Взрыватели с периодом замедления, начиная от нескольких минут и кончая несколькими часами, применяются для «минирования» того или иного объекта нападения, что позволяет держать его под постоянным ударом продолжительное время. Минирование выгоднее производить с высоты, чем с бреющего полета, потому что тогда бомбы зарываются в землю и до взрыва не могут быть обнаружены и разряжены противником.
Применение штурмовиками различного типа и калибра бомб как наиболее мощного средства поражения ни в какой степени не уменьшает значения пулеметов в системе вооружения штурмового самолета. Пулеметы применяются штурмовиками в воздушном бою и для поражения войск противника (в частности, для подавления наземных средств ПВО).
Без мощного пулеметного огня штурмовики окажутся беззащитными, по крайней мере, до момента появления их над целью, ибо бомбами они могут воздействовать на противника, лишь находясь вертикально над целью, а бомбы, сброшенные с замедлителями, рвутся и поражают противника только после ухода штурмовиков от цели. Следовательно, без применения штурмовиками пулеметного огня средства ПВО противника могут безнаказанно действовать от момента обнаружения до выхода над целью, а иногда даже в течение всего времени нахождения штурмовиков в поле зрения и зоне досягаемости земного огня.
Вооружение штурмовых самолетов достаточным количеством пулеметов — пулеметными батареями, стреляющими вперед и позволяющими открывать огонь с дальних дистанций, а также и турельными пулеметами, обеспечивающими обстрел в стороны и назад, дает, возможность захватить инициативу в бою и парализовать противодействие противника, держа объект нападения под огнем все время нахождения его в поле зрения штурмовиков (рис. 1, 2 и 3).
Наличие на самолетах пулеметных батарей всегда обеспечивает превосходство огня за штурмовиками, так как противник, не зная, откуда могут появиться штурмовики, вынужден организовать ПВО со всех сторон защищаемого объекта, а из-за этого он по условиям местности и при скоротечности штурмового удара, как правило, не сможет применить против штурмовиков все свои средства ПВО.
Немаловажное значение имеет прицельность огня из пулеметных батарей. Хотя огонь ведется по определенной площади, но зато, как правило, с дальних дистанций Условия стрельбы на бреющем полете и к тому же в строю группы самолетов предъявляют требования, чтобы летчик, пилотирующий самолет и одновременно ведущий стрельбу из пулеметных батарей, мог быстро переключать свое внимание с одного объекта на другой: наблюдать за целью, за землей, за препятствиями на пути полета и видеть рядом идущие самолеты с одной и другой стороны, т. е. глаз летчика в момент стрельбы не должен быть постоянно «прикованным» к прицелу. Направление стрельбы по горизонтали легко регулируется незначительными поворотами самолета, а по вертикали (перелеты и недолеты) — изменением скорости и углов атаки самолета. Отрицательный угол самолету можно придать или увеличить простым прибавлением газа (скорости), но без набора высоты. Стрельба отчетливо корректируется по поднимающейся от попадания пуль пыли или снегу.
Мощный пулеметный огонь, нанося поражение противнику, одновременно является также и надежным средством самозащиты штурмовиков. При соответствующей установке пулеметов пулеметный огонь может исключить необходимость бронирования штурмового самолета. Броня неизбежно уменьшает боевую нагрузку, скорость и маневренность самолета. Бронированный, но более пассивный и тихоходный самолет может оказаться также и более уязвимым, ибо полное покрытие жизненных частей самолета и экипажа броней, не пробиваемой при прямых попаданиях (когда линия полета пули или осколка перпендикулярна плоскости брони и рикошеты исключаются), технически невыгодно.
Самолет не может быть одинаково сильным в бомбардировочном, пулеметном и прочем вооружении. Поэтому пулеметные батареи и специальные приспособления делаются съемными и устанавливаются в зависимости от характера поставленной боевой задачи.
Необходимо учесть, что, при эшелонировании боевого порядка в глубину, звенья и подразделения, идущие на бреющем полете сзади, не могут вести пулеметный огонь вперед без риска поразить впереди идущие самолеты. В данном случае на впереди идущих звеньях целесообразнее усиливать пулеметный огонь за счет бомбовой нагрузки и возлагать на эти звенья в основном сковывание противника и подавление ПВО, а на идущих сзади — увеличивать бомбовую нагрузку за счет пулеметного вооружения.
5. Способы поражения различных объектов с бреющего полета
Для поражения различных объектов с бреющего полета требуются иные способы и методы действий, чем с высоты. Основными элементами, определяющими квалификацию летного состава штурмовой авиации и обеспечивающими возможность достигнуть штурмового удара максимальной мощности, являются:
1) отличное управление самолетом в бреющем полете;
2) хорошая практика в ведении общей и детальной ориентировки на бреющем полете;
3) меткость огня и умелое производство атаки.
Овладение в совершенстве бреющим полетом, т. е. полетом на минимально возможной высоте с применением резкого маневра по горизонтали и вертикали в составе группы самолетов, без подачи ведущим особых сигналов и команд, позволяет применяться к местности и обеспечивает скрытность и внезапность штурмового налета, а, кроме того, позволяет принять наиболее выгодный боевой порядок в момент атаки и быстро выполнять решения и волю командира по его личному примеру.
Необходимо учитывать, что бреющий полет не является
Для прохождения препятствий на бреющем полете следует применять плавный маневр по вертикали. Резкий крутой подъем, как правило, увеличивает высоту подъема над препятствием и может привести к потере внезапности нападения. Поэтому близкий подход к препятствиям на бреющем полете, а потом резкое перескакивание через них не допускаются. Если направление бреющего полета можно совместить с направлением складок местности (овраги, ущелья, долины, русла рек и т. п.), то штурмовики обязаны их использовать для скрытности, идя
Бреющий полет является ответственным, сложным и трудно выполнимым элементом штурмовых действий; он чреват опасностью столкновения с землей, с препятствиями и другими самолетами, особенно в условиях ухудшенной видимости. Особо опасными являются отдельно стоящие мелкие объекты (вышки, колокольни, деревья, трубы и т. п.), когда они оказываются в линии полета и на близких дистанциях закрываются носом самолета. Поэтому экипаж обязан внимательно и неустанно следить за всеми препятствиями на пути полета. За столкновение с землей ответственен летчик, но наблюдать за землей и предупреждать летчика о грозящей опасности обязан и летнаб.
Детальная и точная ориентировка на бреющем полете является важнейшим элементом не только техники бреющего полета, но и тактики штурмовых действий. Овладение ею составляет одну из основных задач летного состава штурмовой авиации. Ориентировка на бреющем полете значительно сложнее, чем с высоты, но, несмотря на это, она должна быть более точной. Даже незначительное отклонение от нужного направления, измеряемое лишь сотнями метров, при малом кругозоре может привести к необнаружению цели и исключить возможность нанесения штурмового удара. Это может случиться, если цель окажется в районе, не имеющем хороших ориентиров, в стороне от линии полета штурмовиков и если она заслонена предметами (деревьями, лесом и т. п.), в перспективе не просматриваемыми. Неточность выхода на цель значительно ослабляет штурмовой удар и увеличивает уязвимость штурмовиков наземными средствами ПВО.
При выходе на цель штурмовикам выгодно всемерно сокращать период нахождения их в поле зрения противника. Но до тех пор, пока штурмовики скрыты от противника (объекта атаки), скрыт от штурмовиков и противник. Для того чтобы наверняка найти противника, штурмовики в полете должны в каждый данный момент знать: где они сами находятся, куда нужно итти, чтобы не обнаружить себя несвоевременно, и где искать невидимого до последнего момента противника (объект атаки). Это требует особых приемов и
