службой — аналогом ФБР, «демилитаризация полиции, диверсификация спецслужб, изменение статуса прокуратуры» и т. д. и т. п. В общем, все как в лучших штатах «дикого» Запада. Рассчитывать на то, что власть, восхитившись замыслом, примется претворять его в жизнь, конечно, не приходится. И слава богу. При нынешней системе управления «децентрализация полицейской функции» имела бы скорее негативный эффект — спихивание ответственности с вершины вертикали на недееспособных городничих. К чему это может привести, видно на примере Крымска. Но с точки зрения политпиара концепция блистательна. Она парирует главный упрек в адрес Болотной — та, мол, умеет только критиковать, не предъявляя никакого конструктива. И персонифицирует этот самый конструктив. На первый взгляд Алексей Леонидович меньше всего похож на Робин Гуда. Бухгалтер в роли вождя оппозиции?! Не смешите! Но сегодня главная задача предводителя вольных стрелков — не устрашить врага, а не распугать потенциальных союзников.
Я леплю из пластилина / Общество и наука / Exclusive
Я леплю из пластилина
/ Общество и наука / Exclusive
Игорь Зайцев: «Когда мы получили патент на внешность «Москвича-2141», нам выплатили авторские 3500 рублей на восемь человек. Если память не изменяет, «Москвич-2140» тогда стоил 5600 рублей. Судите сами, много ли зарабатывали дизайнеры в СССР»
В автомобильной компании шеф-дизайнер лицо такое же важное, как и ее глава. Если получился бестселлер, так непременно «под чутким руководством», а провались новый продукт на рынке — с кого спросят? С того, кто рисовал. Игорь Зайцев рисует и ваяет машины не один десяток лет. Он трудился на посту главного дизайнера АЗЛК с 1974 по 1987 год — именно в это время на свет появились такие советские хиты, как «Москвич-2140», «Москвич-2141» и еще несколько уникальных моделей, которые так и не въехали на конвейер.
Сегодня Зайцев преподает в МГТУ МАМИ. Многие из выпускников, кто нашел себя в ведущих мировых автоконцернах, — его ученики. Об отнюдь не творческих муках, о перманентной борьбе с тем, что сейчас принято называть административными барьерами, и о попытках построить космолет из подручных материалов Игорь Андреевич рассказал «Итогам».
