обеспечивала одновременную стрельбу двадцати четырех артиллерийских орудий, расположенных на различных позициях.
В результате работы этих электронных систем, огонь британских орудий и минометов был чрезвычайно точен, аргентинцы несли тяжелые потери, а их РЛС и другие системы связи часто выводились из строя. Кроме того, британцы имели превосходную информационную службу, основанную на перехвате тактических сообщений средств связи и разведке с помощью специальных групп рекогносцировки. Таким образом, британское командование всегда знало, где находится противник и что он делает. В одном из случаев, сразу же после бомбардировки, они перехватили радиограмму, в которой бригадный генерал Марио Бениамин Мендес выражал свое опасение, что, если все будет идти так и дальше, то положение аргентинцев может быстро ухудшиться; поэтому, британцы, имели преимущество в знании того, насколько затруднительно положение аргентинцев.
6 и 7 июня, вместе с началом проведения решающей атаки на Порт Стэнли, находящегося уже совсем близко, вглубь аргентинской обороны были заброшены многочисленные группы хорошо подготовленных коммандос для уничтожения РЛС и объектов радиосвязи и тем самым парализации коммуникаций противника. И вновь, в области связи, британцы дезинформировали противника посредством применения средств противодействия, пропаганды и инфильтрации, которым очень помогла помощь жителей Фолклендов.
Помимо того что британцы читали аргентинские сообщения, аргентинцам также не повезло в том, что они получали информацию от русских, информация которых часто оказывалась ошибочной или устаревшей. С другой стороны, аргентинцы всегда могли получать точную информацию относительно действий британцев посредством перехвата радиосвязных сообщений между самолетами, кораблями и наземными войсками.
8 июня, аргентинские ВВС предприняли еще одну серию ожесточенных налетов на британские корабли и войска в районе Порт Стэнли, что заставило британцев задержаться с освобождением столицы островов. Во время этих налетов, два десантных корабля — 'Сэр Тристан' и 'Сэр Галахэд' были сильно повреждены аргентинским самолетом, среди пытавшихся высадиться десантников было множество убитых. Аргентинцам очень помогла мобильная РЛС AN/TPS-43 компании Westinghouse, которая была размещена на позиции названной 'Сэппер Хилл'. Эта большая американская трех-координатная РЛС была частью Информационного центра командования и управления (CIC), который аргентинские ВВС создали на Фолклендских островах для координации действий ПВО. Британцы предприняли несколько атак на эту РЛС, однажды даже использовав противолокационную ракету AGM-45 Shrike, запущенную с дальнего бомбардировщика Vulcan. Однако все эти атаки были неудачны и РЛС эффективно работала до самого окончания войны.
11 июня, во время еще одного аргентинского налета на Фолклендский пролив, фрегат 'Плимут' водоизмещением 2 800 тонн и ударный корабль 'Фиарлесс' были сильно повреждены.
А тем временем британские войска подходили все ближе и ближе к Порт Стэнли и в ночь на 11 июня, с помощью вертолетов Lynx, вооруженных НУРС, внезапно атаковали оборону противника. Аргентинские солдаты спали, но тем не менее оказали ожесточенное сопротивление, которое на несколько часов перешло в рукопашный бой. Но в итоге, они вынуждены были отступить, оставив холм Ту Систерс британцам.
А в это время корабли Экспедиционного корпуса продолжали обстреливать оборонительные объекты а районе Порт Стэнли. 11 июня, во время одного из таких обстрелов, большой ракетный эсминец 'Гламорган', водоизмещением 6 200 тонн, был поражен ПКР АМ-38 Exocet, запущенной батареей береговой обороны; корабль был поражен в корму, пробоина была в 2 метрах выше ватерлинии и, хотя ракета не взорвалась, десять членов его экипажа было убито, а семнадцать ранено. 'Гламорган' был обнаружен РЛС AN/TPS-43F и, учитывая точность этой системы и точность самой ПКР Exocet, кажется странным, что корабль был поражен только в корму, а не в середину, как это было в случае с 'Шеффилдом', тем более, что в то время он подходил к берегу. Неофициальные британские источники приписывали это комплексному применению активных средств РЭП (возможно, передатчика дезориентирующих помех Bexley) и ПРЛО.
К этому времени британцы заняли все холмы вокруг Порт Стэнли и, 12 и 13 июня, продолжили постоянный, точный и выборочный обстрел аргентинского гарнизона, который отошел в зону застройки Порт Стэнли. На этом заключительном последнем этапе сражения были применены средства лазерной подсветки для поддержки самолетов в городских кварталах. В частности, самолеты Harrier сбрасывали ЛКАБ по подсвеченным лазерным лучом целям, используя ту же тактику, что американцы во Вьетнаме.
Первые удары были нанесены в районе между фермой Ту Систерс и холмом Тамблдаун. Самолеты Harrier GR.3 совершили две отдельные атаки с применением ЛКАБ Paveway (Создана компанией Texas Instruments в годы войны во Вьетнаме. Представляет собой семейство 'интеллектуальных' ЛКАБ разнообразных типов, все из которых оборудованы блоком наведения в носовой части) с дальности 6–7 км. В обоих случаях бомбы не попали в цели, поскольку лазер был включен преждевременно. Оба раза самолеты Harrier, каждый из которых нес по две бомбы, подходили с юго-запада на высоте 150 метров маскируясь за горой Гарриет. Затем, летчик, руководствуясь заранее определенным ориентиром на земле, уменьшал высоту полета и, в заранее запрограммированной точке сбрасывал бомбы, сообщая передовому воздушному наводчику момент сброса. После этого он делал маневр ухода, даже и не увидев цель. Передовой воздушный наводчик со своей удобной позиции, позволяющей ему видеть цель не замеченным для противника, вскоре после получения сообщения направлял луч лазера на выбранную цель. Эта же тактика была использована и для бомбежки аэродрома в Порт Стэнли, но ее результаты были сильно разочаровывающими.
В атаке на вышеупомянутую РЛС AN/TPS-43 ВВС Аргентины применялось также и специальное оружие. В начале войны, два дальних бомбардировщика Vulcan B2 были оборудованы четырьмя противорадиационными ракетами AGM-45 Shrike для задач подавления РЛС. Они действовали с аэродрома Вайдэвэйк на острове Асуньсьон — самой ближайшей британской авиабазы к Фолклендским островам. Полет к Фолклендским островам включал комплексное предварительное планирование и несколько дозаправок от самолета-заправщика Victor. Полеты Vulcan на Фолклендские острова были самыми длительными, когда либо выполнявшимися боевыми полетами. Один из Vulcan, серийный номер XM 597, впервые использовался для выполнения этой задачи в ночь на 28 мая. Однако эта задача не была выполнена из-за возникших трудностей с дозаправкой от одного из самолетов-заправщиков Victor. Через два дня задача была повторена, атака Vulcan была скоординирована с ударом самолетов Harrier Экспедиционного корпуса, но ее результаты остались сомнительными. Результат и последней атаки 2 июня был не убедительным; тот же самый Vulcan, серийный номер XM 597, находился в районе цели почти час пытаясь спровоцировать РЛС противника на излучение, но аргентинцы выключали РЛС всякий раз, когда самолет приближался для атаки, поэтому Shrike не могла захватить излучение, которое ей требуется для самонаведения на РЛС.
Однако к этому времени британцы уже крепко держали в своих руках аргентинский гарнизон и, после еще одной внезапной атаки 12 июня, у последнего не оставалось ничего лучшего кроме как запросить перемирия, что и положило конец войне.
В конце войны, обе стороны опубликовали отчеты о понесенных потерях и причиненном ущербе противнику, но эти данные не соответствовали друг другу. Британцы утверждали, что потеряли только один Harrier и ни одного Sea Harrier от ракет (Британцы также заявили, что потеряли только 12 самолетов, 8 из которых были Harrier и Sea Harrier). Этот тип самолета принимал участие во многих боях за Фолклендские острова и факт, что он избежал поражения ракетами, вероятно, заключается в превосходстве британского оборудования РЭБ. Все британские самолеты были оборудованы СПО, диспенсерами ПРЛО и ИК-ловушек. Летчики самолетов Harrier заявляли, что им часто удавалось уклониться от аргентинских ЗРК Roland, сделав энергичный противозенитный маневр, как только их СПО предупреждала, что приближается ракета. Хотя самолеты Sea Harrier и могут нести контейнеры РЭП, единственным британским самолетом полностью оборудованным активными средствами РЭП однако, был бомбардировщик Vulcan. До их отправки на Фолклендские острова этот самолет был оборудован американскими контейнерными передатчиками помех AN/ALQ-101, которые были сняты с самолетов BAE Bucсaneer. Это — несомненно, одна из причин, почему ни один Vulcan не был потерян (ALQ-101 — головная станция семейства контейнерных передатчиков помех. Устанавливалась на самолетах-штурмовиках применявшихся во Вьетнаме. Она неоднократно модернизировалась, что привело к производству нового варианта — ALQ-119, который продавался многим
