мощности: каждая «лошадка» тащит на себе меньше четырех килограммов.
Чтобы в графе «снаряженная масса» появилась цифра «850 кг», инженеры построили полностью карбоновое (!) шасси и предпочли алюминий стали там, где это возможно. При этом туринцы подчеркивают, что гнались не столько за разгонными секундами, сколько за эмоциональной управляемостью — в этой номинации избыточный вес тоже критичен.
Пропорции у Alfa Romeo 4C самые что ни на есть пижонские: четыре на два, от асфальта метр с кепкой… «Широк в плечах, телосложение спортивное» — примерно так мы охарактеризовали бы «итальянца», будь он живым существом. «Жизненные показатели» до премьеры не разглашают, но при таких вводных данных можно не переживать за динамику. Создатели купе утверждают, что, несмотря на один-единственный нагнетатель, мотор лишен турбоямы: за ровную кривую момента отвечает инновационная система управления. Передачей тяги на колеса руководит роботизированная коробка TCT с двумя «сухими» сцеплениями.
Alfa Romeo 4С будут выпускать в Модене, на заводе Maserati — там же, где в свое время собрали ограниченную партию 8C Competizione. Появятся ли у 4C хозяева в России — вопрос открытый: у нас марка представлена слабо (два дилерских центра в Северной столице — как-то совсем несерьезно!). Впрочем, с дебютом купе связывают новую волну экспансии Alfa Romeo на внешние рынки: как знать, может, и дождутся гурманы?
Условно-досрочно / Автомобили / Новости
Условно-досрочно
/ Автомобили / Новости
Два-три года между обновлениями — оптимальный срок для самых ходовых типов машин, седанов или хетчбэков. Серьезные внедорожники принято «оперировать» вдвое реже: Toyota Land Cruiser 200 прекрасно обходился без ретуши пять лет кряду, а его давний оппонент Nissan Patrol — все шесть (2004—2010). И вот в начале года на подмостках Детройтского автосалона появляется рестайлинговый Jeep Grand Cherokee, которому и трех лет не стукнуло. Более того, на днях выяснилось, что в Женеве засветят европейскую версию — вот так скорость! Может, «большой индеец» вышел из моды? Вряд ли, продажи идут бойко. Логичнее предположить, что головная компания Chrysler Group, во-первых, стремится оптимизировать производство, унифицировав модели разных брендов, а во-вторых, спешит «вооружить» «Гранд» сверхсовременной восьмиступенчатой АКПП и роскошным 8,4-дюймовым тач-скрином на консоли, которыми не так давно облагородили Chrysler 300C. В консервативной внедорожной среде это мощные конкурентные преимущества. Да и «пластика» на «лице» явно не лишняя: пускай Grand Cherokee все меньше напоминает старый добрый «кирпич», корпоративность и, если хотите, утонченность тоже важны.
Обоих зайцев убили одним выстрелом, заменив оптику. Биксеноновые светоблоки здорово напоминают фары того же 300C, только выполнены поаккуратнее. На их фоне остальные следы операции — бампер, в котором обыгрывается сплиттер трекового болида, «расхромированная» фальшрадиаторная решетка, гипертрофированный спойлер сзади и новая пятая дверь — уже тонкости для знатоков. Подтянули и качество отделки: дерево стало деревяннее, кожа — натуральнее. Селектор АКПП, аналогичный рычагу «трехсотого», куда лучше прежнего, к тому же рулевой получит в свое распоряжение красиво прорисованную цифровую приборку с приличной графикой.
Если не считать восьмидиапазонной коробки, сменившей пяти- и шестиступенчатые автоматы, матчасть не изменилась: обычный Grand Cherokee по-прежнему идет с трехлитровым дизелем (241 л. с.), бензиновыми 3.6 (286 л. с.) и 5.7 HEMI (352 л. с.), а модификация SRT8 — c 6,4-литровой 468-сильной «восьмеркой».
Как рассказали «Итогам» в российском офисе Chrysler, в наших салонах машины 2014 модельного года появятся во втором полугодии.
Mohavик запущен? / Автомобили / Новости
Mohavик запущен?
