кругов. «Задача в том, чтобы на нашей площадке стало удобнее и комфортнее работать не просто любителям авиации, но и тем, кто занимается авиационным бизнесом, для кого площадка является центром деловой активности», – говорит он.
Первый раз авиасалон – тогда еще выставка «Мосаэро- шоу» – был проведен в 1992 г. Выставка организовывалась как один из механизмов поддержки российского авиапрома и в большей степени представляла собой авиашоу. Однако с 2007 г., по словам Борисова, было решено ввести в практику проведение деловых мероприятий. А в 2009 г. Жуковский стал национальным центром авиастроения и деловой авиации.
Как сообщил Борисов, компания «Авиасалон» также запускает проект «Виртуальный авиасалон МАКС-2011 в 3D». Он будет доступен в Интернете в течение двух лет, до следующего салона МАКС- 2013.
Екатерина Сороковая
Sky Express пополняет парк самолетами Airbus
Российский низкобюджетный перевозчик SkyExpress летом начал эксплуатацию двух самолетов А319, третье ВС такого же типа должно поступить в парк перевозчика в августе. Машины получены на условиях операционного лизинга, раньше они летали у одного из крупнейших европейских лоуко- стеров – авиакомпании EasyJet. Возраст полученных ВС – пять и семь лет, обе машины выполнены в моноклассной компоновке и рассчитаны на 156 чел. Машины задействуются как на регулярных рейсах, в частности на маршруте Москва-Санкт- Петербург, так и в чартерных программах из регионов России.
С момента начала своей работы в 2007 г. Sky Express летал только на Boeing 737 Classic, сейчас в парке компании восемь таких машин. По словам начальника отдела по связям с общественностью авиакомпании Виталия Коренюгина, решение о пополнении парка ВС европейского производителя было принято из-за того, что Boeing 737 Classic постепенно выводятся с рынка. В свою очередь, Boeing 737 NG дороже, чем семейство А320; к тому же, их не так просто найти на рынке. Коренюгин не исключил, что в дальнейшем Boeing 737 будут выведены из парка авиакомпании, однако признал, что этого вряд ли стоит ожидать в ближайшие два-три года. Решение о дальнейшем развитии парка компании может быть принято до конца 2011 г. в рамках разработки плана роста двух компаний – Sky Express и «Кубани».
Полина Зверева
SSJ 100 улетел погреться
В начале августа самолет Sukhoi Superjet 100 приступил к дополнительным испытаниям по расширению условий эксплуатации. Программа предусматривает проведение наземных проверок и контрольных полетов при температурах наружного воздуха свыше +40°С. Испытания проходят в ОАЭ и продлятся до конца августа. В них задействован опытный самолет SSJ 100 (серийный номер 97005), дополнительно оснащенный большим количеством датчиков для регистрации температур в различных зонах самолета.
В ходе наземных испытаний планируется подтвердить, что обеспечивается работоспособность систем и бортового оборудования самолета и выполняется запуск и функционирование ВСУ и двигателей при высоких температурах воздуха, в том числе после длительной стоянки машины. Отдельной проверке будут подвергнуты агрегаты планера из композиционных материалов, с тем чтобы продемонстрировать их надлежащее состояние.
В контрольных полетах планируется подтвердить заявленные взлетно-посадочные и летно- технические характеристики самолета, а также надлежащую работу двигателей на установившихся и переменных режимах. Программа испытаний также включает выполнение продолженных взлетов, уходы на второй круг с одним работающим двигателем и запуски двигателя в полете.
Екатерина Сороковая
МАКС в смартфоне
Авиасалон в Жуковском традиционно является демонстрационной площадкой инноваций, которые в этому году шагнули за пределы авиационной отрасли. Специально для МАКС-2011 организаторы авиасалона разработали мобильное приложение, которое в значительной мере должно упростить пребывание гостей и участников на территории выставки. Приложение представляет собой ин- формационно-навигационную систему, позволяющую не только ориентироваться в экспозиции, но и получать новости салона в режиме онлайн. Как рассказали организаторы мероприятия, благодаря встроенной интерактивной карте посетители смогут быстрее и проще ориентироваться и перемещаться по территории выставочного комплекса. Кроме того, приложение даст представление об участниках и экспонатах статической стоянки. В разделе «Хроника» размещены актуальные новости авиасалона, в разделе «Календарь» – программа мероприятий.
По словам генерального директора «Авиасалона» Владимира Борисова, это приложение станет одним из главных инновационных проектов выставки. «При создании приложения ключевыми были такие факторы, как информационность и массовый охват, а также вопросы эргономичности и удобства использования», – отметил представитель компании, разработавшей приложение.
Приложение бесплатное и предназначается только для пользователей устройств, работающих на платформах iOS или Android. Оно доступно для скачивания в Apple Store и Android Market с 16 августа. К сожалению, владельцам смартфонов на базе Windows mobile или Symbian придется пользоваться традиционными бумажными буклетами, справочниками и схемами.
Екатерина Сороковая
ВВС России планируют закупить Су-30МКИ
В последние несколько лет ВВС России наращивают закупки авиационной техники, обращая свое внимание в том числе и на экспортные модели. Первым таким примером стало приобретение партии истребителей МиГ-29СМТ, произведенных для поставки в Алжир. Теперь военные планируют купить партию истребителей Су-30МКИ, самого успешного российского экспортного самолета за последнее десятилетие.
Как недавно заявил Алексей Федоров, президент корпорации «Иркут», которая выпускает Су-30МКИ, контракт на закупку 28 самолетов этого типа может быть подписан в 2012 г. Для российских ВВС самолет получил обозначение Су-30СМ и представляет собой русифицированную и улучшенную версию Су-30МКИ, включая возможность применения новых видов оружия. По его словам, корпорация уже приступила к производству двух прототипов Су-30СМ; поставки серийных машины начнутся через 18 месяцев после подписания контракта. Кроме того, обсуждается опцион еще на 12 самолетов, которые могут быть переданы в авиацию ВМФ России.
Су-30МКИ был разработан в конце 1990-х гг. на базе двухместного учебно-боевого истребителя Су-30 для ВВС Индии. Самолет получил переднее горизонтально оперение, двигатели Ал-31ФП с тягой 12,5 т и
