Правда надо отметить, что 26 апреля действительно отличился экипаж «Фантома» из 480-й эскадрильи тактических истребителей в составе майора П.Гилмора (пилот) и 1-го лейтенанта У.Смита (оператор), которые заявили, что ими был сбит ещё один МиГ-17. Однако позже стало ясно, что их добычей оказался МиГ-21. Впрочем, по окончании того воздушного боя стороны всё равно разошлись с ничейным результатом, так как подошедшему с опозданием звену МиГ-17 из состава 921-го авиаполка удалось сбить один F-4C из состава всё той же 480-й эскадрильи. Второй «призрак» был уничтожен взрывом собственных бомб, в которые в момент сброса угодили несколько зенитных снарядов.
Необходимо отметить, что экипажу майора П.Гилмора и 1-го лейтенанта У.Смита удалось сбить первый МиГ-21, оснащённый управляемым оружием, а именно системой К-5М с ракетами РС-2-У. Заметим, что к описываемому времени в ВВС СССР уже готовились к снятию с вооружения этой системы, имевшей чрезвычайно низкие боевые характеристики и фактически устаревшей ещё в момент создания. Однако в военно-техническом комитете при Совмине и Политбюро всё же посчитали необходимым проверить на практике её эффективность. Понятно, что появление во Вьетнаме истребителей с таким оружием не решало проблемы. «Испытания в обстановке максимально приближённой к боевой» потребовали определённого времени, потраченного на тренировочные полёты, в ходе которых вьетнамские пилоты быстро выяснили, что взятие маневрирующей цели на сопровождение и её удержание в узкой равносигнальной зоне наведения практически невозможно, а изредка, когда это всё же удавалось, система защиты блокировала команду «Пуск» по причине превышения ограничений по перегрузке.
Несмотря на столь серьёзные недостатки, пилоты МиГ-21 всё же попытались применять эти ракеты в боях, но, как и следовало ожидать, не только не добились ни малейших успехов, но и потеряли один самолёт. Статистика свидетельствует, что в апреле-мае 1966 г. было выполнено не менее 14 пусков ракет РС-2-У, но ни одна из них в цель не попала. Примерно в трёх десятках случаев система автоматики СУВ блокировала применение оружия. Именно в такой ситуации и оказался лейтенант Нгуен Ван Минь из состава 921-го авиаполка. К счастью, система спасения сработала безукоризненно, спустя мгновение катапультировав пилота из поражённого «Сайдуиндером» и охваченного пламенем «МиГа». Впрочем, последнее слово в апреле 66-го осталось всё же за вьетнамскими пилотами.
29 апреля огонь 57-мм зенитных пушек стал непреодолимой преградой для истребителя- бомбардировщика F-105D (сер. № 62- 4304) из состава 333-й эскадрильи тактических истребителей. Раскрывшийся в небе купол парашюта и подавший «голос» в эфире аварийный радиомаяк, дали понять, что пилот «Тандерчифа» жив. Находившаяся в зоне ожидания поисково-спасательная группа в составе пары вертолётов и звена «Скайрейдеров» устремилась на помощь. Надо сказать, что пилот сбитого «тада» проявил недюжинное самообладание и мастерство: перед тем как катапультироваться, он спланировал на горящем самолёте в сторону моря подальше от зенитных батарей, сколько было возможно. В результате, когда он приземлился на рисовое поле, к нему с трёх сторон устремились местные отряды самообороны, вооружённые только лёгким стрелковым оружием. Вьетнамцы чуть-чуть не добежали.
Пикируя один за другим, четыре «Скайрейдера» из состава 602-й эскадрильи бомбами и реактивными снарядами начали сметать ополченцев как кегли. Поднимавшийся оранжевый дым, чётко указывал лётчикам американских штурмовиков, где именно находится их коллега, и спустя мгновение вокруг него образовалось почти непреодолимое извне кольцо из огня и металла. Вьетнамцы залегли, и, спустя несколько минут, появились спасательные вертолёты. Пользуясь замешательством противника, экипажи обеих «стрекоз», не теряя времени, приземлились и, вскоре пилот сбитого F- 105 был уже на борту одного из них.
Казалось, что всё закончиться вполне благополучно: «Скайрейдеры» уже делали пятый заход, поливая внизу всё пушечным огнём, взымавшим на поле серии фонтанов грязнобурой воды, которая во многих местах уже стала розовой от крови вьетнамских солдат. В этот момент появилась пара МиГ-17. Оба вертолёта, маскируясь клубами дыма, уходили к морю на малой высоте с максимально возможной скоростью, а четыре поршневых штурмовика развернулись навстречу новым противникам. Схватка в принципе не могла продолжаться долго, так как американцы истратили почти весь боекомплект и потому огрызались короткими очередями, больше похожими на залпы. Рассчитывать, что таким образом удасться поразить прицельным огнём самолёты с вдвое большей скоростью явно не приходилось. Примерно в течение двух минут «янки» отчаянно маневрировали на предельно малой высоте под огнем с неба и земли. Снизу из карабинов и автоматов яростно палили ополченцы, взбешенные гибелью многих своих товарищей, чьи изуродованные тела устилали почти всё поле. «Скайрейдеры» упорно кружились, оттягиваясь следом за вертолётами к берегу моря, но с каждой минутой становилось всё очевиднее, что «жертвы должны быть принесены…»
