Занимайте позицию на дороге так, чтобы видеть всех.
Удостоверьтесь, что вас видят другие участники движения.
Создавайте вокруг себя свободную зону.
Действуйте понятно для других водителей и пешеходов.
Держите дистанцию в 3–4 секунды пробега — она обеспечит в нормальную погоду достаточно времени для торможения, это резерв времени на реакцию.
Думайте о запасном пути движения: на подходе к кривой смотрите за плечо на соседнюю зону и решайте, что сделаете, если автомобиль, приближающийся с другого направления, пересечется с вашей траекторией. Создавайте возможности срочно покинуть занимаемое место при необходимости.
Установите для себя шесть зон наблюдения: дальнюю, среднюю, ближнюю, заднюю и две боковых. Ближняя зона — расстояние, которое автомобиль преодолеет за 3–6 с, средняя зона — за 12–15 с, дальняя — за 30–120 с. При скорости 60 км/ч автомобиль проходит 16,7 м в секунду. Значит при этой скорости ближняя зона наблюдения 60– 100 м, средняя — 200–250 м, дальняя — 500–2000 м, задняя — 100–130 м. При более высокой скорости зоны наблюдения должны быть увеличены, особенно ближняя и средняя. Наблюдение за боковыми зонами — справа и слева — необходимо для контроля обочин, попутных машин, мотоциклистов и пешеходов.
Очевидно, что главная зона — средняя. При скорости 90 км/ч она на расстоянии около 300 м. Учебники всех стран рекомендуют водителям контролировать именно ее — зону 12 секунд. 12 секунд — время, которого обычно достаточно для обнаружения, оценки опасности и принятия решения до того, как опасный объект окажется ближе, чем тормозной путь автомобиля. Торможение автомобиля до полной остановки в нормальных условиях при скоростях более 60 км/ч занимает свыше 3 с. Если объект опасности движется навстречу со скоростью, равной вашей, тогда на восприятие, оценку и принятие решения остается 4 с — это время, которого должно хватить для срочных действий.
Кстати, 3–4 секунды пробега — это ближняя зона наблюдения — зона действия. В ней приходится действовать. А что и как делать, вы должны были решить, обозревая среднюю зону — зону основного обзора и дальнюю — зону планирования движения. Эту зону тоже советуют держать на постоянном контроле все учебники мира. Водитель должен успеть за 3–4 секунды выполнить: распознание опасной ситуации, прогноз ее развития, решение о действиях, действия.
Пробег автомобиля в интервалы времени
Привыкнув распределять внимание по зонам, сможете: заранее определять место на дороге, которое намерены занять; развить систематический процесс наблюдения; выбирать и планировать свои действия заранее; иметь запас времени для регулирования точности решений; мгновенно исправить занос.
Контролируйте пространство впереди на 4–12 секунд пробега. Чем больше скорость, тем шире и дальше должна быть зона наблюдения. Избегайте концентрации внимания на средней линии шоссе. Смотрите вдаль и вокруг, замечайте все и всех, меняйте направление взгляда каждые 2–4 секунды. Взгляд должен быть быстрым.
Ищите объекты, которые могут стать опасными. Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, предугадывайте поведение других участников движения, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.
Смотрите каждые 5–8 секунд во все зеркала заднего вида даже на прямой, а перед перестроениями смотрите в них с поворотом головы, чтобы видеть «слепые» зоны: нет ли сзади «прилипшего» автомобиля, обгоняющих или догоняющих на большой скорости автомобилей или мотоциклов.
Делайте два коротких взгляда в зеркала вместо одного долгого.
Концентрируйтесь так, чтобы замечать ошибки других водителей.
Ориентируйтесь, наблюдая за другими водителями, если обзорность недостаточна. Определяйте степень опасности по прямым и косвенным признакам заранее, чтобы исключить неожиданности. Высматривайте пешеходов за машинами, стоящими у пешеходного перехода. Ищите опасности, прогнозируйте их, следите за дорожной ситуацией, обдумывайте возможные маневры. Следите за пешеходами, велосипедистами и домашними животными по обочинам.
Замечайте все средства регулирования движения — указатели, знаки, светофоры, дорожную разметку.
Ежесекундно оценивайте ситуацию на дороге и возле нее, впереди и сзади, вблизи и вдали, прогнозируйте поведение других водителей, пешеходов, ремонтников на дороге, машин, подъезжающих по пересекающим дорогам.
Определяйте точку возможной опасности — перед ней и должен быть при необходимости остановлен автомобиль. При подъезде к перекрестку точка — линия пешеходного перехода. При наличии подъема, за которым не видно дороги дальше, точка располагается на переломе дороги и по мере приближения к нему будет перемещаться. За переломом дороги может находиться автомобиль или другие препятствия.
Смотрите вдаль и вокруг, при перестроении проверяйте невидимые зоны, следите за автомобилями, движущимися по вашей полосе, по соседней и по той, на которую намерен перестраиваться. Прогнозируйте поведение других участников движения.
Ожидайте всего, что может случиться: мяча, выкатывающегося на проезжую часть, открывания дверей у стоящего автомобиля, велосипедиста.
Считайте, что каждый автомобиль — опасность, которая ищет вас.
Планируйте действия, ожидая худшего развития событий. Разделяйте риски, чтобы не подвергаться сразу нескольким.
Действуйте на опережение в случае обострения ситуации.
Избегайте блокирования другими автомобилями и в движении, и на парковке.
Уважайте других, но не ждите взаимности.
Будьте внимательны к другим, но блюдите свои интересы.
Будьте любезны, но не уступайте дорогу вопреки правилам движения — это часто приводит к авариям.
Не психуйте, видя неумные поступки других участников движения.
Не доверяйте никому, не ожидайте, что другие водители сделают то, что
