хотя бы минимально разбираться в устройстве автомобиле.
Во-первых, нужно твердо сказать механику, что проверка уровня масла осуществляется не сразу, а через 7-10 минут после выключения мотора, и удивиться, что он этого не знает.
Во-вторых, нужно проверить выхлопные газы. Для этого попросите механика сесть за руль, завести машину и несколько раз нажать педаль газа. Если из выхлопной трубы идет голубой или синий дым, можно говорить о неисправности двигателя. Если выхлопные газы бесцветны либо слегка окрашены, скорее всего, все в порядке.
ПРИМЕЧАНИЕ
Многие автолюбители по неопытности принимают за дым обычный пар, который выходит из выхлопной трубы, что особенно заметно в холодную погоду. Помните: если у машины повышенный расход масла (как принято говорить, мотор «ест» его), то выхлопные газы будут иметь ярко выраженный голубой или синий цвет.
Предположим, после проверки уровня масла выяснилось, что его уровень недопустимо мал — ниже отметки MIN на щупе, но вид выхлопных газов подозрений не вызывает. Это не повод для капитального ремонта двигателя, поскольку проблема может решаться гораздо проще.
ВНИМАНИЕ
В двигателе постоянно сгорает небольшое количество моторного масла. Это количество считается нормой, если не превышает 2,5 % от объема израсходованного топлива в старых автомобилях и 1,25 % — в новых.
В первую очередь посмотрите на землю под капотом машины — нет ли там свежих масляных пятен? Если они есть, то, возможно, для устранения поломки достаточно будет заменить сальник коленвала или прокладку на поддоне.
Также следует обратить внимание на внешний вид двигателя — нет ли на нем следов масла (как говорят водители, «двигатель гонит масло»)? Если они есть, то для решения проблемы, скорее всего, достаточно поменять прокладку головки блока цилиндров.
Также нужно внимательно осмотреть крышку привода распределительного вала, крышку клапанного механизма, масляный фильтр, пробку заливного отверстия, штуцер датчика указателя давления масла, крышку маслоотделителя, уплотнитель маслоизмерительного щупа. Если вы обнаружили следы масла, то это тоже может являться причиной снижения его уровня, и проблема исчезнет после замены какой-то из прокладок или подтягивания болтов и гаек.
Нередко бывает, что после долива масла его уровень больше не снижается; причину этого определить трудно — автомобиль, как известно, бывает непредсказуемым.
ВНИМАНИЕ
Масло в системе смазки автомобиля должно соответствовать климату и температуре воздуха. Например, в мороз недопустимо использовать масло, которое предназначено для езды при летней погоде, поскольку его вязкости будет недостаточно, что приведет к преждевременному износу двигателя. Вязкость масла обозначается цифрами после букв SAE на этикетке упаковки. Большая или маленькая буква W ставится для обозначения зимних марок масла (SAE 10 W, SAE 15 W ит. д.). На летних марках дополнительная буква отсутствует. В настоящее время существуют также всесезонные сорта масла; в маркировке которых сначала указана зимняя характеристика, а затем — летняя (SAE 10 W-50, SAE 15 W/50 и т. д.).
После замены масла и масляного фильтра, что должно делаться одновременно, нужно дать двигателю поработать минуту-другую на минимальных оборотах: при замене масляного фильтра система смазки остается сухой, пока корпус фильтра не заполнится маслом, что отрицательно сказывается на износе деталей.
Обладая такими минимальными знаниями, можно избежать обмана со стороны недобросовестных работников автосервиса и сэкономить собственные деньги.
Двигатель греется? Меняем термостат, а не всю систему охлаждения
Сидит мужик дома, тут раздается телефонный звонок:
— Добрый день. Это звонят из мастерской по ремонту автомобилей. Ваша жена приехала, чтобы отремонтировать машину, и мы хотели бы знать, кто будет платить.
— Все понятно, — перебивает мужик, — за ремонт автомобиля заплачу я.
— Нет, вы не поняли. Хотелось бы узнать, кто заплатит за ремонт мастерской?
На станциях технического обслуживания клиента могут заставить без необходимости поменять чуть ли не всю систему охлаждения.
Вот характерный пример. Двигатель автомобиля слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, а затем начинает перегреваться. При этом если в автомобиле имеется датчик температуры охлаждающей жидкости, то его стрелка находится в красной зоне, хотя радиатор остается холодным. Зимой при данной неисправности заметно ухудшается обогрев салона.
Эти признаки указывают на то, что термостат в машине вышел из строя. Термостат — это прибор, который обеспечивает быстрый прогрев двигателя после пуска при низкой температуре воздуха (например, в морозную погоду), а также автоматически открывает большой круг системы охлаждения, что предотвращает перегрев двигателя при высоких температурах (например, в летнюю жару).
![](/pic/1/6/1/2/8/0//i_016.png)
Термостат — прибор недорогой и легко заменяется в большинстве машин. Однако механики нередко убеждают клиента в том, что вся система охлаждения двигателя пришла в негодность и нужно менять радиатор, термостат, помпу и тосол. Стоит ли говорить, что эти работы совершенно не нужны, делать их никто не будет, но с клиента возьмут деньги.
Более-менее опытный автомобилист сможет заменить термостат самостоятельно.
Радиатор еще послужит
Новый русский приехал в автосервис:
— У меня проблема с радиатором: он течет, в нем дырка.
Мастер отвечает:
— Все понятно. Сейчас возьму штангенциркуль и измеряю дырку: если она небольшая — радиатор запаяем, в противном случае придется его менять.
Новый русский:
— Не надо ничего измерять, я и так знаю: дырка — 7,62 мм.