аппаратов; дистанция 1900 м, угол гироскопа от 37 до 53°, угол встречи от 108 до 120° левого борта, торпеды установлены на глубину хода 3,6 м, используя в залпе угол растворения 13/4° вправо, 13/4° влево, 5° влево и 5° вправо. Торпеды первая и четвертая попали в цель. Начали разворачиваться влево для стрельбы из кормовых торпедных аппаратов.
0 час. 16 мин. Довольно близко от лодки сброшены две глубинные бомбы. Ушли на глубину и начали пересекать курс цели за кормой.
0 час. 17 мин. — 1 час. 52 мин. Против лодки сброшено 19 глубинных бомб, ни одна из них не упала поблизости. Закончено перезаряжание торпедных аппаратов.
1 час 58 мин. Всплыли и начали преследование цели, чтобы перехватить, возможно, вышедший из строя корабль. Лодка не может увеличить скорость хода, так как при этом заливает волной люк рубки.
2 час. 30 мин. Радар обнаружил цель — истинный пеленг 310°, дистанция 7550 м. Начато сближение с обнаруженным кораблем противника.
2 час. 40 мин. Определили, что цель описывает координат.
Импульс на экране небольшой, однако не верится, чтобы радар мог обнаружить миноносец на дистанции 7550 м. Цель медленно занимает место в строю. Временами у импульса на экране показывается выступ, что указывает на наличие другой цели на очень близкой дистанции от преследуемой нами цели.
4 час. 30 мин. Цель легла на новый курс и идет на северо-запад. Изображение на экране радара теперь дает представление об идущих рядом целях.
5 час. 50 мин. Рассветает. Видимость быстро улучшается. Дождь прекратился, но мостик все еще заливает водой. Корабли идут, меняя скорость на 1–3 узла, дистанция 2150 м. Поскольку видимость быстро улучшается, пора открывать огонь; решил выпустить три торпеды из носовых аппаратов в надводном положении, а затем вторично атаковать днем под перископом, перезарядив аппараты во время сближения.
5 час. 52 мин. Выпущены торпеды из 1, 2-го и 3-го торпедных аппаратов, дистанция 2900 м, угол встречи 148° правого борта; торпеды установлены на глубину хода 3 м, угол растворения 0°, 1/2° вправо и 1/2° влево.
5 час. 57 мин. Наблюдаем и слышим два торпедных взрыва. Первый похож на короткую вспышку огня, второй выглядит и звучит как бортовой орудийный залп линейного корабля, даже с характерным для шестнадцатидюймового снаряда свистом. Разворачиваем лодку, чтобы держать наготове кормовые торпедные аппараты.
5 час. 58 мин. Японцы открыли огонь осветительными и трассирующими зенитными снарядами по крайней мере из 12 орудий, но они, видимо, не знают, где мы находимся. Их огонь направлен куда угодно, только не на нас. Красивое зрелище, но, несмотря на освещение, я не могу увидеть цель.
6 час. Трассирующие зенитные снаряды теперь летят в нашем направлении и в большом количестве.
6 час. 1 мин. Погрузились. Началась проверка торпед и перезаряжание торпедных аппаратов.
6 час. 3 мин. — 6 час. 5 мин. Услышали четыре отдаленных разрыва глубинных бомб.
7 час. 48 мин. Наконец что-то вырисовывается — это неподвижный авианосец, дистанция около 9000 м. Больше ничего не видно. Торопливо продолжаем проверку торпед».
Командир лодки не был уверен, что он попал в цель в такую бурную погоду. В этот момент с японского авианосца как бы в подтверждение сигнализировали: «Мы торпедированы». Но связь у японцев была нарушена, первый сигнал бедствия авианосца принял лишь крейсер «Майя».
Эскадренный миноносец «Уракадзэ» заметил, что с одним из кораблей, по-видимому, что-то случилось, но, не получив никаких распоряжений, продолжал идти своим курсом.
В 0 час. 30 мин. авианосец радировал в Токио: «В 0 час. 10 мин. в корабль попала одна торпеда. Пожар в жилых помещениях носовых отсеков. Пока могу идти своим ходом, координаты 32°30? северной широты, 143°50? восточной долготы». В ответ японский штаб приказал миноносцу «Уракадзэ» эскортировать поврежденный авианосец, но это приказание командир миноносца не получил. Тогда было решено буксировать поврежденный корабль, но шторм мешал оказанию этого вида помощи.
В 6 час. поврежденный авианосец был вторично торпедирован «Сейлфига». Он снова радировал: «Торпедирован. Своим ходом идти не могу». Указывались координаты. Авианосец «Дзуйхо» прийял это сообщение, и его командир приказал кораблям, находящимся поблизости поврежденного авианосца, направиться к нему на помощь.
Один из них, очевидно, «Уракадзэ», был обнаружен лодкой «Сейлфиш».
Следуют очередные записи в вахтенном журнале.
«7 час. 48 мин. На мгновение увидел верхушку мачты миноносца, по-видимому, стоящего рядом с авианосцем. Теперь стало ясно, что перед нами серьезно поврежденный авианосец и, кроме того, один эскадренный миноносец. Если бы это был крейсер с 38-метровой мачтой, то опа значительно возвышалась бы над взлетной палубой авианосца. Находимся под водой, но очень трудно удерживать глубину при таком шторме.
Я убежден, что авианосец обречен на гибель, но, кроме одного эскадренного миноносца, должен быть еще какой-нибудь корабль. С глубины 16,5 м ничего не видно, и гидроакустик не улавливает работы винтов. Я прохожу вдоль левого борта авианосца от кормы к носу на расстоянии около 1350 м. В перископ вижу, что на палубе находятся самолеты и много людей. Единственными видимыми признаками попаданий торпед являются небольшой крен на левый борт и небольшая осадка на корму. Скопление людей на палубе говорит о том, что они готовятся покинуть корабль.
9 час. 40 мин. Выпустили торпеды из 5, 6-го и 7-го торпедных аппаратов с дистанции 550 м при угле встречи левого борта 88°; торпеды были установлены на глубину хода 3,6 м, угол растворения равнялся 0°, 8° вправо и 2° влево.
9 час. 42 мин. Отмечено два попадания. Круто повернул вправо и ушел на глубину 20 м с целью развернуться для последующей стрельбы из носовых аппаратов. Не могу определить пройденную дистанцию. Использую 18-метровую высоту взлетной палубы авианосца для определения расстояния по угловой высоте предмета.
9 час. 45 мин. Взорвались две глубинные бомбы на сравнительно близком расстоянии от нас.
9 час. 50 мин. Окончили разворот. Все еще слышны грохот и треск.
9 час. 51 мин. Подвсплыли на глубину 10,5 м для наблюдения. Слева в поле зрения ничего не наблюдается; справа замечен тяжелый крейсер типа «Такао» или «Нати». Начали разворачиваться влево для использования носовых торпедных аппаратов.
Все очень странно: и моя ошибка в определении дистанции до авианосца (2450 м вместо 1550 м), и глубинные бомбы, сброшенные довольно близко от нас каким-то эсминцем, который я до сих пор не мог обнаружить, и внезапное появление крейсера, который гнался за нами с вздымающимся над волнами форштевнем. Лодка подвсплывала, и крейсер мог таранить нас. Я приказал уйти на глубину 27 м, тем самым отказавшись от возможности, которая представляется раз в жизни. Когда мы вновь всплыли до перископной глубины, крейсер был далеко за кормой и быстро исчезал из виду.
9 час. 52 мин. Крейсер все продвигается вперед с правого борта; курсовой угол 10°, дистанция 3000 м.
9 час. 54 мин. — 10 час. 4 мин. Разорвалось семь глубинных бомб не очень близко. Шум винтов эсминца то появляется, то исчезает.
13 час. 30 мин. Идем на перископной глубине. Внимательное наблюдение в течение 15 минут ничего не дает. Я убежден, что авианосец потоплен, а крейсер ушел.
14 час. Взяли курс для следования в район.
24 часа. Один напряженный день закончен».
Авианосец затонул в 9 час. 46 мин. Бой, происходивший от начала до конца в сильнейший шторм, продолжался в течение 10 часов.
Подводная лодка «Сейлфиш» потопила эскортный авианосец «Тюё». По роковому стечению
