Странные люди, эти 'тактики'. Порой у меня складывалось впечатление, что многие из них реальной жизни просто не знают. В прошлой жизни я очень редко вмешивался в их профильные споры, это фехтование тысячу раз выверенными, как им кажется, аргументами. И неизбежными штампами. 'Зачем плодить разнобой в боеприпасе, это очень плохо!'. Плохо где? На войне. В армии. А в жизни? А в жизни всё по-другому, тут всё жизненно, как карта ляжет. Знаете, что на полярных станциях теперь оружия нет? Не положено. Умереть, не встать: кругом белые медведи, а оружие полярникам не положено, нет, видите ли, на станциях условий для хранения — и не выдают! Вот и берут люди своё, если оно есть, конечно. Кто что. Какая тут может быть унификация?
Знаю многих, кто, обладая 12-м, категорически отказывается от 20-ки, зачем, мол, если гладкий ствол уже есть? А по мне — так в лесной ходовой охоте лучше 'двадцаточки' вообще ничего нет — легкие, маневренные, носить их одно удовольствие, стрелять — тем более, об отдаче не думаешь, таскать меньше, звук потише, зверь успокаивается быстрей. 20-й калибр заставляет стрелять точнее, думать чаще. Однако, он не моден. Раньше 12-й был не моден, в СССР стреляли 16-м калибром, ныне практически забытым. Кстати, знаю пару закоренелых браконьеров, которые, кроме 20-ки и 'мелкашки', никакого другого оружия и не признают. 'А зачем нам грохот на весь лес?' К чему всё это говорю? К тому, что, опровергая мифы, не стоит плодить новые. Люди, будьте гибче, вдумчивей, адаптивней. И спокойнее. Ваше от вас никуда не уйдёт, если вы всерьёз намерены это взять, конечно.
Впрочем, никому ничего не навязываю. Вам жить. Я живу — так.
На чётвертый день отправился на разведку.
Решил так — высоту терять не буду. Ещё один штамп: экстренно спускайтесь вниз, к рекам и дуйте вдоль потоков, постепенно выходя к рекам большим, мол, люди по рекам селятся. Хрень всё это. Люди давно уже селятся не по рекам, а по дорогам, в нашей стране есть куча рек, больших и малых, где тысячами километров — безжизненные места. И всё потому, что нет дорог. Высоту стоит покидать лишь тогда, когда там негде жить и нечего есть. В противном случае высота — ваш единственный шанс получить наиболее ценную информацию об окружающем мире, добраться до кругозоров и увидеть воочию земли окрест. В моём случае, имея столь шикарную базу, валиться в овраги через буераки и заросли плотного кустарника нет никакой необходимости. И искать мне нужно не реки, а дороги.
А вот если этот мир настолько древний, что в нём нет дорог… Тогда дело кислое. Тогда, скорее всего, в первой же 'речной деревне', которую исцарапанный дурень с убитой на курумнике обувью и струпьями на ногах вскоре найдёт на свою голову, его сразу превратят в раба. В том случае, если не сожрут под мозговой горошек. Это к вопросу о поисках жилья методом лазанья по таёжным провалам и ущельям. Больше скажу — бойтесь ущелий. Думаю, и альпинисты со мной согласятся.
Разведку я начал вести кругами.
Основная цель — посмотреть, как выглядит Твое Место со стороны, определить и надёжно запомнить основные ориентиры. Радиус будем повышать установленным шагом, пока не наткнёмся на что-либо интересное, информативное. Первый круг я сделал на удалении в пятьдесят метров и довольно быстро определил пару деревьев, приметных с большинства ракурсов. Второй — через сто метров, хоть и лень было. На тропы особого внимания не обращал. Каждый лес полон ими, многие думают, что тут ходят грибники или охотники. Ну да, тропами… Троп в этом лесу много, живности хватает. Тропы эти не людские — зверовые, при определённом навыке нетрудно предположить, что за зверь их проложил. Сшибает он, как лось, вылезшие поверху ветки, или же натоптанная тропка вдруг ныряет в низкие кусты, выдавая очередной путь кабаньих миграций. Эти тропы — не ваша цель. Зверь идёт по своим делам, к пастбищам, местам засад, к водопою или к лежке — ничего из того меня сейчас не интересует. А вот к дороге зверь не пойдёт, даже если умеет пересекать её в ускоренном темпе, в случае необходимости.
Вскоре я уже неплохо представлял себе 'пятно' своей местности и особенности здешнего ландшафта, не заблужусь, издалека примечу. После чего я сделал неожиданное для многих — спокойно пошёл назад, на поляну. Секрет прост, тут стоит перезагрузиться. Знаете, как перед экзаменом. Если тебе удалось поспать хотя бы пару часиков перед решающим броском в институт — сам удивляешься, сколько же ты запомнил, а! Не удалось, тупо прозубрив всю ночь, — так и будешь тупарём сидеть перед преподом, удивляясь на следующее утро, почему не сдал-то!? Ведь помню же!
Попил я неспешно чайку, закусил мяском с лепёшками, покурил всласть трубочку. И опять направился в чащу, уже уверенно, зряче. Заглубился метров на двести и практически сразу же нашёл искомое.
Передо мной лежала дорога. Лесная грунтовка обрывалась практически у моих ног.
Аккуратненько так обрывалась, точно под 90 градусов обрезанная поперёк перед тремя соснами. Всё ровно, как в мультфильме. Такого не бывает, даже если допустить, что по лесу варварски прокатился тяжёлый трактор 'Катерпиллер' с мощным отвалом, а следом — тяжёлый грейдер. Поваленных деревьев нет, словно их заботливо убрали, но нет и повреждённых. Грунтовка, лежавшая передо мной, была ровная, прямая, как стрела, неплохо спланированная, и со следами. Застарелыми следами проезда автотранспорта. Или транспорта колёсного, так точнее. Тут такой нюанс: следы тоже обрывались прямо возле трёх сосен. Бывает? Нет, скажите, как этого можно добиться, а? Колёсную ось перед собой выкатить? И лишь через некоторое время я сообразил: так выглядят 'писательские штучки', халатность Кукловодов.
Встав прямо на дороге, и прикинул направление на хижину за спиной. Получалось так, что таинственная грунтовая дорога вела прямо на заветную полянку. Туда её и тянули, да не дотянули, усрались. Или же волшебный карандаш на писательской карте тупо не довёл линию, дрогнула рука, а потом робот-конструктор слепо выполнил указания чертежа. Раз так, то я вправе предположить: ветку автодороги тянули от некой магистрали, куда она должна врезаться. 'Или не врезаться! — вспомнил я шаловливый карандаш Автора. — Точность сборки карт тут явно не в почёте'. Я представил себе карту местности, вид сверху — будто шлёпнули на лес пятно полянки и так же небрежно 'кинули' дорогу к ней.
Хорошо. Примем эту небрежность за версию. А пока прогуляемся, тем более, что проблема поиска генерального ориентира снята самым надёжным образом — у меня теперь есть персональная дорога.
Я медленно пошел по 'вырубке', присматриваясь и прислушиваясь. Дорога тянулась метров на восемьсот. И опять упиралась в деревья, что заставило меня подобраться — очевидно, что через сколько-то метров появится ещё один рукотворный объект. Так оно и вышло, после недолгого — метров сто — блуждания между кустами и невысокими деревьями я вышел на оперативный простор.
Это уже серьёзно, это целая магистраль.
Я оглянулся — никаких признаков того, что неподалёку в лесу таится ещё одна дорога. Ну, фокусники… Единственная особенность места — одинокое обугленное дерево, пробитое молнией. Хорошая примета, эту огромную чёрную 'вилку' издалека заметишь. Итак, писательский комплекс 'моя поляна — халтурная лесная грунтовка' сориентирован почти точно по линии 'север-юг'. 'Главная дорога' расположена на перевале широтно. Да, это именно перевал, по обе стороны от меня дорога извивается, огибая большие каменюки, по длинным, в меру пологим склонам. Прямо передо мной — высокий каменистый холм с редкими деревьями на боковых площадках и вершине. Непременно заберусь. Местность вокруг более холмистая, чем выраженно гористая, отчасти напоминает мне северные отроги ГКХ, если подъезжать к ним со стороны Ставрополья, например, к Хадыженску. Или алтайские предгорья… Нет, всё- таки 'Хадыжи', растительность похожая. Ну, это мы ещё успеем рассмотреть с самого верха. А пока меня интересует другое — следы на дороге. Они есть в изобилии.
Я почувствовал, как заколотилось сердце. Ура? Или ещё не 'ура'?
Во всяком случае, меня тут вряд ли зажарят на костре с гастрономическими целями, не дикарский мир. По дороге катался автотранспорт, причём не редко. Последние следы совсем свежие, не далее, как вчера машина прошла. А на полянке ничего не слышно, километр густого леса надёжно глушил звук. Впрочем, если не дизель, то и ближе не расслышишь. Я присел, рассмотрел следы колёс внимательней. Что же, судя по характерному агрессивному рисунку протектора — в этой местности рулят джипы.
Сделанное только что открытие почти не изменило степень моей алертности.
Наличие автотранспорта никак не влияет на меру дружелюбия владельцев, кто его знает, что за черти тут гоняют, и с какими целями. Встав, я посмотрел по сторонам. Достал бинокль. Дорога на восток просматривается хорошо, километра на три — никого и ничего не заметно, леса, горочки, кустарник. Западное направление видно неважно, дорога обильна зигзагами, много скрытых участков. Нужно лезть вверх. И полез.
