7. И эта парочка - Александр Смолетт и Сергей Савенков. Эти гоняют пилотов так, что те стонут. Смолетт гоняет по ракетному, а Савенков - по артиллерийскому вооружению, и оба преподают вождение тяжелых и средних мехов. Ухитрились как то раз споить своего куратора. Среди курсантов пользуются наибольшим авторитетом - и по делам, и по происхождению.
В общем, все при делах. Четыре робота используются в качестве учебных. Два легких - Саранчу и Осу - уже успели несколько раз уронить, один раз утопить и два раза - повредить оружие. К счастью, с средними все нормально - на них садятся только те, что наездились на легких.
- Что с… Леей Маклауд… сделали - смогли понять?
- В общих чертах. У нее подстегнут обмен веществ и по сравнению с нормальным человеком перевозбуждение желез внутренней секреции, причем выборочное. В результате иммунная система работает быстрее и четче, вредные вещества выводятся в рекордные сроки. Причем выводятся даже те соединения, которые у обычного человека не выводятся и не расщепляются. Следствием всего этого стало изменение нервных клеток - из-за постоянного пресса гормонов она обладает более низким сопротивлением прохождению нервных импульсов и в то же время - большей пропускной способностью. В результате - увеличение скорости прохождения и усиление самого импульса. Лея обладает великолепной реакцией и отличной памятью. Мышцы находятся в состоянии тонуса - из-за гормонов и 'шума' нервных клеток, который обычно гасится из-за высокого сопротивления. Грубо говоря, организм постоянно на взводе, ему не требуется время на разогрев и раскачку - он готов всегда. В результате, если это мышечное напряжение не сбросить, то мышцы начинают самопроизвольно сокращаться - начинается приступ судорог.
- Что по нашим… 'курсам повышения квалификации'?
- Техники - 24 человек - выпускаются после спуска с орбиты. Им экзаменационное задание уже приготовили. Пилоты - тут хуже. Первый выпуск был месяц назад, всего 3 человека. И пилотами их можно назвать с большим натягом. Большие проблемы с восприятием большого количества информации в малое время. В кабине робота выводиться слишком много информации, за которой надо следить и учитывать. Слишком сильная информационная нагрузка на мозг, курсанты часто теряли ориентировку. В результате - травмы и повреждения роботов, у двух курсантов - нервные срывы. В итоге были серьезно пересмотрены требования к будущим курсантам, разрабатываются новые тесты и программы обучения. Кстати, копию отчета по данной проблеме отправили к нашим коллегам в бундесвере. Те прониклись проблемой и ознакомили нас с аналогичным отчетом. Практически то же самое. Пообещали друг другу поделиться методиками отбора кандидатов. Пока психологи выдали одну рекомендацию - ориентироваться в выборе не на танкистов, а на летчиков.
Из подбитых роботов удалось восстановить 5 реакторов. Все в рабочем состоянии, все проверили на стендах. Один разместили в спецвагоне и поставили на 'Красную стрелу'. Реактор отработал стабильно, электровоз разгоняли до 100-120 км/ч. Для реактора уровень загрузки колебался от 14% до 38%. Есть предложение изготовить еще один такой вагон и пустить модифицированные электровозы парой.
Еще пару реакторов удалось втиснуть в стратегический бомбардировщик Ту-22. Сейчас он превращен в летающую лабораторию, гоняют его от Москвы до Владивостока и обратно. Данные идут прямо в авиационные КБ.
В Дубне из остатков сверхпроводников удалось сделать прототип реактора на реакции дейтерий- дейтерий. Запустили неделю назад, вчера реактор вышел на уровень нулевого энергопотребления - всю необходимую для эксплуатации энергию снимают с реактора. Послезавтра планируют начать подключать нагрузку. Примерная мощность - 25 МВт. Может, и больше, но тут много непросчитанного, в первую очередь по конструкции.
После переговоров с орбитой и с помощью нескольких специалистов и кое-каких запчастей, присланных с прыгуна, удалось подлатать шаттл около Дзержинска. Сейчас он пристыкован к прыгуну, идет ремонт. Там сейчас находятся все наши техники-курсанты, учатся.
- Из хорошего - все. Теперь плохое. Его, к сожалению, хватает.
Хотя из остатков удалось восстановить роботов, обеспечить их запчастями и боекомплектом, но их запас не бесконечен. По ИХ нормам - на год примерно. Некоторые запчасти и боеприпасы можно выпустить у нас, но многое - сверхпроводники, электроника, миомеры, броня, сенсоры, лазеры - к сожалению, пока нет.
Проблема с топливом для реакторов. Если дейтерий еще можно выделить на Земле, то гелий-3 получить почти нереально. Кое-какие запасы удалось создать после обработки термоядерных боеголовок (там гелий-3 выделяется как побочный продукт при распаде одного из компонентов заряда - тритида лития), кое-что можно получить при облучении лития в реакторе, но этого очень мало. При запуске термоядерного реактора на реакции дейтерий-дейтерий тритий и гелий-3 являются побочным продуктом реакции, но выделить их - большая проблема. Из информации, полученной с прыгуна, одним из источников получения гелия-3 может быть переработка грунта со спутников и планетоидов. Сбор и анализ лунного грунта уже включены в программу первого испытательного полета шаттла после ремонта.
После внимательного изучения технических описаний, найденных в шаттлах, наткнулись на несколько экскурсов в историю создания сверхпроводников. В одном приводились несколько химических формул ртутьсодержащих низкотемпературных сверхпроводников. Один из них имеет температуру перехода выше температуры кипения жидкого азота. Сейчас несколько лабораторий пытаются изготовить подобный сверхпроводник, но пока неудачно.
Пока не удается изготовить броню, аналогичную той, что стоит на роботах и истребителях. По мнению нескольких ведущих НИИ (в первую очередь - НИИ стали и сплавов), необходимы некоторые опыты в условии низкой гравитации - на Луне или на орбите.
ОКБ Микояна ММЗ 'Зенит' аэродром ЛИИ май 1981 года. (E.tom)
Все присутствующие на аэродроме с волнением смотрели на выкатываемый МАЗом из ангара самолет, сегодняшний день должен войти в истории авиации СССР.
Опытный Е-165ТЯР, внешне мало отличался от принятого недавно на вооружение МиГ-31.
Главное отличие его было внутри вместо привычных двигателей ТРДДФ Д-30Ф-6М, в фюзеляже был установлен первый в СССР самолетный термоядерный реактор холодного термоядерного синтеза ТЯР-10А и отсутствие ставших ненужными топливных баков. В конструкции самолета увеличена доля титана и композитов. Еще один существенным отличием была система трубопроводов и 4-х поворотных сопел, по парно расположенных в передней части фюзеляжа самолета за соплами воздухозаборников и в кормовой части фюзеляжа. Пока отключенных из-за не доведенности конструкции. В будущем эта система позволяла самолету освоить режим вертикального взлета и висения, также как предполагаемая установка управляемых основных выхлопных сопел вывести маневренность самолета на совершенно другой уровень.
Перекомпоновка внутреннего пространства освободила место под внутренний отсек для размещения четырех модернизированных УР большой дальности Р-33М.
На первом летательном аппарате с реактивной тягой создаваемой разогретым воздухом в термоядерном ректоре предполагали получить скорость полета пока из-за ограничений по прочности и термостойкости фюзеляжа самолета ограниченной 3500 км. ч. практический потолок 35000 м, на будущих модификациях предполагали существенно улучшить характеристики.
(Hildor)
Земля!! Родная!
Нет, все в порядке. Нет, с ума не сошел, просто с орбиты вернулся, вон на том шаттле. Ага, на этом самом. А вы тоже туда слетайте и покувыркайтесь там, как мы. А вот когда вернетесь, тогда и поговорим. Ну, если хочешь - слушай.
Началось это все… да уж больше полугода прошло, год скоро стукнет. Когда незадолго до Нового Года меня вызвали и предложили пройти отбор в какую-то там техническую команду и намекнули на кое-что - я даже не колебался. Согласился сразу. Правду моя мама говорила, что у меня шило в одном месте и в носу зудит - вечно лезу и влезаю всюду и везде. Правду, кстати, говорила. Сейчас вспоминаю свое голоногое
