Написано по-русски.
696
Статья «Ампуломет» // Моисеев (ред.). Советская военная энциклопедия. Т. I, 125.
697
Бабич и Байер. Развитие вооружения и организации советских сухопутных войск, 78. НКО также добавил в декабре 1943 году к каждому батальону на конной тяге по одной пулеметной роте.
698
Там же, 79.
699
Написано по-русски.
700
Написано по-русски.
701
Написано по-русски.
702
Написано по-русски.
703
См.: Золотарев. НКО. 1941, 41-44. Это был приказ НКО № 0257.
704
А. М. Крюков, «Железнодорожные войска» // СВЭ, Т. III, 321-323.
705
Например, 28-я железнодорожная бригада состояла из 11-го, 12-го и 27-го отдельных железнодорожных батальонов, 20-го отдельного железнодорожно-мостового батальона и 13-й отдельной железнодорожно-эксплуатационной роты. В начале 1943 года был добавлен 5-й мостовой батальон. В 1944 году эта бригада пополнилась 2-м батальоном связи, а 13-я отдельная железнодорожно-эксплуатационная рота стала 21-м отдельным батальоном механизированных работ. См.: К. П. Терехин и А. С. Таралов. Гвардейские железнодорожники. М.: Воениздат, 1966,10, 80, 105.
706
Калашников, Феськов, Чмыхало и Голиков. Красная Армия в июне 1941 года, 17, 22, 162-163. Эти цифры железнодорожных бригад слегка отличаются от данных других источников — вероятно, из-за расхождений в определении западных военных округов. Наиболее надежные источники помещают 1-ю железнодорожную бригаду в Московском военном округе, 6-ю, 9-ю и 17-ю — в Западном особом военном округе, 4-ю, 5-ю, 13-ю, 19-ю и 27-ю — в Киевском особом военном округе, 11-ю — в Ленинградском военном округе, 28-ю — в Харьковском военном округе, 29-ю — в Одесском военном округе, а 3-ю-в неустановленном внутреннем военном округе. См. также: А. Я. Пономарев и Б. Г. Смирнов, «Заграждение железных дорог в первом периоде войны» // ВИЖ, № 3 (март 1986): 77-81.
707
Калашников, Феськов, Чмыхало и Голиков. Красная Армия в июне 1941 года, 22. Например, соответствующие возможности грузоперевозок на противоположных сторонах были следующими: Ленинградский ВО — 77 пар поездов в день против 127; Прибалтийский особый ВО — 87 против 192; Западный особый ВО -120 против 216; Киевский особый ВО -132 против 366; и Одесский ВО — 28 против 91.
708
Ф. Ф. Гусаров и Л. А. Бутаков, «Техническое прикрытие железных дорог» // ВИЖ, № 4 (апрель 1988): 52-53.
