппы (Grupo 25), которую возглавил команданте Рикардо Монедеро.
К апрелю 1937 г. надежды «каудилио» захватить Мадрид окончательно увяли. Прочная оборона столицы была явно не по зубам франкистам и их союзникам, и это заставило генерала Франко перейти к «переферийной» стратегии, сущность которой заключалась в нанесении поражения Республики там, где ее силы были недостаточны. Главными целями теперь стал захват портов, и первой целью стала Малага, находившаяся на берегу Средиземного моря в провинции Андалусия. Новая угроза заставила республиканское командование начать перегруппировку своих сил, и одними из первых на юго-западный фронт отправились экипажи P-Z 1-й эскадрильи 25-й группы под командованием капитана Рамоса Переца.
Окончание в следующем номере.
РАССЛЕДОВАНИЕ
Игорь Копилофф (Финляндия)
Последний рейс 'Калева'
История хранит немало тайн, особенно много их относится к периоду Второй Мировой войны, многие события которой по-прежнему подаются в искаженном, а то и вовсе фальсифицированном виде, а иногда и попросту замалчиваются. Не стал исключением и трагический случай, произошедший в небе над Финским заливом 14 июня 11)40 г., когда советскими боевыми самолетами в нейтральном воздушном пространстве был сбит финский пассажирский лайнер. На западе этот случай, как, впрочем, и произошедший спустя 43 года, когда был уничтожен корейский «Боинг-707», обычно использовался для демонстрации пещерной дикости Страны Советов и ее вооруженных сил, не умеющих воевать, но зато превосходно обученных карательным и террористическим действиям. Однако для понимания событий более чем полувековой давности, последние необходимо всегда рассматривать в контексте той эпохи, а при анализе действии тех или иных должностных лиц пользоваться только теми фактами, которые могли быть или были известны в то время. Начнем с этого и мы.
Результаты завершившейся в марте 1940 г. «зимней войны», вряд ли можно назвать удовлетворяющими обе стороны. Сокрушительное поражение финских вооруженных сил заставило лидеров Финляндии подписать, как говорилось позже, временное (Valirauha) перемирие, а со стороны Советского Союза мирный договор. В самой Финляндии зрели реваншистские настроения, подогреваемые идеями о создании «Большой Финляндии» (Suur-Suomea) с восточной границей по Уралу(!!), а советский Генштаб, со своей стороны, рассматривал планы окончательного решения скандинавского вопроса. Ошибочная ориентация Финляндии на страны западной демократии, не сумевшие оказать ей эффективной политической и военной помощи, заставили «страну Суоми» искать новых союзников, а так как СССР им не мог быть, что называется, по определению, то оставалась только Германия. Последняя остро нуждалась в информации о советских вооруженных силах, и финны в обмен на германские гарантии предоставили немцам для ознакомления практически все образцы трофейного советского вооружения включая танки, артиллерийские системы и боевые самолеты. Среди последних были новейшие бомбардировщики ДБ-3 и СБ (последний с моторами М-103), а также последние модификации истребителей И-16 и И-153.
Несмотря на то, что практически все советские требования были удовлетворены, для советского руководства было очевидно, что Финляндия в случае нападения на СССР постарается оказать агрессору всемерную поддержку. Помнили в Политбюро ЦК ВКП(б) и о том, как всего спустя два года после предоставления Республикой Советов независимости Финляндии, последняя уже спустя два года, в 1919-м, отплатила черной неблагодарностью Стране Советов, предоставив британскому Королевскому флоту базу на полуострове Койвисто, откуда его легкие силы неоднократно совершали набеговые операции на Кронштадт.
В Европе к этому времени Вторая Мировая война уже шла полным ходом, и почти каждое европейское государство готовилось в той или иной форме участвовать в ней, одновременно выбирая коалицию, к которой стоило примкнуть. Германия, приступившая ко второму этапу «блицкрига», быстро оккупировала страны Бенилюкса, а ее танки и мотопехота стремительно продвигались по Франции. 14 июня 1940 г. немцы вошли в Париж и спустя неделю Франция капитулировала. Понятно, что в этой политической обстановке доверию и добрососедству уже не было места, а потому многие события, и в том числе описанное ниже,
