Я дрался с асами люфтваффе. На смену павшим. 1943—1945.

летит на большой высоте. Никого нет, радио на «кобре» хоро­шее. Он говорит: «Мессера», выходите, Петр Аксентьевич над вами!» А Кутахов в это время стоял с микро­фоном на старте и возьми да скажи: «Сзади 109-е!» Петр Авксентьевич затих. А минут через 20 на малой высоте пришла его «кобра». Его потом решили убрать из полка.

— Что вы можете сказать о Кутахове?

— Он как летчик был отличный, но характер у него был жесткий. Помню, 837-й полк на «харрикейнах» при­слали («харрикейны» — поганые самолеты. Просто га­дость). Мы их называли зверинец, поскольку у них са­молеты были разрисованы тиграми, львами, медведя­ми. Они сели в Мурмашах, а мы были в Шонгуе. Кутахов считался опытным, и командующий приказал ему вылететь в Мурмаши и рассказать летному соста­ ву вновь прибывшего полка о театре военных дейст­вий. Кутахов полетел. Там собрали летчиков. Говорят: «Вот, местный командир эскадрильи Кутахов вам рас­скажет, как тут идут бои». Некоторые зашикали: «Поду­маешь, что, мы сами не знаем?» Кутахов услышал это: «Ах, так?! Да пошли вы к едрене матери!» Поворачива­ется, за шлемофон, сел и улетел обратно. Через два дня от их полка ничего не осталось. Расколошматили их в пух и прах. Ребят, оставшихся из того полка, отдали нам уже без самолетов. Один Кутаков был у нас в эс­кадрилье. Он сам москвич, интеллигентный. У нас лет­чики все грубоватые, матом могут послать. Он вначале даже краснел. Потом обтерся, летал нормально, жив остался.

Ну, а Кутахов — он мог послать и даже в морду дать, если что. Но, когда воевали, он был, безусловно, боец настоящий, и умел руководить полком. А это умеют не­многие. У нас с ним были нормальные отношения, но нельзя сказать, что он мне давал какие-то поблажки. После войны, когда он стал заместителем, а затем и главкомом, у него стали проявляться крайне неприят­ные черты — обостренное самолюбие, любовь к подха­лимам. Но главком он был хороший.

—   Что для вас война?

—  Это была тяжелая обязанность. Конечно, я был рад, когда она закончилась. Тем более что никакого удо­вольствия от ведения боя я не испытывал. Когда я сби­вал, было приятно, но я бы не сказал, что мне хотелось часто это повторять. А вот летчиком оставаться хотелось.

Список документально зафиксированных воздушных побед И.Д. Гайдаенко в составе 145-го иап (19-го гиап), на самолетах ЛаГГ-3 и «аэрокобра»

19.02.42     Ме-109     ст. 11-й километр     в группе

19.02.42     Ме-109     зап. ст. Лоухи     в группе

26.02.42     Ме-109     Лох-губа     в группе

04.03.42     До-215        оз. Большое Северное

14.03.42     До-215     зап. г. Ганкашваара     в паре

15.06.42     Ме-109     зап. Мурмаши

15.06.42     Ю-88     ап. Мурманск     в группе

18.06.42     Ме-109     зап. Мурманск     в паре

18.06.42     Ме-109     высота 225,4

22.06.42     Ме-109     зап. оз. Пял-Явр     в группе

22.06.42     Ме-109     зап. оз. Пяйве-Явр     в группе

22.06.42     Ме-109     зап. Мурманск     в группе

28.06.42     Ме-110     оз. Медвежье     в группе

02.07.42     Ме-109     оз. Ольховое     в группе

08.07.42     Ме-109     юго-вост. аэродром Шонгуй            в группе

16.10.44     Ю-87     зап. аэродром Луостари

Всего сбитых самолетов — 4 + 23 (найдено по документам — 4+12);

боевых вылетов — около 220;

воздушных боев — более 20.

Источники:

1) ЦАМО РФ, ф. 19 гиап, оп. 143443, д. 1 «История полка»;

2) ЦАМО РФ, ф. 19 гиап, оп. 841949, д. 1 «Дополнение к истории полка»;

3) ЦАМО РФ, ф. 16 гиад, оп. 1, д. 43 «Приказы дивизии по общим вопросам» (за 1942 г.);

4) ЦАМО РФ, ф. 16 гиад, оп. 1, д. 44 «Приказы дивизии по общим вопросам» (за 1943 г.);

5) ЦАМО РФ, ф. 16 гиад, оп. 1, д. 45 «Приказы дивизии по общим вопросам» (за 1944 г.).

Летчики 145-го ИАП. Слева направо: неизвестный, Иван Бочков, Павел Кутахов, Иван Шевченко, Мироненко. Сидят: Гайдаенко, Анатолий Никитин, Михаил Карпенко

Выпускная фотография летчиков Одесской школы пилотов

«Аэрокобра» 19-го ГИАП, потерпевшая аварию в тренировочном полете

Иван Гайдаенко в кабине своей «аэрокобры»

Летчики 20-го ГИАП на политинформации

У самолета «Аэрокобра» летчики 19-го ГИАП Кутахов, Бородай, Рейфшнейдер (Калугин), Фомченков, Гайдаенко, Миусов, Бочков, Тимофеев, Мироненко, Новожилов, Фатеев, Семеньков, Кривошеев. Аэродром Шонгуй, 1942 г.

На построении 19-го ГИАП. Командир полка Новожилов, начальник штаба, инженер полка Фома Журавлев, Иван Гайдаенко стоит со знаменем полка, летчик Кутаков

Техники готовят самолет МиГ-3 с мотором АШ-82 к вылету

Инструктаж у самолета Р-40 «Киттихаук»

Механики ремонтируют самолет «Харрикейн»

Взлетает Як-7В

Трофейный ФВ-190 в Высшей школе воздушного боя, г. Люберцы, 1944 г.

Обломки сбитого Me-109 в лесах Карелии

Летчик у сбитого Ю-87