Работники ГАИ из одной области перемещались в другую, а в проблемных регионах, в частности в Крыму, работало спецподразделение 'Кобра'. Наказывали тогда лихачей сильно: отбирали права на полгода, штрафовали. Под горячую руку попали водители дорогих иномарок и владельцы престижных номеров. К лету появились первые результаты в виде значительного уменьшения количества аварий на дорогах.
Я помню, что творилось у нас на автодорогах до этого.
Многие водители регулярно совершали обгоны через одинарную или двойную сплошную линию, создавая опасность для участников движения ехавшим навстречу. Мало того, выехав на встречную полосу, такие лихачи использовали фары, чтобы заставить уступить им дорогу! Я сам съезжал и видел, как приходилось съезжать на обочину другим, дабы избежать ДТП.
Разве это хорошо?
Человек переходит дорогу по пешеходному переходу, все машины должны остановиться, но нет! Пожилых и женщин с колясками не пугали, а вот обычных людей (мужчин и женщин) – запросто: резкий сигнал автомобиля, не снижающего скорости. Даже зеленый цвет светофора не являлся спасением: приходилось идти и оглядываться, опасаясь иного 'крутого' водителя, решившего проехать на красный свет.
А это неужели хорошо?
Нарушали правила все – и водители стотысячных джипов, и ржавых 'копеек'.
Я думаю, что многие, увидев, как лихачат другие, сами начинали вести себя так же.
А что мы видим сейчас, после спецоперации 2008 года?
Глубокая ночь, на переходе никого. Красный свет светофора для водителей. С обеих сторон перехода стоят машины. И очень дорогие, и очень дешевые. Все стоят, никто не едет. Зеленый свет – все тронулись с места.
Или вот еще: небольшой дневной затор. Стоят несколько десятков машин, по встречной полосе не едет ни одного автомобиля, но встречная полоса отделена сплошной белой линией. И все стоят: и 'мерсы', и 'шестерки'. А ведь день, все спешат по рабочим делам! Но все стоят.
Сейчас на дорогах Украины значительно спокойнее ездить, чем до 2008 года. Мало того что почти нет таких, кто агрессивно нарушает правила дорожного движения, но еще и водители стали более вежливыми: уступают, благодарят.
А вот это – хорошо!
Я думаю, что многим автомобилистам знакомо то чувство благодарности, когда водитель самосвала или груженой фуры, собрав за собой 'хвост' быстрых легковушек, сдвигается вправо, на обочину, пропуская их всех.
Водители, будьте взаимно вежливы!
Если ты куда-то спешишь на машине, не успеваешь, резче разгоняешься и резче тормозишь, то секунды начинают казаться очень важными и ценными. Еще немного, и ты зацепишь чей-нибудь автомобиль.
Разве это хорошо – быть виновником ДТП?
А если ты дашь маршрутке выехать на твою полосу движения, если к тому же она мигнет тебе аварийкой, сказав 'спасибо', ты успокоишься. Пусть ее водитель и не поблагодарит, пусть это будет не маршрутка, а дорогой или недорогой автомобиль – неважно. Значит, водитель или неблагодарный, или слишком занят – и это опять неважно. А важно то, что именно ты будешь ехать неторопливо! Ты не будешь пытаться обогнать машину, которую несколько секунд назад пропустил: ведь зачем обгонять, если сам пропустил ее впереди себя.
И, успокоившись, будешь ехать дальше, как обычный водитель, и приедешь вовремя, а если и опоздаешь, то будешь спокоен, а в следующий раз будешь по-другому планировать свое время.
Спокойная езда, вежливые водители, твоя машина, которая слушается тебя, это и есть счастье водителя!
Спокойный водитель, люди и их жизнь за окном, тебя везут – это и есть счастье пассажира!
Король дороги
Автомобиль является одновременно и статусной вещью, и средством передвижения.
С передвижением все понятно: адекватный водитель перевозит людей или грузы.
Статус (или, точнее, социальный статус) призван показать всем, насколько успешен в жизни его обладатель.
Для некоторых автомобиль является усилителем комплекса собственной неполноценности. Такой человек не просто перемещается из пункта А в пункт Б, а 'резко едет' демонстрируя всем водительскую ловкость, а заодно и степень крутизны своей 'тачки'.
Кто такой король дороги? Какая у него машина, как он едет?
Мы не берем в расчет кортежи высших государственных чиновников, которые едут по пустым дорогам, в то время как обычные водители стоят на обочинах.
Также мы не рассматриваем городскую суету, со светофорами, пробками и ограничением скорости с 60 км/ч.
Настоящая дорога – это трасса, это долгая поездка с высокой скоростью.
Кто является королем трассы – тридцатитонная фура, или дорогой спорткар, или мощный джип, или седан-люкс?
Но так ли это важно? Может быть, стоит быть просто королем, а не королем дороги?
Всегда будет машина, которая круче (быстрее, новее, дороже и пр.) твоей.
Всегда будет машина, которая едет медленнее тебя.
Так же, как всегда будет машина, которая будет ехать быстрее тебя.
Как быть?
Просто ехать спокойно и в своем режиме, не мешая обгонять себя и обгоняя без создания аварийной ситуации – так ты будешь королем для самого себя!
Не будь королем дороги, будь королем сам для себя!
Безопасный интервал при движении
В правилах дорожного движения он точно не указан, поэтому водитель идущей сзади машины должен сам выбирать такую скорость, чтобы его езда была безопасной.
Я нашел такую информацию: безопасный интервал – это 2,5-3-секундный интервал. Если интервал до идущей впереди машины менее двух секунд, то такая езда становится напряженной, если же 3,5-4 и более секунд – очень спокойной и комфортной.
При скорости 60 км/ч безопасный интервал получается 40-50 м, а при скорости 90 км/ч – 60-70 м.
Интересное явление – измерение интервала, то есть длины, с помощью времени. Кстати, в ядерной физике массу частицы измеряют в единицах энергии.
Так что, если вы хотите ехать очень спокойно и безопасно, отвлекаясь на разговоры и разглядывание окружающих красот, дайте впереди идущей машине удалиться от вас на четыре и более и секунд – и будет вам счастье!
Часть 6
Свой дом
Ипотечный кредит и кризис
Ипотека – это обычно покупка в кредит жилья (квартиры или дома).
Рассмотрим жизнь рядового человека. Ему 20–30 лет, он женат и хочет обзавестись собственным домом.
Может ли он взять кредит на десять лет? Может, но для этого у него должна быть высокая зарплата.
