Европа на рубеже XX—XXI веков: Проблемы экономики

производству кондитерских изделий – 2-е место. Ее годовой оборот составляет около 50 млрд евро.

В 1994 г. компания «Danone» приобрела контрольный пакет акций московской кондитерской фабрики «Большевик» и начала модернизацию производства. В 2003 г. объем продаж «Большевика» составил более 60 млн долл. Годовой объем выпуска бисквитов превышает 700 тыс. т. Кроме того, концерн «Danone» создал в России производство некоторых новых видов молочнокислых продуктов.

Компания постоянно ищет способы расширить свое присутствие на российском рынке. В 2004 г. она купила у испанской фирмы «Chupa-Chups» ее российское подразделение – компанию «Шок энд Ролле» в Санкт-Петербурге. Оборот этого предприятия, специализирующегося на выпуске рулетов под торговой маркой «Торнадо», в 2003 г. составил 20 млн евро. Покупка «Шок энд Ролле» (на долю ее продукции в 2003 г. приходилось около 23 % рынка) позволит руководству «Danone» увеличить объем продаж в Сибири и на Урале. По мнению аналитиков, у «Danone» есть все шансы обогнать основного конкурента – датскую компанию «Dan Cake» (ее бисквиты также занимают около 23 % российского рынка).

Холдинг «СладКо» (владелец – норвежский концерн «Orkla») стал первой российской кондитерской компанией, разместившей производство за границей: голландская компания «Helwa» начинает производить для «СладКо» деликатесные вафли «Ле Гантэ».

Обостряется конкурентная борьба между российскими и иностранными компаниями в сфере плодоовощного консервного производства. В 2004 г. две французские транснациональные корпорации заявили о расширении своего присутствия на российском рынке: «Bonduelle» строит консервный завод на Кубани, а «СЕСАВ» интересуется крупнейшим консервным комбинатом «Крымский». Создание своего производства в России – вполне закономерный шаг для иностранных фирм. Сегодня иностранные «консервные» компании контролируют уже более 90 % российского рынка (в том числе более 70 % – французские и венгерские фирмы). В свою очередь, и отечественные производители, создав несколько новых компаний, стремятся увеличить свою рыночную долю.

На рынке замороженных продуктов (в 2003 г. его объем составил почти 2 млрд долл.) доминируют иностранные производители (в торговле их продукции около 75 %). В основном это польская компания «Hortex» (24 %) и датская «Sirena» (7,1 %).

Западноевропейские компании активно участвуют в развитии российской пивоваренной промышленности. Так, голландская компания «Heineken» (ее завод в Санкт- Петербурге обеспечивает 4,3 % российского рынка пива) в 2004 г. проявила интерес к рынку Урала и Сибири и приобрела новосибирский завод «Собол Вир» (цена сделки – 50–60 млн долл.). Благодаря этой покупке, а также недавнему приобретению заводов «Волга» (в Нижнем Новгороде) и «Шихан» (в Стерлитамаке), «Heineken» увеличивает свою долю рынка до 7,5 % и обеспечивает рост продаж на 15–20 % в год. Такое решение было логичным шагом: конкуренция на Урале и в Сибири гораздо ниже, чем в европейской части страны.

Бельгийский холдинг «SUN Interbrew» занимает в России 2-е место после лидера отрасли – российской фирмы «Балтика» (с участием шведского капитала). «Балтика» контролирует 22 % пивного рынка России, a «SUN Interbrew» – около 15 %.

С участием компаний из стран Евросоюза, в частности французских фирм, модернизировано несколько сахарных заводов, построен комбинат детского питания в Азове, введен в строй завод по производству 50 тыс. т солода в год, что обеспечивает 40 % потребностей пивоваренных предприятий на территории Российской Федерации.

Сотрудничество предпринимателей России и стран Евросоюза имеет место и непосредственно в сфере сельского хозяйства. Формирование российского агропромышленного комплекса связано с развитием новых организационных форм хозяйствования: это акционерные общества, агрофирмы, агрокомбинаты, фермерские хозяйства. Важную роль в налаживании связей с зарубежными предприятиями играют аграрные холдинги. Холдинги не только становятся частью АПК, но и берут под свой контроль обработку пахотных земель и деятельность самых различных производств.

Так, основные направления деятельности образованной в 2000 г. агропромышленной корпорации «Стойленская нива» (32 хозяйства) – выращивание фуражного и продовольственного зерна и животноводство. В 2002 г. объем продаж корпорации составил 500 млн долл. Агрохолдинг наладил тесные связи с иностранными компаниями. В 2003 г. он заключил контракт с французской фирмой «Sufflet» на продажу пивоваренного ячменя.

Пожалуй, самым ярким примером деятельности крупных зарубежных компаний в российском сельскохозяйственном производстве может служить активность французской «Groupe Louis Dreyfus». Эта группа рассматривает возможность увеличения своих инвестиций в российское сельское хозяйство.

Созданная в 1851 г. «Groupe Louis Dreyfus» является крупнейшей частной многоотраслевой компанией (годовой оборот – 18 млрд долл.). Группа успешно торгует зерном, масличными, сахаром, хлопком, кофе, апельсиновым соком, спиртом, а также владеет морскими судами, занимается поиском и разработкой месторождений нефти и газа, операциями с недвижимостью, телекоммуникационным бизнесом. В России с 1998 г. группу представляет компания «Луис Дрейфус Восток», которая располагает филиалами в Ростове-на-Дону, Воронеже, Ставрополе, Краснодаре, Белгороде и Омске.

В 2001 г. компания «Луис Дрейфус Восток» приобрела в Ростовской области Тацинский элеватор. В 2002–2003 гг. она вошла в пятерку крупнейших экспортеров зерна: из 17 млн т экспортированного Россией зерна эта компания вывезла 1,1 млн т (на сумму 90 млн долл.). В 2003 г. компания приобрела Волгоградский элеватор (емкость – до 100 тыс. т зерна), который теперь использует для хранения зерна местной компании, а также для обеспечения внутрироссийской и экспортной торговли. Доступ к зерну стал главным конкурентным преимуществом фирмы, которое может обеспечить ей наличие собственных мощностей по хранению и перевалке зерна. Волгоградский элеватор является для компании стратегическим объектом, поскольку через него экспортируют зерно в Иран.

Голландские компании – лидеры на рынке сельхозоборудования, пестицидов и удобрений. С 1994 г. Голландское агентство по международному деловому сотрудничеству осуществило 250 проектов (на сумму 100 млн евро), связанных с переработкой сельхозпродукции. Так, под руководством Института картофелеводства Нидерландов в Воронежской области создан центр, помогающий российским производителям картофеля. Используя голландский опыт, российские крестьяне резко увеличили производство сахарной свеклы и ячменя. Нидерланды поставляют в Россию живой скот, продукты питания (сыр, мясные изделия), фрукты, овощи, а также цветы.

Партнерство в сфере услуг

Учитывая географическое положение страны, гигантские размеры ее территории, а также исторически возникшее бездорожье, проблема транспорта в России имеет особое значение. Поэтому жизненно важна интеграция России в мировой рынок транспортных услуг. Это означает решение проблем так называемых транспортных коридоров и осуществление всестороннего совершенствования транспортного хозяйства с учетом современных достижений научно- технической революции.

Для решения вопроса о транспортных коридорах трудно переоценить роль международного сотрудничества. Международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг», проходящий от Санкт-Петербурга до Каспийского моря, соединяет Германию, Финляндию и другие западноевропейские страны с Россией, прикаспийскими странами СНГ и другими государствами. В 2000 г. Россия, Индия и Иран подписали соглашение о создании этого МТК. Затем к соглашению присоединились (или оформляют присоединение) Азербайджан, Армения, Белоруссия, Казахстан, Оман, Сирия и Таджикистан.

Подсчитаны экономические преимущества использования МТК «Север – Юг» в сравнении с морским путем из Европы в Азию через Суэцкий канал. Так, доставка 40-футового контейнера от Франкфурта-на- Майне до Юго-Восточной Азии морским путем обходится примерно в 5700 долл., в то время как провоз этого груза по МТК будет стоить чуть более 3500 долл. При этом время транспортировки составит 3 дня (через Суэцкий канал – 5 дней).

Значительная часть МТК «Север – Юг» проходит по железным дорогам России (в зависимости от маршрута – это 33–53 % общей протяженности пути). В 2003 г. объем грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Ираном по сравнению с 2002 г. вырос на 54 %, а после завершения формирования МТК