/ Автомобили / Новости
Что будет, если скрестить крупный внедорожник с купе гран туризмо? У Kia есть версия: на недавнем моторшоу в Чикаго компания выставила занятный концепт-кар под названием Cross GT.
Ненаучная фантастика? Одноразовая поделка из разряда «поглазел и забыл»? Как знать. Мысленно смените зеркала на лопушки пошире, в которые хоть что-нибудь можно разглядеть, а фары и фонари — на менее хитрые, чтобы прошли сертификацию. Двери-распашонки хороши только в семейном мини-вэне или на таком вот демо-каре, когда надо показать убранство во всей красе. Махните их на более традиционные, вместо причудливой мозаики из стеклянных фрагментов представьте себе обычный люк в полкрыши... Что получилось? Непривычный, но приятный глазу силуэт с сильно смещенным назад пассажирским отделением, длиннющий, как у суперкаров, капот и заваленные передние стойки в духе купе. Это ли не настоящий спортивный внедорожник?
Фантазировать на тему интерьера бессмысленно: в таком виде машина до конвейера точно не доедет. В то же время рассадка 2+2 (это в полноразмерном-то кроссовере!) прозрачно намекает: во главу угла корейцы ставят комфорт. Равно как и премиальность: иначе как объяснить обилие кожи и дерева благородных оттенков и консоль с мультимедийными примочками, что примостилась между задними пассажирами?
Привод, само собой, полный, а моторный отсек «зарядили» 3,8-литровой «шестеркой», которой ассистируют восьмиступенчатый автомат и небольшой электромотор (последний стоит между двигателем и трансмиссией). В полностью электрическом режиме этот гибрид способен проехать свыше 30 километров — не так уж плохо!
Редкий случай: корейцы не уклоняются от ответа, ждать ли товарной версии. Она, по всей видимости, будет — с предсерийными поправками, но кое-какие находки дизайнеров Kia Cross GT должны пригодиться. В компании даже уточнили, что речь идет о внедорожнике «более крупном, чем нынешний Sorento». Судя по габаритам, среднеразмерник и рядом не стоял: длина машины — 4,9 метра, ширина — более двух при 3,1- метровой базе. Здравствуй, новый Mohave?
Развивающие игры / Автомобили / Новости
Развивающие игры
/ Автомобили / Новости
Это в стародавние времена словосочетание «седан для развивающихся рынков» железно ассоциировалось с какой-нибудь допотопной таратайкой — иранской или, того хуже, китайской. Вооружившись слоганом «бюджетно не значит убого», благодатную ниву давно распахивают серьезные автопроизводители. И понятное дело, что Седания, как шутливо называют нашу страну за любовь к ступенчатому кузову, в шорт- листе их приоритетов. Мы уже вовсю раскупаем Peugeot 408, на подходе «пророссийские» Nissan Almera, Chevrolet Cobalt, Peugeot 301, Citroen C-Elysee. А что же Renault Fluence, который был одним из первых миловидных и относительно недорогих «иностранцев»? Прошел капитальную ревизию и готов к бою: время «Ч» наступит 1 апреля, компания уже и цены обозначила — от 625 до 842 тысяч рублей. Если не считать скидки на прошлогодние машины, прайс, по сути, остался прежним.
Экстравагантный нос с огромной эмблемой на щели воздухозаборника, светодиодными гирляндами и стильной «юбкой», улучшенный и дополненный салон, да еще и новый 114-сильный 1.6 с ниссановским вариатором в нагрузку — все это сыграет Renault на руку. Между прочим, гидромеханический автомат выпал из обоймы: и двухлитровому исполнению, и Fluence с меньшим «водоизмещением» полагается только бесступенчатая коробка либо механика, пяти- или шестиступенчатая.
Сдержать цены французам поможет локализация: еще в прошлом году было известно, что Fluence пропишется на московском заводе «Автофрамос». Сначала машины будут завозить из Турции, но со временем их полностью заместят наши, локализованные.
