Защитная книга водителя

— поведение участников ДТП;

— соответствие действий участников ДТП требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.

В постановлении о назначении экспертизы излагают суть ДТП и характеризуют обстоятельства, связанные с объектами экспертизы. Особое значение для автотехнической экспертизы имеют технические данные, необходимые для восстановления механизма ДТП. К ним относятся:

— координаты места и время ДТП;

— характеристика проезжей части и ее состояние — ширина, тип и состояние покрытия, значения продольных и поперечных уклонов, наличие закруглений, их длины и радиусы, ширина и состояние обочин и тротуаров; состояние разметки, освещенности, знаков и светофоров;

— тип и техническое состояние транспортного средства, его загрузка в момент ДТП;

— фактическая скорость движения транспортных средств (если известна) и пешеходов;

— длина и характер следов торможения или качения колес, расположение транспортных средств и других объектов и предметов: осколков стекол, осыпавшейся грязи, деталей автомобиля, личных вещей потерпевших — на проезжей части;

— характеристики видимости и обзорности с места водителя в момент ДТП.

Обязательно отмечается, применялось ли экстренное торможение. Если применялось, то на какое расстояние переместилось транспортное средство в заторможенном состоянии до точки удара и после нее. Указывают часть автомобиля, которой был нанесен удар по другой машине или по неподвижному препятствию или сбит пешеход. Объем и содержание исходных данных зависят от обстоятельств ДТП и целей экспертного исследования.

Полнота и результативность экспертного исследования определяются кругом и точностью сформулированных вопросов. Вопрос о скорости транспортного средства перед торможением и в момент наезда на пешехода или столкновения обязателен. Если у транспортного средства обнаружена неисправность, то эксперт должен определить время ее возникновения, не могла ли она явиться результатом исследуемого ДТП, а если она была до события, то как данная неисправность могла повлиять на процесс и результаты ДТП.

При расследовании ДТП, сопряженных с заносом и опрокидыванием транспортных средств, возникают вопросы о причинах потери поперечной устойчивости и влиянии на это особенностей дороги, транспортного средства и режима движения. Допустим ли выезд автомобиля при данном его техническом состоянии, допустима ли перегрузка, и в какой степени она могла повлиять на ДТП.

Одним из основных является вопрос о том, была ли у водителя техническая возможность предотвратить ДТП и какие действия для этого он должен был выполнить.

Эксперт начинает исследование только при наличии постановления, в котором перечислены объекты экспертизы. Объекты, подлежащие исследованию: транспортное средство или его части, — приобщаются к делу постановлением суда или следствия. Эксперт должен быть уверен, что объект исследования находится в том же состоянии, в каком он находился непосредственно после столкновения.

Если автомобиль после ДТП не был опечатан и находился в гараже владельца, то нет никакой гарантии в том, что за время стоянки он не был отремонтирован. Экспертиза в этом случае по меньшей мере бессмысленна, а часто оказывается и вредной, т. к. эксперт, исследуя отремонтированный автомобиль, может прийти к неверному заключению. Нередко владельцы машин в целях увеличения размера компенсации за повреждения умышленно заменяют после ДТП годные детали на негодные.

В процессе экспертизы объект исследования не должен быть поврежден. Повторная экспертиза может включать и проверку качества и результатов первичного исследования. Если разборка машины неизбежна, то ее выполняют осторожно, фиксируя состояние объекта до исследования, например, путем фотографирования, описания состояния деталей с необходимыми замерами.

Техническое состояние транспортных средств исследуют, чтобы установить причины и время возникновения неисправности, возможность обнаружить ее до ДТП. Эксперт устанавливает причинно-следственную связь между обнаруженной неисправностью и происшествием, а также определяет, существовала ли «техническая возможность» его предотвращения при установленном состоянии транспортного средства. «Техническая возможность» не учитывает субъективного состояния водителя и его психофизиологических характеристик.

Обстановку на месте исследуют в целях установления параметров, характеризующих движение транспортных средств и состояние объектов в зоне ДТП: ширины проезжей части и обочин, коэффициента сцепления шин с дорогой и сопротивления качению, уклона дороги, радиусов закруглений, средств организации движения, траекторий движения транспортных средств, условий видимости и обзорности, а также других обстоятельств, которые могли способствовать ДТП — состояние разметки, знаков, светофоров.

Эксперт определяет степень соответствия фактических действий участников в процессе ДТП требованиям нормативных документов, какие действия водителя с момента возникновения опасности могли предотвратить ДТП и какими требованиями они предусмотрены, была ли у водителя возможность совершить эти действия, т. е. выявляет технические аспекты причинной связи между действиями участников ДТП и происшествием.

Исследованием процесса ДТП устанавливают величины и направления действия сил между транспортными средствами или объектами, участвовавшими в ДТП, расположение в различные моменты времени автомобиля и пострадавшего пешехода. Эксперт устанавливает момент возникновения опасности, требовавший принятия экстренных мер по предотвращению ДТП; при этом необходимы специальные знания для расчетов, моделирования и судебных экспериментов. Определяет момент прекращения ограничения обзорности каким-либо объектом, после чего водитель должен был увидеть пострадавших; если этот момент определен следователем или судом, то эксперт принимает его в качестве исходного.

Определяя наличие технической возможности предотвратить происшествие, эксперт опирается на предоставленные ему исходные данные и на сведения, которые он сам получил расчетным путем.

Судебный эксперт-автотехник знакомится с материалами уголовного дела, относящимися к предмету автотехнической экспертизы, осматривает место ДТП и транспортные средства для того, чтобы уточнить исходные данные, предоставленные ему для исследования, присутствует при допросах и других следственных действиях, задает подследственным вопросы, заявляет ходатайства о предоставлении дополнительных материалов, о создании ему необходимых условий при осмотре места ДТП и его участии в следственных действиях, о проведении эксперимента. Эксперт вправе собственноручно записывать в протокол допроса свои ответы на вопросы следователя и свои замечания. Эксперт имеет право указать в своем заключении на обстоятельства, имеющие значение для дела, даже если по ним ему не задавались вопросы. Он вправе обжаловать действия следователя, прокурора или судьи, нарушающие права или законные интересы эксперта.

Судебный эксперт-автотехник имеет право давать заключения и показания на родном языке и пользоваться услугами переводчика, назначаемого органами дознания, следователем или судом. За свое заключение эксперт несет личную ответственность, а за необоснованные отказ и уклонение от дачи заключения, а также за дачу заведомо ложного заключения он подлежит уголовной ответственности.

В качестве помощников следователя для участия в следственных действиях привлекаются также специалисты-автотехники в целях использования их знаний для обнаружения, закрепления и изъятия доказательств. В отличие от экспертов специалисты не проводят экспертиз. Они могут участвовать в осмотре транспортных средств, места ДТП, документов и обращать внимание следователя на следы и другие вещественные доказательства, которые могут иметь значение для установления обстоятельств, вызвавших ДТП или способствовавших его возникновению. Специалист- автотехник помогает следователю и в формулировке вопросов для экспертизы, а также помогает выделить обстоятельства дела, которые позволят исключить ту или иную версию ДТП.

Примерный перечень вопросов, относящихся к исследованию технического состояния транспорта, может быть следующим: