девять бое-готовых TV. В ангарах на аэродроме имелось еще четыре бомбардировщика, но один стоял без двигателей, на двух было снято вооружение, а четвертый был почти весь разобран на запчасти. Еще две машины находилось в помещениях фирмы, где проходили ремонт после повреждений при грубых посадках. А последний из 16 Фоккеров TV был в это время в летной школе на острове Тексель (впоследствии этот самолет подожгли на стоянке немецкие Bf 110, и он не успел совершить ни одного боевого вылета).
Утром 10 мая экипажи «фоккеров» в Шипхоле получили задачу срочно начать взлет и атаковать вторгшиеся немецкие войска. Самолеты уже начали выруливать, когда над аэродромом появилась пара Не 111, сбросившая бомбы на ангары. Один TV получил повреждения и не смог взлететь, но остальные восемь бомбардировщиков поднялись в воздух и сразу вступили в бой с Не 111, к которым присоединились и другие самолеты Люфтваффе. Несмотря на количественный перевес гитлеровцев в воздухе, двум Фоккерам TV удалось сбить по одному немецкому бомбардировщику, а сами голландцы потерь не имели, так что по иронии судьбы свой первый воздушный бой «фоккеры» приняли именно как «воздушные крейсеры», хотя уже считались чистыми бомбардировщиками.
В Шипхол вернулся только один TV, а остальные самолеты экипажи увели на другие базы, опасаясь повторной бомбардировки. Один «фоккер» приземлился на аэродроме Берген, а другой на морской базе Де Кой, получив при посадке серьезные повреждения. Третий TV сел на полосу в Флис-сингене, где экипаж узнал, что их родная база в Шипхоле цела. Быстро дозаправившись, самолет взял курс обратно. Однако в полете «фоккер» был по ошибке сбит своими же зенитчиками. Летчик сумел посадить подбитый самолет, но на следующий день его добили немецкие бомбардировщики. Оставшаяся четверка TV совершила посадку в Руйген-хоеке, причем у одного самолета обнаружились неполадки в двигателе, и он не участвовал в дальнейших вылетах. Таким образом, из девяти боеготовых Фоккеров TV, имевшихся к началу военных действий в Шипхоле, осталось только пять. А ведь прошло всего лишь несколько часов после начала войны.
События 10 мая продолжали стремительно развиваться, и Генеральный штаб голландской армии потребовал все имеющиеся бомбардировщики направить к стадиону Окен-бург около Гааги, где скопилось большое количество Ju 52, высаживавших десант. Первым появился над стадионом «фоккер», взлетевший с аэродрома Шипхол. Экипаж лейтенанта Свагермана спокойно зашел на цель и сбросил две 100-кг и четыре 50-кг бомбы, которые легли очень удачно. Несколько «юнкерсов» тут же запылали. Однако на обратном пути одинокий TV перехватили «мессершмитты», и голландский бомбардировщик упал в море. Хотя экипаж и выбрался из тонущей машины, до берега смог доплыть лишь один пилот…
TV (сентябрь 1935 г.). Второй экземпляр TV (бортовой номер 851), 1938 г.
Через полчаса над Окенбургом в тесном строю показалась тройка TV, взлетевшая в Руйгенхоеке. Сбросив свой смертоносный груз с высоты 2000 метров, самолеты тут же ушли в направлении моря, оставив на земле охваченные огнем остальные Ju 52. Три «фоккера» благополучно достигли Шипхола, откуда, дозаправившись и взяв новый груз бомб, направились к аэродрому Ваалхавенн под Роттердамом, где также приземлились немецкие десантники. К бомбардировщикам присоединился эскорт из семи Фоккеров D XXI. Однако, над целью голландцев уже поджидали «мессер-шмитты», и из трех бомбардировщиков обратно вернулся только один. Так что к концу столь насыщенного событиями первого дня боевых действий в ВВС Голландии остались только два боеготовых Фоккера TV. Один уцелел после налета на Окенбург, а второй оставался в Бергене.
Серийный Фоккер TV
Третий экземпляр TV (бортовой номер 852), 1938 г.
На следующий день, 11 мая, чтобы хоть как-то приостановить наступавшие немецкие части, необходимо было разрушить мост через реку Маас. Подвесив в бомболюки по восемь 50-кг бомб, последняя пара TV в сопровождении трех D XXI поднялась в воздух. Пройдя на высоте 1000 метров его в полете. Недалеко от Амстердама их настигли «мессер-шмитты». Не принимая боя, голландцы ушли в облака и на бреющем полете вернулись домой. Как уже говорилось, на следующий день последнему Фоккеру TV уже не повезло, и он погиб вместе с экипажем.
Военные действия в Голландии закончились 14 мая, и к тому времени ВВС страны были почти полностью уничтожены, Сказалось неравенство сил и превосходство самолетов Люфтваффе по всем параметрам. Но все равно нельзя не восторгаться героизмом голландских летчиков, сражавшихся буквально до последнего самолета. Символом этой героической борьбы по праву можно считать вместе с другими голландскими самолетами и двухмоторный бомбардировщик Фоккер TV.
«фоккеры» сбросили бомбы с горизонтального полета, но неудачно. Дозаправившись и довооружившись в Шипхоле, самолеты снова появились над целью. Теперь штурманы одновременно нажали кнопки бомбосбрасывателей с пикирования, но мост опять уцелел. Возвращаясь за новой процией бомб, «фоккеры» были атакованы двенадцатью Bf 110. Потери оказались «один к одному». Второй Фоккер TV чудом спасся, скрывшись в облаках, и вернулся в Шипхол. 12 мая уцелевший и единственный боеготовый TV вылетел для атаки немецких колонн в провинции Фрисландия. Истребителей уже не хватало, и лишь один D XXI сопровождал
ПОСЛЕДНИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ ФРАНТИШЕКА НОВОТНЫ
Макет В 35, 1937 г.
У тром 30 марта 1944 г. четверка болгарских истребителей Авиа Av 135 (Avia Av 135) из летной школы, базирующейся на аэродроме Дольна Митрополия, выполняла обычный учебный полет. Группа находилась на высоте около 8000 м к юго-востоку от Софии, когда ее ведущий капитан Кростин Атанасов заметил в небе силуэты незнакомых бомбардировщиков. При сближении выяснилось, что это были «Либерейторы» В-24 американских ВВС, возвращающиеся после бомбардировки нефтеперерабатывающих заводов в Плоешти на свои итальянские базы через воздушное пространство Болгарии.
Болгария в то время была союзником Германии, и 6-й истребительный полк, в который входила четверка Av 135, оперативно подчинялась командованию Люфтваффе на Балканах. Естественно, что Атанасов тут же открыл боевые действия. «Либерейторы» шли на 300 м выше, и болгарские истребители, набрав скорость в пологом пикировании, атаковали американцев снизу, пройдя сквозь соединения бомбардировщиков. Оказавшись теперь сверху, группа Av 135 повторила атаку, спикировав на «Либерейторы». Третьего захода выполнить уже не удалось-высота вновь была потеряна, а пустые бомбардировщики довольно быстро удалялись. Сначала болгарским пилотам показалось, что они никого не сбили, но неожиданно один из «Либерейторов» сорвался в спираль, а в воздухе раскрылись пять парашютов. Как оказалось в дальнейшем, это была единственная воздушная победа, одержанная на истребителе Авиа Av 135. А Болгария осталась единственной страной, имевшей на вооружении этот самолет чехословацкого производства.
Чехословакия в период между двумя мировыми войнами считалась одной из ведущих авиационных стран, и ее конструкторы имели на своем счету целый ряд современных самолетов. В середине 1935 г. в строевые части начал поступать очень удачный истребитель В 534, созданный на фирме «Авиа» под
