Самолеты мира 2000 02

Самолеты мира 2000 02

«САМОЛЕТЫ МИРА» 2000, № 2 (22)

Ежемесячный научно-популярный журнал

Программа «Боинг-777» в датах и цифрах

1986

Компания Boeing приступает к оценке рынка для самолета, по своим размерам находящегося в промежутке между моделями «Боинг-767-300» и «Боинг-747-400».

1989

Декабрь. Совет директоров Boeing официально разрешает выдавать подтверждения о поставке заказчикам самолетов Боинг-767-Х (обозначение лайнера Боинг-777 на стадии разработки).

1990

Октябрь. Авиакомпания United Airlines заявляет о покупке 34 самолетов Боинг-777. Контракт предусматривает возможность дополнительного приобретения еще 34 машин данной модели. Поставка первого самолета запланирована на май 1995 г.

На заседании Совета директоров Boeing принято формальное решение о запуске в производство нового семейства «Боинг-777», включая модификации с повышенной дальностью полета.

1991

Май. Boeing и японские фирмы, производящие планер, подписывают окончательное соглашение, по которому компании Mitsubishi, Kawasaki, Fuji Heavy Industries принимают участие в проекте на условии разделения рисков.

Июль. Boeing получает разрешение на проведение строительных работ в целях развития программы «Боинг-777». Проектом предусмотрено 50-процентное увеличение производственных площадей принадлежащего компании здания в городе Эверетт (штат Вашингтон). Строительство завершится 4 октября 1993 г.

1992

Июнь. Проект пассажирского салона самолета Боинг- 777 удостоен награды Общества промышленного дизайна США.

Сентябрь. Выполнение программы «Боинг-777», в которой задействовано около 6500 человек, начинают переносить из города Рентой в Эверетт (оба находятся в штате Вашингтон). Этот процесс завершится 19 апреля 1993 г.

1993

Январь. Приступают к окончательной сборке лонжеронов и носовой части фюзеляжа Боинга-777.

Май. Компания Japan Aircraft Development Corp. начинает поставку основных элементов фюзеляжа.

Июль. Проект кабины экипажа самолета Боинг-777 удостоен награды Общества промышленного дизайна США.

Декабрь. Приступают к окончательной сборке фюзеляжа Боинга-777. Перед создателями в натуральную величину проявляется внешний облик их нового самолета.

1994

9 апреля. Выкатка первого экземпляра Боинга-777. На торжественной церемонии присутствует около 10000 человек: сотрудники компании Boeing, ее гости, представители заказчиков и поставщиков.

12 июня. В 11.45 самолет Боинг-777, оснащенный двигателями Pratt-Whitney 4084, впервые поднимается в воздух. Продолжительность полета – 3 часа 48 минут, достигнутая высота – около 6500 метров.

В этот день положено начало программе летных испытаний, осуществленной на 9 машинах в период с июня 1994 г. по июль 1996 г.

28 октября. Четвертый Боинг-777 введен в программу испытаний. Продолжительность первого полета – 3 часа 32 минуты. В общей сложности этот самолет совершил 1000 полетных циклов (соответствует годовой эксплуатации при ежедневных полетах) и продемонстрировал пригодность данной модели для использования на маршрутах большой протяженности.

1995

2 февраля. Шестой Боинг-777, на котором установили двигатели GE90, совершает первый полет продолжительностью 5 часов 20 минут.

Март. Идет окончательная сборка 25 экземпляров самолета Боинг-777.

1 апреля. Boeing и United Airlines приступают к реализации программы, включающей 90 полетов на четырех машинах – с целью продемонстрировать принципы ежедневной эксплуатации и обслуживания Боинга-777.

19 апреля. Боинг-777 прошел официальную сертификацию по конструкционным показателям Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Кроме того, был выдан сертификат FAA на производство данной модели. Впервые в истории коммерческой авиации самолет получил оба этих документа одновременно.

30 апреля. Боинг-777 возвратился из трехнедельного мирового турне. На этапе маршрута Бангкок (Таиланд) – Сиэтл удалось достичь рекордной для самолета данного типа скорости: в ходе беспосадочного перелета расстояние в 7850 миль преодолено всего за 13 часов 36 минут.

Уникальная ситуация: лайнер Боинг-777 уже в самом начале эксплуатации (!) разрешают использовать в рамках программы ETOPS (полетов большой дальности на самолетах с двумя двигателями).

15 мая. Состоялась официальная передача первого экземпляра Боинга-777 авиакомпании United Airlines. Через два дня в Музее авиации и космонавтики города Сиэтла прошла торжественная церемония, посвященная этому событию.

26 мая. Четырнадцатый Боинг-777, на котором установили двигатели Rolls-Royce Trent 800, совершает первый полет продолжительностью 5 часов 12 минут.

Этот самолет стал восьмым участником программы летных испытаний.

7 июня. Боинг-777, принадлежащий United Airlines, совершает коммерческий полет по маршруту: аэропорт Хитроу (Лондон) – аэропорт Даллеса (Вашингтон).

В тот день еще два самолета Боинг-777 этой авиакомпании отправились в свои первые рейсы.

11 июня. Боинг-777 перелетает из Сиэтла на парижский авиасалон в Ле Бурже за 9 часов 02 минуты. Это третий рекорд скорости для самолетов данного типа.

14 июня. Модель «Боинг-777» удостоена премии Computerworld Смитсонианского института Национального

музея авиации и космонавтики США – за использование цифровых технологий при расчете материалов и при компьютерном моделировании сборки на этапе производства.

26 июня. Председатель Совета директоров и главный исполнительный директор Boeing Фрэнк Шронц обьявляет о готовности к производству модификации Боинг-777-300 с удлиненным фюзеляжем.

9 ноября. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдает сертификат на использование двигателей GE90 компании General Electric на самолетах Боинг-777. Появилась возможность продавать машины авиакомпании British Airways, и уже через два дня состоялась первая поставка.

1996

25 января. Построен двадцать пятый экземпляр Боинга- 777, который спустя два месяца получила авиакомпания Thai Airways International.

15 февраля. Национальная Ассоциация воздухоплавания объявляет о награждении модели «Боинг-